Wicher

Ja osobiście mogę Ci polecić zestaw PBR. Za kompletny zestaw X-ringowy do Hondy CBR 600 F3 zapłacilismy 520 zł z wymianą u Olka w Bielsku :mrgreen: Po 5 tys. km nie było nawet potrzeby skorygowania napięcia łacucha, także wnioskuję,że jest to dobra propozycja :mrgreen: A tak poza tematem, to widzę Boniek, że jesteś z Turku, czy Turka, nie wiem jak to się odmienia :mrgreen: Mam niedaleko całą rodzinę od strony Mojego ojca :mrgreen: Pozdrawiam :buttrock:

To dobre pytanie, ale zastanów sie jaki wpływ może mieć na silnik olej ktory jest już po znacznym przebiegu i wykazuje już jakieś zużycie.......... :?:

Wydaje mi się, że GPZ 1100 to akurat,żaden ścigacz :mrgreen: Prędzej turystyczny motocykl z aspiracjami na sportowca (chyba tylko z nazwy) :mrgreen: Jezeli się nie mylę to ZZR 1100 a ZX 11 to praktycznie to samo, z tym że ZX to hamerykańskie nazewnictwo ZZR-a i chyba dodawali im jeszcze przydomek Ninja :mrgreen:

Podobają mi się stare olejaki GSXR 1100 - moim zdaniem ciekawy materiał na zrobiene czegoś ciekawego. Tak poza tym to: VFR 750 lub VFR 800 CBR 1100 XX Super Blackbird YZF 1000 R Thunder Ace GSF 1200 XJR 1300 GSX 1400 XRV 750 Africa twin XLV 1000 Varadero

To nie ma juz znacznia, bo i tak go nie ma wśród nas :mrgreen:

Oczywiście biorę pod uwagę dłuższe i bliższe wyjazdy na AT i ST, ale oczywistym jest,że jazdy w mieście uniknąć się raczej nie da, więc trzeba będzie sobie jakoś z tym poradzić :mrgreen: Z resztą, ze mnie chłop wysoki więc wysokośc tych motocykli chyba nie sprawi mi kłopotów :mrgreen:

A co sądzisz Szramer o XRV 750 Africa Twin bądź XTZ 750 Super Tenere?? Jak w mieście i jak w trasie, solo lub z pasażerem i bagażem sprawuja się takie motocykle??

Gratuluję sprzętu :mrgreen: Tylko Szramerku,żebys się utopił sie na dobre na jakims poligonie :mrgreen: A tak w ogóle, to błoto jest zdrowe :mrgreen: Pozdrawiam :)

Witam!!! Temat ten był już kilka-kilkanaście razy poruszany. Jezeli trochę sie postarasz i zagłłębisz się w nieco bardziej archiwalne posty tego forum, to z pewnością znajdziesz odpowiedź na nurtujące Cię pytanie :) Pozdrawiam ;)

Witam :mrgreen: Ja miałem GSXR 750W z 94 roku. Miałem podobny problem, tylko mi nie chcial palic po dwudniowym postoju w ciepłym garażu. Zalewało świece i waliło z tłumika(ach styropian z drzwi odpadał po tych wystrzałach) :mrgreen: Nie pomagało nawet zapalanie na pych. Miałem, nowe świece,ale winę ponosiły źle wyregulowane gaźniki. Po regulacji gaźników problem znikł,ale i tak nie zapalał zbyt ochoczo po dłuższej przerwie :mrgreen: Jeżeli chcesz juz wymienić kable wysokiego napięcia,to np. Ja wymienił bym je razem z fajkami.Jak full serwis to full ;) Wydaje mi się, że warto też zajrzeć do gaźników jeżeli nie było to robione. Zaszkodzić nie zaszkodzi, a z pewnością rumakowi wyjdzie na dobre :) Mam nadzieję,że szybko uporasz się z tym problemem i tego typu incydenty ze strony twojego motocykla odejdą w niepamięć :mrgreen: A tak na marginesie to ile zżera Ci 1100?? :mrgreen: Pozdrawiam :buttrock:

Hej Live, chyba za niedługo odlecisz do krainy zablokowanych :mrgreen: Coś tak czuję :mrgreen:

Zgadzam się całkowicie. Japońskie motocykle prawidłowo serwisowane i eksploatowane zuzywają sie bardzo powoli, o czym świadczyć mogą chocby wypowiedzi przedmówców :) Pozdrawiam :mrgreen:

A świstak siedzi i zawija w sreberka............nadal :mrgreen:

A najmilsze jest nie wyprzedzanie, lecz mijanie się z tirem jadącym z naprzeciwka :mrgreen: Całkiem niezłe uderzenie mas powietrza :mrgreen:

Zgadzam się z przedmówcami:) Jezeli sprzęt szanowany i ma w jakiś sposób udokumentowany przebieg i serwis to nie ma się nad czym zastanawiac :mrgreen: U Nas ten rocznik w ogłoszeniu miałby jakies 15-20 tys przebiegu :mrgreen: Pozdrawiam :buttrock:

Jak wiadomo, okazji nie ma. Ja zawsze z dystansem podchodzę do motocykli, nadmiernie zachwalanych i niby"okazyjnych". Mam nadzieję,że Twoke kłopoty niebawem się skończą i moto znowu "odżyje" Pozdrawiam :buttrock:

Hmmm czyżby pojawili się zwolennicy systemów ABS,ASR itp?? :mrgreen: Ja nadal obstaję przy swoim i uważam, że tego typu systemy, to dobry wynalazek. Z DZIADEM się zgadzam,ale oczywiście nie tak do końca :buttrock: Pozdrawiam :buttrock:

Czasami zdarzają się takie sytuacje w czasie jazdy samochodem, w których system może ci pomóc. Nie mówię, że sam jestem wielkim zwolennikiem tego typu rozwiązań,ale czasami jest to przydatne w chwilach kiedy np. usiłujesz hamować i jednoczesnie ominąć przeszkodę. W samochodzie bez systemu zahamujesz,skręcisz kierę i zazwyczaj tracisz przyczepność i dalej suniesz prosto. ABS w takiej np.sytuacji nie dość, że wytrąci prędkość, to umożliwi Ci jeszcze ominięcie przeszkody bez utraty przyczepności.Czasami czujnośc kierowcy zostaje czyms uśpiona i nie zawsze twoje rekacje w czasie jazdy sa takie, jakie być powinny w/g takiego teoretycznego rozumowania.W praktyce bywa czasami inaczej :buttrock: Czasami w sytuacjach krytycznych,kiedy wszystko dzieje się za szybko zawodzą momentami nawet umiejętności dobrych kierowców. Sorki,że może tak się czepiam DZIADU, ale piszesz momentami tak jabyś był mistrzem kierownicy. Jakikolwiek system w samochodzie czy motocyklu uważasz za bezsensowny lub co najmniej zbędny :buttrock: Widze,że masz 24 lata, więc sądze,że po 6 latach poruszania się czy to samochodem,czy motocyklem wydaje Ci sie chyba,lub wydaje się Nam,że jesteśmy mistrzami kierownicy, co raczej prawdą nie jest :buttrock:

Moje gratulacje :buttrock: Teraz nic tylko smigac :mrgreen: Życzę szerokiej drogi :buttrock:

A może przemawia przez Ciebie swego rodzaju zazdrość??

No krasnalku super sprzęt :mrgreen: Ta centralna podstawka musi być pomocna przy samodzielnym serwisowaniu motocykla :mrgreen: Bardzo mi sie podoba :mrgreen:

Wydaje mi się, że tego typu systemy zostały wymyślone też po to, żeby mogły Ci w jakiś sposób pomóc w sytuacjach podbramkowych, a poduszki powietrzne chronią Cię przed skutkami ewentualnej kolizji. Chyba nieco błędnie też pojmujesz działanie tych systemów. One nic i nigdy niczego za Ciebie robić nie będą. Mają Ci jedynie życie nieco ułatwić(lub uratować) ewentualnie wesprzeć Cię, gdy za bardzo przecenisz swoje możliwości. Niestety wadą wszystkich tych systemów i poduszek jest to,że jak przecenisz swoje mozliwości i wpadniesz w poślizg przy np. 200 km/h, lub przy takiej prędkości uderzysz człołowo, to nie pomoże święty Boże. Co do Kuzaja i jego samochodu, to nie wiem jak ma się samochód rajdowy, do zwykłego samochodu, którym przeciętny smiertelnik się porusza. Kuzaj poduszki nie potrzebuje ponieważ jego samochód jedyne, co moze ma wspólnego z seryjnym to hmm linie nadwozia. Konstrukcja tego typu samochodów jest zupełnie inna, a wytrzymałośc nadwozia kilkanaście razy większa. Popatrz sobie jakie są kraksy na rajdach, jakie zderzenia. Niekiedy spadają z dosyć sporych skarp, dachują kilkakrotnie, a kierowcy niekiedy nawet włos z głowy nie spada i co najlepsze, dojeżdża takim wrakiem do punktu serwisowego. Jeszcze inna sprawa to umiejętnośi Kuzaja, a Nasze :) Co do systemu Dual CBS, to wydaje mi się,ze doceniłbyś zalety tego systemu, a z ewentualnymi wadami pogodziłbyś się dosyć szybko :mrgreen: Pozdrawiam :banghead:

Muszę przyznać, że sprzęt całkiem szykowny :mrgreen: Mnie się bardzo podoba :banghead:

Cieszę się,że masz bardzo bogate doświadczenia z drogi i nie tylko, ale chyba nie tylko Ty je masz :) Co do tematu który,zapodała Renata i samej osoby Renaty, to dyskusje na ten temat były różne i każdy w tej kwestii poglądy ma odmienne :mrgreen: Pozdrawiam :banghead: