Pawel

J bardzo lubię serwisować Bandity, niezależnie od pojemności - logiczna konstrukcja, regulacja zaworów na śrubach itp. A opony, sprzęgło czy łańcuch? Dużo zależy od stylu jazdy. Pozdro, pawel

Po pierwsze - zmarnował czas kupujący, który uwieżył w zapewnienia, że motocykl jest rewelacyjny. Nie wiem kto komu tu marnował czas 8) . Po drugie - VFR to co? Taczka? :twisted: Bardzo dobry motocykl, nie jest ostra jak R1, ale nawet nigdy taka nie miała być.

Posmarowanie nawet nowej uszczelki i półksięzyców silikonem jest o tyle dobre, że uatwia późniejsze rozmontowanie bez przedarcia uszczelki. Jak się zamontuje na sucho, to po pwenym czasie przyklei się ona do dekla, albo głowicy, a w najgorszym przypadku do jednego i drugiego, co doprowadzi do jej zniszczenia. Tak więc smaruj, tylko cieniutko. Pozdro, pawel

Płytka jest na zaworze, który jest napędzany krzywką za pośrednictwem dźwigni, którą można poprostu przesunąć na bok, po jej osi poza linię zaworu i wymienić płytkę na odpowiednią. To wszystko :-)

Eeeee tam, ja robiłem VN, tyko to słono kosztuje :-). Co z tego, ze ma hydrauliczne zawory, jak do praktycznie każdej innej naprawy trzeba wyciągać silnik z ramy :-). Magna tęż nie jest "asem serwisowym" :-). Kupuj Shadowa, czy większe Virago. Te motocykle w tym towarzystwie naprawdę można nazwać "porstymi" ale w jak najbardziej pozytywnym znaczeniu. Nie mają jednak takiego kopa jak VN czy magna. Pozdro, pawel

W skrócie : Tłok w górnym położeniu (powinien być znak T na dole), oba zawory zamknięte (tak jak do regulacji luzów zaworowych). Serwisówka w takich wypadkach to podstawa. Pozdro, Pawel

Jak mówsz o ZX9 to łańcuch jest płytkowyi radze go nie zakuważ w domowychj warunkach. Już samo zmontowanie skuwki wymaga trochę zabiegów o praktyki. To nie to, co "rowerowy" :-) rozrząd w GS 500, gdzie skuwka jest łatwo montowalna, końcówka ma dziurkę, a na upartego zakujesz to punktakiem. Zakuwka łańcucha płytkowwgo jest ku**ewsko twarda, ma być zakuta po bokach i tak jak wspomniałem samo zmontowanie jej jest skomplikowane (bardzo ciasne pasowanie). Dźwięki rozrządu są różne - od postukiwania, to takiego zzzzzzzzzzzzz, ale sygnałem rozpoznawczym są różne reakcje przy różnych obrotach i zmianie obciążenia. Pozdro, Pawel

Zapewne to kosz sprzęgłowy. Bywa, nie tylko w CB500. Można z tym jeździć, nic nie odpadnie :-). Pozdro, pawel

Yaco, chyba źle zrozumiałeś intencje .... Wyluzuj :-). Chodzi o to, że w Hondzie powinny być Nissiny i kropka. Pozdro, Pawel

Najczęściej jesto to właśnie to. Ale posprawdzaj też resztę. Pozdro, Pawel

A niekonicznie Panie Kolego :-). Właśnie robię starsze ZX9 (do 1997 roku) i jest tam dziwny patent. Płytki na zaworze (takie malutkie) napędzane poprzez dźwgnię, którą się odchyla na bok (jest na sprężynie :-)). Pozdro, Pawel

I drugi raz się w tej kwestii muszę zgodzić. Pisz na temat, albo wcale. A w temacie. Od dawana mam pomysł, żeby napisać jakiś normalny tekst o normalnych motocyklistach, o problemach jakie mamy, że ciągla nas ktoś nie widzi, nie zauważył, nie uszłyszał itp. Może być ciężko, bo jak się ktoś zabija, to jest okazja do napisania w SE czy Fakcie kolejnej afery, a jak nie ma afery, to nie ma poczytnego tematu. Może by zapodać "kierwcy samochodów zabijają motocyklistów". Mogę mieć w Fakcie pomoc, moze uda się naskrobać coś co postawi nas w innym świetle, a nie tylko zabójców (zabijających się na samochodach ćwoków, którzy mają oczy w dupie). Postaram się dopilnować sprawy, będę informował jakby co i prosił o pomoc (wypowiedzi itp). Musimy wykroczyć poza gazety motocyklowe, których przeciętny kierowca Żuka nie czyta. Naszą szansą są właśnie brukowce. Biorę się do roboty, bo miarka się przebrała. Pozdro, Pawel

Nie da się tego ukryć. Lepiej wiedzieć co się pisze, a nie pisać, co się wie. To tak ogólnie do wszystkich przy okazji. Pozdro, pawel

Nie jest to reguła, takie obsłuchiwanie sprawdza się tylko, jak zawory są za luźne (sam to robię Dominik,:-), ale nie traktuję jako wyroczni, bajdziej szukam potwierdzenia co wyjdzie z pomiarów). Ale co jak są ustawione za ciasno? Silnik zazwyczaj pracuje bardzo ładnie, cichutko. Szczególnie jest to ważne w Kawasaki, gdzie gniazda się sklepują. A nawet jak postukuje, to też nie oznacza to tragedii. Przykłąd - Yamaha XJ 600 Diversion. Ma na wydachu luz 0,21 - 0,25. Jak jest na zewnętrznym zakresie, to cyka (na bocznych garach, nigdy na srodkowych !). Nawet w serwisówce Yamahy jesy napisane małym drukiem, ze dla zachowania cichej pracy dopuszcza się ustawienie tego luzu na 0,18 mm. Teraz zawsze zewnętrzne gary w Yamahach typu XJ ustawiam w normie, ale na granicy. Tak więc, po tym przydługawym wywodzie mogę powiedzieć, że prawodłowe sprawdzenie luzów zaworowych polega na ... sprawdzeniu luzów zaworowych. Pozdro, Pawel

Powinno być tutaj, gdzie jest teraz

Pisz we właściwym dziale !

Cena za tarcze. Ale uwaga - oryginały to też są (do szybszych sprzętów) klocki typu sintermetal, czyli HH, czyli twardsze. Pozdro, Pawel

Maniek, jakbym miał gwarantować głową za te klocki, to stawiam na oryginał :-). Wybierając pamiętajcie o klasie klocków - to ze standardowe są do dupy, nie oznacza, że np. HH też się do niczego nie nadają. Doskonałym przykładem jest wspomniane EBC. Pozdro, Pawel

I wtedy zaczynają się jaja - kontrolka gaśnie, a silnik nie chodzi :-). Ale tutaj mamy inny problem - jest błąd, więc już jest czego szukać :-). Pozdro, Pawel

Większość systemów wtryskowych w razie wystąpienia uszkodzenia można zdiagnozować manualnie, tylko jest to bardzo pracochłonne. Podłączenie do komputera trwa 10 sekund, można szybko zdiagnozować uszkodzenia. Tylko kosztuje to około 200 zł. Pozdro, pawel

Słychać łancuch rozrządu, co niekiedy może (ale nie musi) być spowodowane napinaczem. To tak ku ścisłości, nie to że się czepiam :-). Podaj przebieg motocykla ! To podstawa. W zależności od typu motocykla łańcuch nadaje się do wymniany po około 30 do 50 tys. km. Zazwyczaj łańcych słychać na nikich obrotach, przy zmianie obciążenia, przy schodzeniu z obrotów. Pozdro, pawel

Korzystaj z sytuacji, niech robią za 500 :-), tylko weź na piśmie, że będzie tyle kosztowało :-). A bać się tego podejmować nie ma co, robota czasochłonna, ale nie zawiera w sobie nic nadzwyczajnego. Pozdro, Pawel

Ja mówię o łańcuchach z Larssona, nie wydaje mi się, by oryginalme kosztowały dwa razy mniej, tym bardziej, ze klientowi, który to robił u mnie powiedzieli w serwisie (bo od tego zaczął się dowiadywać) sumę ponad 2500 zł za wszytko. No chyba że takie mają stawki za robotę 8O . POzdro, Pawel