Pawel

Dławiki się ustawia (powinny być ustawiane, ja tak mam). Może być minimalny ruch na wskazówce, bo wtety masz pewność, że wskazówki się nie zawieszają. Pamiętaj o tym, że w króćcach ssących nie masz stałego podciśnienie, tylko dzieje się to pulsacyjnie, dławik służy po to, by uzyskać stabilny odczyt. Pozdro, pawel

Chcąc nie chąc Bush chyba musisz do mnie się wybrać (bo była taka opcja na początku, potem się zdecydowałeś na samodzielną wymianę). Nie wpadaj w doła :-), mi też się śruby czasami urywają, ciesz się, że pękła śruba, a nie ukręcił się gwint. Pozdrawiam, Paweł

Jeździłem Treeplem - fajne moto, mocny dół, fajne heble, doskonały na miasto. POzdro, Pawel

Tekst już jest w SM. Starałem się (bardzo, bardzo 8) ) unikać emocji, a przedstawić tylko fakty, na zimno. Nie jest dobrze - ma dwa koła (jak każdy motocykl), 125 ccm, jest lekki i zwrotny (jak prawie każde moto tej klasy), ma dobą skrzynię biegów (niespodzianka) i to chyba wszystko jeśli chodzi o plusy, nie byłem w stanie się zmusić do więcej komplementów :P . Najlpieiej chyba powiedziała Agnieszka (która napisała komentarz, zresztą moim zdaniem bardzo fajny i trafny) - lepiej wygląda na zdjęciu :-). Pozdro, Pawel

Powinien. Temat zostawiam i blokuję, jak ktoś chętny dawajcie na PW do autora.

Albo nie do końca prawidłowo zmieniasz biegi (była mowa o tym nie raz - powinno się to robić dośc szybko z krótkim wysprzęgleniem), albo sprzęgło nie jest w dobrej kondycji. Sama skrzynia pewnie też nie jest nowa i poprostu głośno pracuje, bo bywa w wielu sprzętach. W takim wypadku zniana biegów na duże znaczenie. Poćwicz zmianę biegów, problemy ze sprzęgłem najlepiej wyczuć przy zapinaniu 1 i 2 biegu oraz włączniu luzu. Pozdro, Pawel

Gratulacje !!! Nic dodać, nic ujać :-)

Chłopaki jak się da to dawajcie foty, to postarajcie się zamieścić to na jakimś bike pics, czy coś w tym stylu, bo forum ostatnio kuleje :-(. No i mi nie spamować !!!! 8) Pozdro, Pawel

Płyn spuszczasz taką śrubką w popmpie cieczy (na dole pod klucz 8mm) a wlewasz przez korek znajdyjący się po prawej stronie, obok główki ramy pod plastikowym zabezpieczeniem. Zbiorniczek wyrównawczy jest tylko "wyrównawczy" i nie słyzy do napełniania układu, bo jest niżej, niż najwyższy punkt. POzdro, Pawel

Napęd alternatora, a właściwie wydawane przez niego dźwięki trapią wiele modeli Yamahy, np. XJ600. Szkoda tylko, ze wymiana takiej "pierdółki" jest czasochłonna i kosztowna. Zbycho, Twoja maszyna naprawdę ładnie chodzi, przysłuchałem się jak u mnie stała, nie masz się o co martwić :-), tak jak zresztą Ci powiedzieli ludzie od Kędziora. Co do tematu - często trudno odpowiedzieć jak się nie słyszy na żywo. Najważniejsze jest to, ze silnik chodzi cicho na ciepło. Pozdro, Pawel

Trochę się namęczysz przy śrubach regulacyjnych, bo dostęp do nich jest ograniczony przez przewody olejowe. Ale zrobić się oczywiście da :-). Co do uszczelki - jest ona gumowa, więc nie musisz mieć nowej, chyba że jest sparciała czy jakkolwiek uszkodzona. Odtłuść dokładnie powierzchnie, daj trochę silikonu na "półksięzyce" wchodzące w głowicę i po sprawie. Tak samo trochę silikonu przda się do zamontowania tych rurek, o których było już wspomniane (wchodzących od góry w silnik). Łatwiej zamontować i nie przetnie się oringów. Pozdro, pawel

Można wlać samochodowy markowy płyn do chłodnicy. W większości przypadków jest to gotowy płyn i nie potrzeba go rozcieńczać wodą (masz napisane na opakowaniu czy jest to koncentrat, czy gotowy). Unikajcie tylko czerwonego borygo, bo wiele razy spotkałem się z tym, ze przeżera elementy silnika, była nawet afera wiele lat temu w związku z tym. To nadaje się do Zuka czy Stara. Pozdro, pawel

Nie myli się ten, co nic nie robi. Różnica jest taka, czy jest to nieświadoma wpadka (jak w tym przypadku - dajmy wtedy mechanikowi szanse do wykonania korekty) , czy świadome partactwo. A to są dwie rózne sprawy :-), skrajnie różnie przeze mnie oceniane. Pozdro, Pawel

Kurcze, czy mozemy trzymać się jednego tematu? Bo zaczynam się już trochę irytować. PS. Coś pokręciłem z tym "niedobraniem" wydechu, faktycznie jest dedykowany do danego modelu i tak powinno być.

SQL, o sposobie wypowiedzi nie będę się powtarzać. Dwa piszcie na temat - o wydechach i świacach, a nie o tym co kto lubi. Mi fajnie zrobiony wydech w takim moto jak ZX9 się podoba. Co do przypadkowości o której wspomniałem - sam napisałeś, że nie jest to model dedykowany dla tego typu, więc stąd ta "przypadkowość" a nie ze złośliwości. Pozdro, Pawel

Cłay temat dla mnie wnosi, że ZX9 dobrze znosi akcesoryjny wydech. Nic dodać, nic ująć. Sa sprzęty, w któch zawory będą się wypalać, więc nie odszczekam tego, co mówiłem w innych tematach :-). Pamietajmy, że ZX9 jest szybkim motocyklem, którego nawet seryjny wydech nie może być za bardzi "zatkany". Poprostu Sql zastosowałeś końcówkę, która została (może przypadkowo) dobrze dobrana. Pozdro, Pawel

Nie mam pojęcia, bo o ile wiem, nie bedę śmigać Wektorem, tylko czymś innym, Sorry za zamieszanie. Pozdro, Pawel

A jak wygląda sprawa świec??? Spotkałem się z tym w VX800, właśnie w tylnym garem i wymiana świec załartwiła sprawę. Niektóre silniki Suzuki (np. olejaki ) kiepsko znoszą pracę na biegu jałowym i bez obciążenia, nie raz musiałem je wykręcać i wypalać, lub zastępować nowymi po zagrzaniu na postoju w czasie robienia synchronizacji gaźników. Z dyszami nie kombinuj. Pozdro, Pawel

Smar molibdenowy jest jak najbardziej OK. Możesz użyć specyfik, który stosuje się do przegubów napędowych w samochodach. Tubka kosztuje kilka zł. Moment osi wahacza to 90 NM, koła tylnego podobnie. Co do nakrętek na zębatce, ja robię to na wyczucie, producent nawet nie podaje wszystkich momentów, trzeba się kierować zdrowym rozsądkiem i praktyką. Gwinty od tylnej zębatki powinny być posmarowane Loctite, lub innym szuwaksem zabezpieczającym przed odkręcaniem. Podkłądka pod nakrętkę zębatki przedniej - jeśli nie jest ukruszona, można założyć, jeśli jest - daj nową. Nakrętka zębatki, pomimo dużego rozmiaru nie jest dokręcana mocno. Postaram się wyszukać w serwisówce moment. Właśnie wspomniana blaszka spełnia zadanie, by się to nie odkręcało. Co jeszcze? Wymiana zestawu w ER5 nie jest trudna, masz dwa amory, odpada babranina z dźwigniami, tak jak w przypadku systemu z centralnym amorem. Wszystko dokładnie umyj benzyną ekstrakcyjną, tylko nie nawal syfu na łożyska igiełkowe - na to musisz uważać. Po montażu nowego łańucha po pierwszych jazdach musisz go jesz cze raż naciągnąć, bo nowy łańcuch "układa się", wybierane są wszystkie luzy na nyplach łańcucha. Pozdro, Pawel

Powiedziałbym że to wręcz psucie rynku. Można schodzić z cenami, ale schodzenie do takiego poziomu to już schodzenie na psy. Dokładnie. Taaa, tani i dobry. Zazwyczaj okazuje się - "Tani i gwarancja do bramy :-)". Mozna zrobić coś taniej niż serwisy autoryzowane, sam nie mam takich stawek, ale nie można przeginać w drugą stronę. DObra praca ma swoją cenę, chociażby dla tego, żeby wykonawca rzetelnie podszedł do sprawy, a nie wykonał coś po łebkach "bo robię za grosze, to czego się spodziewasz". A co do samego tematu - Idaho napisał - lepiej kupić silnik, niż wkładać kasę w różne garażowe kombinacje. Pozdro, Pawel

Przenoszę do podróży. Pozdro

Czasami jest to złożona sprawa - silnik nie wali olejem, ale nie ma kompresji itp. Może mieć nieszczelne zawory (tylko to najczęściej następuje jak się podeprą i wypalą). Nie ma reguł. Co do odgłosów w GS500 - Uwierzcie mi, że luzu tylu 0,15 nie zawsze słychać, bo ogólnie GS chodzi jak sieczkarnia. Pisz co mechanik odkryje, podobnie jak Dominik nie zawsze zakładam, że wszys cy to oszuści. Miałem sam ostatnio przykład - mam DR600 (jest nawet temat na forum) które jeździło :-) :-), zapalało itp, a ma zatarta głowicę , krzywki powycierane do zera itp. Pozdro, Pawel

To nic Avalon, zawsz pozostaje Kujawski w pierwszego tłoczenia :-). "Tyż oliwa". Pozdro, Pawel

Nie lu bię postów w stylu "też tak myslę", ale w tym przypadku dobór modeli jest jak najbardziej prawidłowy :-). Pozdro, Pawel