JanuszK30

sprawdz czujnik polozenia przepustnic... pozdr

Byc moze lancuszek przeskoczyl, rozrzad z pozoru caly ale nie funkcjonuje jak nalezy... sprawdz sprezanie pozdr

Nie rozumiem do konca tych danych... czyli odpiales regulator i dokonywales pomiarow bezposrednio z regulatora? na rozlaczonym akumulatorze najprawdopodobniej. W tym ukladzie nawet jesli regulator byl sprawny to duza szansa ze juz nie jest. Dzialanie regulatora sprawdzamy poprostu przykladajac koncowki voltomierza do akumulatora na wlaczonym silniku, a tam 6V a tym bardziej 3V z pewnoscia nie bylo... pozdr.

Wartosci dobre, padl regulator, czy Twoj alternator jest 2-fazowy? bo chyba po 98 roku wprowadzano trojfazowy? z tego co wiem masz 99 rok... pozdr

strzykawka, wezyk i wprowadz plyn od dolu przez odpowietrzniki prawego i lewego zacisku, a pozniej juz sobie pompuj i odpowietrzaj do konca... pozdr

olej jest jeden smaruje zarowno skrzynie jak i silnik, stad nie znalazles i nie znajdziesz nic na temat oleju dedykowanego specjalnie do skrzyni biegow Twojego motocykla... pozdr

to nie jest forum peugeota tym bardziej pezota...

Tak, do zaworow tez nalezaloby zajrzec...

uszkodzone uszczelniacze nie zwieksza cisnienia nominalnego a na pewno nie w takim stopniu, dostanie sie oleju na pierscienie uszczelni je w zuzytym silniku i podniesie cisnienie w okolice nominalnego i to wszystko, chyba ze oleju w komorze spalania jest tak duzo, ze do tego stopnia wzroslo sprezanie ale wowczas nie ma mowy aby motocykl nie dymil... stawiam na uszkodzony manometr lub duze ilosci oleju w komorze spalania pozdr

jezeli kombinowales cos przy czujniku polozenia przepustnicy to to moze miec wplyw na obecna prace silnika... pozdr

Czyli albo silnik grzeje sie nadmiernie czego powodem moga byc zle ustawione zawory, zle wyregulowane gazniki lub przestawiony rozrzad, albo tez czujnik temperatury za pozno zalacza wentylator, albo wentylator jest podpiety tak ze kreci sie w odwrotna strone itp wszystkoto trzeba sprawdzic pozdr

juz dostal wlasciwie odp w HRG, ze to gaznik, na nim bym sie skupil pozdrawiam

sprawdz w jakim stanie jest membrana przepustnicy podcisnieniowej... pozdrawiam

chyba czas napisac: motocykl do mechanika... pozdrawiam

po co Tobie wzor? zebatka z tylu i z przodu ma te sama podzialke - wielkosc zebow jest jednakowa... wiec ujmujac zab z przodu a dodajac z tylu wychodzisz na zero... jakbys zakladal "pizze" to bys mogl wejsc w matematyke wyzsza np. na poziomie gimnazjum :wink: czyli jezeli wrzucisz z tylu o 3 zeby wiecej powinno byc 110 ogniw, ale zakres regulacji powzoli rowniez na wykorzystanie 108 ogniw. pozdrawiam

mnostwo razy bylo to walkowane na forum. Zalewasz uklad do pelna, podusisz te weze jak tak bardzo to lubisz pozniej znow do pelna, zakrecasz korek na chlodnicy, uruchamiasz silnik, czekasz az wlaczy sie wentylator, gasisz, czekasz az ostygnie i uzupelniasz ewentualny brak w chlodnicy i naczyniu wyrownawczym... P.S. nigdy nie mialem przypadku by ER-5 miala tendencje do zapowietrzenia sie... dla pewnosci ustaw motocykl tak by przod byl lekko wyzej anizeli tyl, w niektorych motocyklach jest to wrecz wymagane... pozdr

w sumie dobrze...ktorys z wezy nie jest zagiety?, plyn moze ma gdzies utrudniony przeplyw...

raczej akumulator

A czy Ty dolewasz plynu do chlodnicy czy do zbiorniczka?... bo cos mi sie wydaje, ze nie lejesz go tam gdzie trzeba...

to cyba SR 125, sprawdz czujnik stopki bocznej

Witam najprawdopodobniej czujnik polozenia przepustnic pozdr

Bezposrednio po zgaszeniu motocykla, wyglada wiec na to, ze masz za duzo oleju w ukladzie... pozdr

zatem od najprostszych rzeczy zaczynajac sprawdz czy ssanie dziala

on ma chyba rozruusznik

moglo sie kolo z lopatkami odkrecic, mialem taki przypadek wlasnie przy ER-5, pamietaj, ze tam jest lewozwojny gwint i, ze trzeba je dokrecac odp. momentem bo jatwo jest je uszkodzic... pozdr