Pawel

Wszystkich śladów pewnie nie usuniesz (zresztą nie wiem jak mocne jest przytarcie), ale na pewno można uzyskać zdecydowaną poprawę. Kilka godzin pracy o po problemie :-). Pozdro, paweł

Coś się zatarło, spotkałem się z podobnym zjawiskiem jak w Hondzie VT500 jak sprężyna zakleszczyła się w tulei dystansowej (brakowało podkładki). Nie ma co panikować - rozmontuj zawieszenie i zobacz co się dzieje, umyj wszystko, zalej nowy olej (uszczelniacze lepiej profilaktycznie też dać nowe). Sprawdź też czy lagi są proste, a sprężyna trzyma się w serwisowej wysokości (tylko wtedy nie odbija). Pozdro, Pawel

Powiedz tylko kolesiom, że chcesz nowe sprężyny - warto zrobić to za jadnym zamachem, cena sprężyn to około 40 zł za komplet. Pozdro, Pawel

Mam właśnie podobną sytuację we Vladowej VFR`ce. Jutro wymieniam Zestaw :-). To się nazywa szybkie działania w takich sytuacjach - przedwczoraj diagnoza, jutwo wymiana ... Dominik, co do naciągu po pierwszych 100-200 km - poprostu Ogniwa się "układają". Praktycznie wystarczy jazda próbna i korekta ustawienia. Podro, Pawel A!ntek, Twoje twierdzenie o jednym ogniwie zapisuję jako "złotą myśl" :-)

Nie - bardzo szybkie wyciąganie, o czym Dominik napisał (ża aż się regulacja skończyła :-)). Pozdro, pawel

Za dwa tygodnie sprawdzę to w praktyce :-), sprzęt zamówiony :-). Pozdro, Pawel

Spoko, ja postaram się ruszyć wcześniej, około 19-20.

Co do regulacji, dodam, że powinno się sprawdzić naciąg łańcucha po zajęciu miejsca na motocyklu, zawsze sprawdzam pod kierowcą - różne motocykle na swój sposób reagują na zmianę obciążenia, może się okazać, że te 25-30 mm to trochę za ciasno (albo powiem inaczej 25 za ciasno, 30 OK, to tylko przykład). Ustawiamy tak jak Dominik mówił, ale potem zawsze powinno się zrobić kontrolę pod kierowcą - łańuch w takiej sytuacji musi mieć poprostu trochę luzu, nie mozę być naciągnięty jak struna. Co wiecej w przypadku uzywanych łańcuchów zawsze trzeba też sprawdzić naciąg na całym obwodzie, właśnie po to, by sprawdzić, czy jest on równo naciągnięty. Pozdro, Pawel

Jak w tytule, jak ktoś ma proszę o kontakt na PW, serwis autoryzowany jeszcze kuleje (2 tygodnie temu jeszcze nie działał). Pozdro, Pawel

Mam kilka wrażeń - Hondę już sprzedałem, ale śmiga na niej nowy właścisiel nie ma żadnych niekorzystnych efektów jeśli chodzi o sprzęgło. W inneych kwestiach oczywiście też :-) Pozdro, Pawel

To kiedy się widzimy w tych 2oo ? Dzisiaj korzystając z ładnej pogody ruszyłem dupsko (załatwiając kilka spraw po drodze) i wpadłem to 2oo. I co? 4 osoby, w tym 2 obsługi. To co, może środa? Pozdro, Pawel

Wysłałem Ci na PW. Jak ktoś jeszcze to zapraszam na Priv, nie chcę podawać namiaru na forum, bo nie wiem, czy gość sobie tego życzy. Pozdro, Pawel

Dzia du współczuję, co tu więcej powiedzieć. Najgorsze jest to, że motocykl to nie jakaś nówka, warta masę kasy dla złodzieja (bo albo zakatuje, albo sprzeda kilka części na allegro za grosze, kilka procent wartości moto), tylko ogromna strata dla Ciebie, nie tylko finansowa, ale też sentymentalna ... Pozdro, Pawel

Nie brzmi głupio , tylko to zdaje się prawda. Dzisiaj miałem ciąg dalszy testu i po osiągniąciu oszałamiającej prędkości 120 ko/h sytuacja się powtórzyła. PO czasie jeszcze raz. Będąc niezwykle w**nym przypomniała mi się Twoja porada i ściągnąłem wężyk z kranika. Paliwo pojawiło się po około 3- 4 sekundach. Moto zpaliło i pojachałem dalej. U znajomka w warsztacie na szybko powiększyłem otworki w korku i znacznie się poprawiło, albo tylko mi się tak wydaje. Postęp jest jeden - w czasie spokojnej jazdy nie ma już gaśnięcia silnika i udało się ustawić stabilne wolne obroty. Jutro ciąg dalszy :-) Pozdro, pawel

Ja taki łańcuch wymieniłbym poprosty, nie wiem po co katować go do końca, skoro i tak nadaje się na śmietnik. Co Cie zbeiw tysiąc kilometrów więcej, jak na nowym zrobisz spokojnie 15 - 20 o ile nie zaniedbasz jego smarowania :-). Pozdro, Pawel

Zbychu nie będę się "produkował" bo Janek wszystko powiedział :-). Dodam jeszcze, że jak membrana jest przerwana, to paliwko pięknie wędruje bezpośrednio do cylindra, do którego jest podłączony wężyk w oszałamiających ilościach. Wtedy nie ma żatrów, bo idzie to w olej. Konieczna jest wymiana membrany i dla spokoju oleju silnikowego. Pozdro, Pawel

Ja kupiłem zestaw na 4 gary za 250 zł, na 2 kosztuje jeszcze mniej. Sprzęt sprawdziłem nie tylko ja, ale tez dwóch innych "mechaniorów" z forum i działa. Pozdro, Pawel

Numer ramy rozpoczyna się w "mojej byłej" Hondzie od : HMRC13xxxxx Grzesiu, powinieneś mieć na numerze ramy (oraz na tabliczce z prawej strony pod silnikiem) widzieć xxxZR750Fxxxx i to jest oznaczenie modelu. Pozdro, Pawel

Jaby co to mam namiar do gościa, u którego kupisz porządny zestaw z adapterami do wszystkich motocykli a nie takie coś, powiedziałbym w duzej cenie. A tak w ogóle, to czy motocykl nie jest na gwarancji?

Jesli mówimy o nighthawku, bo jest to model RC13 i to musisz podawać w przypadku zamawiania cześci. W Larssonie jest sporo cześci, sprawdzałem do swoje która miałem - są uszczelki, łańcuszek rozrządu, wszelkie pierddoły tylu klocki, szczęki, f. oleju itp. Nie ma za to filtra powietrza, tu musisz niestety kupić drogi oryginał. Obawiam się, że cześci o których piszesz będą dostepne tylko w sieci Hondy i to na zamówienie. Jakby co to dysponuję serwosówką do tego motocykla, jakby co służę pomocą :-). Pozdro, Pawel

Masz wątpliwości to wykręć jedną ze świec po dłuższej pracy ne biegu jałowym i sprawdź. Tak jak pisałem, najlepiej uzyć do tego nowej świecy. Lepiej jest dać nawet minimalnie za bogato, niż za ubogo (konkretnie to więcej mieszanki, bo ta śruba nie reguluje bezpośrednio składu, tylko ilość, jest to często mylone. Masz w gaźniku dyszę powietrza, dysze wolnych obrotów, jest to miksowane i pasażem idzie do kolektora dolotowego przed przepustnicą już jako mieszanka). Pozdro, Pawel

Tak jak Piotr napisał, w zdrowym silniku sprawdza się ustawienie zalecane z serwisówką. Przy przebiegu 45 tys można dać minmalnie więcej, np. 2,2 zamiast 2 obrotów (nie pamietam jak ma VFR, strzelam z tymi 2 obrotami :-)). Zawsze można sprawdzić zabarwienie świec, najlepiej zamontować nówki, to po już po kilku minutach pracy na biegu jałowym masz pierwsze oznaki (kolor nalotu). Colortune też zakupię, podobnie jak Idaho, a koszt regulacji nie będzie większy, więc nie wiem co gośc kombinuje, bo tak naprawdę taka świcea to pomoc dla niego, by zrobił co mazrobić lepiej i szybciej, nie wiem dlaczego miało by to kosztować więcej :-). Świaca taka jest bardzo potrzebna do bardzo zużytych silników, które ni w pień nie chcą chodzić na fabrycznych, czy zbliżonych do fabrycznych (np. + 1/4 obrotu) ustawieniach. Pozdro, Pawel

Pisałem o wymianie sprzęgła w Świecei Motocykli, numer 04 lub 03 2005, więc całkiem niedawno. Pozdro, Pawel

A jak ktos się zajmuje jednym i drugim :-) ???? Co do posta DrDredda - to się nie zastanawiaj, tylko pojedź do nich i zgłoś że jest coś nie tak. Trzeba dać warsztatowi szansę wykazania się w "kryzysowej sytuacji". Ja osobiście działam do skutku, aż będzie ok. Pozdro, Pawel

1. naładuj akumulator, pomocny czasami jest prostownik z funkcja rozruchową. 2. spuść paliwo z komory pływakowej gażnika (gaźników), na chwilę ustaw kranik na PRI. 3. wykręć świece zapłonowe i opal nad maszynką gazową, wkreć jeszcze ciepłe 4. odpali silnik i zrób rundke, by go dobrze wygrzać. Pozdro, Pawel