Skocz do zawartości

rafael

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    4826

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez rafael

  1. rafael
    Ten Venom jeździł na obrotach moc maksymalnej przez 24h?
  2. rafael
    Opuść oglice o ząbek w dół , pojeździj z 20 minut i sprawdź jak wtedy świeca wygląda.
  3. rafael
    http://www.20suspension.pl/index.php/o-nas/
  4. rafael
    Rozbierz cały mechanizm zmiany biegów, ściągnij wajchy, sprężyny i całą resztę tak aby pokręcić bębnem bezpośrednio ręką, może łożysko się rozleciało? Jak nie rozbierzesz to się nie dowiesz. Mogą się kły blokować itd , przyczyn może być wiele, a że rozkładałeś silnik to i z selektorem sobie poradzisz. PS: Ok teraz popatrzyłem na zdjęcie dopiero, kły nie będą się blokować bo wypusty są od zewnętrznej strony "gwiazdki" a nie od wewnątrz. Ale rozbierać mechanizm i tak musisz.
  5. rafael
    Prawda ten gaźnik to niezły przypał, ale... da się go wyrególować. Jak z dopływem paliwa? Leci bezproblemowo do gaźnika? Gaźnik był czyszczony? Ustawiony poziom paliwa? Filtr powietrza czysty? Za obroty od 1/4 do 3/4 odpowiada iglica, a za 3/4 > max dysza główna, więc ewentualnie tam możesz szukać przyczyny. Jaki kolor ma świeca? Jak wygląda po takim pałowaniu na wysokich obrotach?
  6. rafael
    Jak bez oroblemu da się dogiąć, to z czasem znów bez problemu może się rozgiąć i wypaść.
  7. rafael
    Rozbierz cały selektor (jeśli czujesz się na siłach) i sprawdź poszczególne elementy czy lekko pracują.
  8. rafael
    A może to tylko charakterystyka jest bardziej przyjazna? Masz jakieś dane techniczne dot mocy i momentu starej YZF na FCR i nowej? Bo aż mnie to zaciekawiło... Może sobie zawodnicy z nią nie radzili?
  9. rafael
    Więcej info? Jakieś zdjęcia tras? Relacje z poprzednich lat? (jeśli były)
  10. rafael
    Ale masz fajny plecak :biggrin: :biggrin:
  11. rafael
    Smieszna tzn?
  12. rafael
    To teraz niech ktoś Ci rusza dzwignią zmiany biegów, a ty obserwuj co się dzieje z selektorem.
  13. rafael
    Witam. Panowie mam szybkie pytanie. Ktoś z was zna temat regeneracji korby w 620? Jak, gdzie i za ile? Ewentualnie czy cały wał od 640 HF z 03` będzie pasował do EGS-E 97` z el rozruchałką? W motor tech wołają 500 zeta z regenerację korby więc odpada. Ktoś może się wypowiedzieć? Motocykl ma polatać do jeśieni, póżniej będzie generalka, albo nowy HF wsadzony więc proszę mi nie pisać że należy kupić nową korbę, bo Ja to wiem. Pozdro
  14. rafael
  15. rafael
    Ta CRF ma stalówki założone zawory?
  16. rafael
    To coś musiało być skopane przy remoncie, albo ma ciężko rękę bardzo bo wyremontowane 620 prawie zawsze robi 35tyś przebiegu. Przy nieco lżejszym traktowaniu 40-50 też się uda. Może nie zmieniał oleju odpowiednio często?
  17. rafael
    Ona ma kombinacje alpejskie w tym moto, pozmieniane obiegi oleju itd, ale też dużo dodatków. Prawie najwyższy model licznika Acewell, ledowy lampion w tyle i kierunki, w przodzie soczewki, itd. Fajnie chodził i miał rozrusznik , dlatego się na niego skusiliśmy. Jednak po wymianie oleju i zrobieniu kilkuset km zrobił bum i sie roz**bał. Ale cóż, wyremontuje to będzie moto na 3-4 lata spokojnie. PS: A widziałeś kiedyś w PL 625 SMC ? Bo ja nie, ale zajebiście mi się podoba i bym go sobie kupił kiedyś :biggrin: http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://www.moto-tapety.pl/tapety/Motocykle/KTM/KTM%2520625%2520LC4%2520SMC/KTM%2520625%2520LC4%2520SMC%25201024x768_c15.jpg&imgrefurl=http://www.moto-tapety.pl/tapety,na,pulpit,ktm,625,lc4,smc,10-144894-12-jpg.html&h=768&w=1024&sz=116&tbnid=FON2nFNZScZ54M:&tbnh=90&tbnw=120&prev=/search%3Fq%3D625%2Bsmc%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=625+smc&usg=__muxP1bbQqGKZKO3tjxei1VM_N50=&docid=ClA0quehhu5etM&sa=X&ei=csjQT4zFJsnKtAbP8LGvDQ&ved=0CFMQ9QEwAA&dur=28 . Takiego o :biggrin:
  18. rafael
    Kuzyn ma 620 SM z dellorto, była jakaś niemrawa po zakupie ale jak wyczyściłem i ustawiłem włocha to silnik pali od kopa i jeździ fajnie. Do SM super się nadaje 620, kuzyn akurat kupił wersję z rozruchałkiem więc już całkiem spoko. Ale jak to KTM , musiał się wkońcu zje*ać, i wys*ała sie korba. Niemniej jednak teraz będę robił mu generalkę, więc moto będzie tip top na kilka lat. PS: U nas po górach, na zakrętach zostawia Gixy, Cebry i R6 :icon_mrgreen: Na trasy 100-150 km można śmiało się wybierać na 620. W tyle ma chyba zębate 44 albo 42, przód chyba 15 albo 14. W każdym bądź razie leci mu 170.
  19. rafael
    Albo się amor zatarł.
  20. rafael
    Tak to jest jak się robi coś o czym nie ma się pojęcia. Teraz amor albo do regeneracji, albo szukaj nowego.
  21. rafael
    Skoro piszesz że biegi przy wyższych prędkościach obrotowych najpierw zaczęły szarpać, a później wypadać, to według mnie masz już wylatane sprzęgła kłowe. Zblokowanie skrzyni mogło być spowodowane tym, że podczas gdy sprzęgło kłowe "ślizga" się to cała siła przenoszona jest na wodzik, ten w końcu się ugina , a następstwem tego może być wrzucenie dwóch biegów a raz. Tak pewnie się stało u Ciebie, ale najpierw jak koledzy radzą sciągnął bym dekiel i obejrzał selektor. PS: Problem zaczął się z dnia na dzień?
  22. rafael
    No standardem to akurat nie jest...
  23. rafael
    Jeśli brałbyś pod uwagę starszy rocznik to EXC 450 było by lepsze, ale tegoroczne to nowości, i w 350 i w 450. 350 łagodniejsze, słabszy dół. Bardziej charakterystyką przypomina 250. W wadze wielkiej różnicy nie ma, 350 bardziej poręczniejsza (tak mówił mi kumpel który upalał obydwa nowe moto na torze). Koszty utrzymania wypadają lekko na korzyść 450 - trochę dłuższe przebiegi pomiędzy wymianami poszczególnych podzespołów.
  24. rafael
    50km w lesie na 8 litrach to trochę mało... No chyba że maneta cały czas opór, w co wątpie.
  25. rafael
    Od kiedy skończyły się WSK to motocykle są bardzo drogą zabawą, i tak jak napisał qurim nie ma tu miejsca na oszczędzanie, bo wysoka technologia wymaga nakładów finansowych, zarówno konstruktorów jak i użytkownika.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...