Wicher

Hej quziq,chyba już podobne pytanie zadawałeś na ridersach :mrgreen: Pewna osoba powiedziała Ci co o tym myśli :mrgreen: Tą osobą byłem Ja,tylko pod innym loginem :mrgreen: Z taką kwota,to chyba nie ma sensu pchac sie z motyką na księzyc...........

Przejrzyj ofertę na rynku niemieckim. Nie wychodząc z domu mozesz przeanalizować sytuację na tamtejszym rynku używanych jednośladów.Polecam: www.mobile.de www.autoscout24.de www.ebay.de

Hej SajGon wejdź sobie na stronkę Adama, to zobaczysz jego wypicykowane na błysk cudeńko :mrgreen: Nie pamiętam już adresu,ale to Adam poda Ci adres :mrgreen: Na mnie ten wózek robi szatańskie wrażenie :mrgreen:

Mniam mniam :mrgreen: XJR 1300 powala mnie za każdym razem na kolana o to o wiele mocniej niż Bandit 1200 :mrgreen: Dzisiaj oglądałem Blackbirda :mrgreen: Wiadomo,ze zaden z niego klasyk,ale do szybkiej turystyki we dwoje wydaje mi się znakomity :mrgreen: Generalnie rzecz biorąc,nie chcę już motocykla o pojemności 600-750. Interesuje mnie coś duzego i ciężkiego :mrgreen: Superlekkie dzidy pozostawię innym :mrgreen:

Użyj takiego o granulacji np od 400 wzwyż.Mozesz to zrobić nawet wodoodpornym papierem na sucho :mrgreen: Albo zrób tak jak pisał Korba.Po kilku hamowaniach tarcza sama się wyczyści :mrgreen: Pozdrawiam :buttrock:

Zdecydowanie łatwiej znaleźć lakiernika niż chemika :mrgreen: Opieram się tylko i wyłącznie na swoich doświadczeniach :mrgreen: Np. w Diversionie i GSXR wypolerowałem na lustro ranty felg,oraz dźwignię hamulca tylnego i dźwignię zmiany biegów. Rzuciłem na to klar i nie widziałem,zadnych skutków ubocznych wpływajacych na trwałość oprócz minimalnego zmatowienia :mrgreen: Pozdrawiam :buttrock:

Ja mogę jeszcze polecić pastę polerską do lakierów samochodowych.Najlepsze efekty uzyskasz polerując maszynowo z użyciem gąbki. Sa takie specjalne tarcze do szlifierek polerskich z miękkiej gąbki. Popaćkaj dekiel pastą,zanurz gąbkę w wodzie i heja. Najlepiej polerować przy obrotach rzedu 1500-1800. Zanim zaczniesz polerować maszynowo,wcześniej dopracuj dekle przy użyciu papierów wodoodpornych o granulacji od 300 do (nawet)2000(również na mokro). Jak juz zaczniesz polerować papierem np. 1000-1500 zobaczysz lustrzany efekt. Wtedy własnie potraktuj dekiel maszyną. Zbyt duże obroty i polerowanie na sucho moze doprowadzić do przegrzania materiału i powstania dziwnych przebarwień,rys itp. Na samym końcu dobrze jest dekiel potraktować bezbarwnym,wtedy masz pewność,ze nie będą się na nim tworzyły naloty i inne duperele.Jednak bezbarwny lakier powoduje lekkie zmatowienie powierzcni.Mniejszy połysk,ale im bardziej "wydrzesz"dekiel na lustro tym bezbarwny narobi mniejszych"szkód" :mrgreen:

Adamie co to za rzeczy?? :mrgreen: Ja mam pewne dylematy w wyborze motocykla,ale może coś mi poradzisz?? :mrgreen: Kiedys na Ciebie wyskoczyłem tak zupełnie bez powodu w pewnym poście,ale widzę,ze konkrtny z Ciebie koleś i sensownie piszesz :mrgreen: Pozdrawiam :)

Cześć!!! TDM konkret fura:) A co do hamulców,to wszystko można udoskonalic......z czasem :mrgreen: Pozdrawiam :)

O kurde:)No dzięki chłopaki za pomoc :mrgreen: Teraz sobie poczytam :mrgreen:

Eeee,tam szkoda to jest umrzeć :mrgreen: Jak raz na jakiś czas dźwigniesz bydlę na koło,to nic mu nie będzie :mrgreen:

Michał, wspomniałeś coś o oliwiarce z dozownikiem. Słyszałem,że można kupić tak zwany SCOTOILIER. Nie wiem ile to kosztuje,ani jak się sprawdza,ale jeżeli zakupię kolejny motocykl,to chciałbym się w to urządzenie zaopatrzyć. Nie wiem,czy ktoś z forum ma z tym jakieś doświadczenia,ale ponoć to dobry patent,który niektórzy nawet wykonują we własnym zakresie. Jeżeli ktoś wie coś na ten temat,to proszę o jakieś opinie :mrgreen: Pozdrawiam :)

Witaj Moja propozycja jest taka,zebyś tarczę hamulcową wyczyścił drobnym papierem ściernym. Nie stosuj zbyt grubego i ostrego papieru,gdyż porobisz duże rysy na powierzchni tarczy. Jak motocykl stał w deszczu przez tydzień,to tarcza hamulcowa nie ma zapewne żadnych głębokich wżerów i kosmetyka przy użyciu drobnoziarnistego papieru w zupełności wystarczy :mrgreen: Co do łańcucha napędowego,to zafunduj mu kąpiel w nafcie. Jeżelli, to łańcuch o-ringowy,to nie "plumkaj" go w benzynie i w zadnych rozpuszczalnikach,bo to źle działa na oringi.Nie czyść też go szczotką drucianą,bo pokiereszujesz o-ringi.Użyj do czyszczenia pędzla z nieco sztywniejszym włosiem.Powinno pomóc jeżeli rdzawy nalot nie jest"ogromniasty" :mrgreen:

Sławek,wybierz się też do jakiegoś sklepu z lakierami samochodowymi. Tam zapewne coś się znajdzie i możesz też nabić okresloną ilość lakieru w "spray".

Witam W moim GSXR 750 W, miałem wskaźnik bez skali. Dziwiło mnie,ze pomimo jazdy w upalne dni po miescie nigdy nie załączał się wentylator(bynajmniej ja go nawet nie słyszałem). Jednak pewnego dnia,po ostrzejszym pałowaniu po mieście stojąc na światłach wskazówka podniosła się na czerwone pole i wtedy oto pierwszy raz usłyszałem jak wentylator się kręci :mrgreen: Jednak właczył się dosłownie na chwilę,po czym temperatura znowu powrócila do normy. Być może i Tobie wentylator się załącza,ale po prostu go nie słyszył,bo jest to zapewne chwilowe uruchomienie i jednocześnie bardzo skuteczne :mrgreen: Na Twoim miejscu niczym bym się nie przejmował(póki nie wyrzuca płunu na zewnątrz to jest dobrze),ale jeżeli nie wymieniałeś płynu chłodniczego to lepiej to zrób,bo nikomu to nie zaszkodzi,a zwłaszcza twojemu motocyklowi :mrgreen: Pozdrawiam :)

Właśnie jak to np. jest z tymi szybami montowanymi do nakedów?? Podobają mi się bardzo nakedy ze względu na czysta linię nie skażoną plastikowymi osłonami. Jednak może ktoś mi powie jak to jest ze skutecznością takich szyb montowanych w golasach,czy dużo daja,czy można je bardzeij traktować jako ozdobę?? Jeżeli faktycznie sa stosunkowo skuteczne np. przy prędkościach rzędu 150-160(oczywiście w stosunku do wersji bez takowej szyby), to chętnie łyknę jakiegoś nakeda i zaopatrzę się w taką szybkę :mrgreen: Aha i jaki jest koszt takiej w miarę dobrej i estetycznie wykonanej szyby i jakie firmy są dobre w wytwarzaniu tego typu akcesoriów??

Słwek a może spróbujesz to kolanko wypolerować?? Istnieje jednak ryzyko,że jak wypolerujesz to kolanko na wysoki połysk,to po mocniejszym pałowaniu zacznie się mocno przebarwiać :mrgreen: Ja polerowałem moje kolektory w Diversionie. Dużo roboty,ale efekt był znakomity,jednak po czasie nieco sie przebarwiły :mrgreen:

Ooooo, a tak mi się podoba-ła ta afryka :mrgreen:

He he he to trza było jeszcze podkręcić gazu i szpula na jednym do następnych świateł :mrgreen: Pozdrawiam :buttrock:

Witam!!! Moim zdaniem na początek będzie dobry,równie dobra może być ETZ 150,ale wiadomo,że wybór zależy od zasobności porttfela i indywidualnych upodobań :mrgreen: Jednak na Twoim miejscu(jako początkujący motocyklista wkraczający w świat większych prędkości :mrgreen: ) najpierw wziąłbym sobie to na spokój i szlifował swoje umiejętności, a dopiero później odkręcałbym bardziej manetkę i zabierałbym się za "tuning". Pozdrawiam :buttrock:

Wiecie Ja to raczej typem ściganta nie jestem,ale czasami jak jadę sam, to lubię sobie podzidowac itd:) Bandita chętnie bym łyknął, celuje teraz raczej w moto o większej pojemności :mrgreen: Jezeli chodzi o Bandita to zdaję sobie sprawę z tego,ze duży silnik dużo spala i z tym sie trzeba pogodzić :mrgreen: Nie moge skreślać Bandita bo dużo łyka :mrgreen: Zapewne dopóki nie kupię,to się nie przekonam jak z nim jest :mrgreen: Znajomy miał Bandita 600 i bardzo sobie zachwalał. Mnie jednak kusi 1200 i jakoś tak wydaje mi się,ze ten motocykl jest w miare uniwersalny. Mozna podzidować i można w traskę jechać....nawet we dwoje i z bagażami :mrgreen: Wydaje mi się ze tak do wszystkiego jest po trochu :mrgreen: Wchodzi jeszcze w grę XJ 900 Diversion i RF 900 :mrgreen: To sa takie moje trzy podstawowe typy :mrgreen:

Kurde z tym Banditem 1200, to niezaciekawie jeżeli chodzi o spalanie. Biorę ten motocykl pod uwagę,ale boję się że spalanie zacznie mocno rujnować mój budżet :buttrock: Nie jestem typem ściganta,ale w trasie staram się nie schodzić poniżej 120km/h.Czyli wynika z tego,jak pisał szramer,ze będzie się zaczynało robić zasysanie 7 litrów wzwyż. Zazwyczaj w trasie utrzymuję się pomiędzy 130 a 150max. Czyli Bandzior będzie łykał zakładane 10 litrów na 100 km?? Mam zamiar podróżować też z pasażerem i bagażem,wiadomo trochę trza będzie popuścić,no ale 10 litrów to już sporo :mrgreen: Mój GSXR 750 łykał przy pałowaniu od 10 do 13 litrów,ale to wiadomo,ze prędkości od 200 i więcej, jednak nigdy tez nie umiałem nim zejść poniżej 7-7,5 litra. Moze jakaś alternatywa dla Bandziora?? Czekam na opinie :mrgreen:

Hmmm, tak sobie teraz pomyślałem,że zamiast ograniczać się do jednego modelu,lepszym wyjściem byłoby stworzenie jakiegoś klubu miłośników motocykli Kawasaki?? Zorganizowanie jakiegoś zlotu integracyjnego w celu rozeznania się w sytuacji itd. Co o tym sądzicie?? Pozdrawiam :buttrock:

Witaj!!! Na samym wstępie polecam przejrzeć strasze posty,znajdziesz tam masę informacji na temat GS 500. Znajdziesz chyba odpowiedzi na wszystkie nurtujące Cię pytania,są tam również porównania GS 500 z ER 5 czy Hondą CB 500,a także jakieś konfrontacje z XJ 600 itd. Istna kopalnia wiedzy jeżeli chodzi o ten motocykl. Czasami nie warto wzniecać nowej dyskusji w temacie,który przewijaj się już kilka lub kilkanaście razy. Zyczę udanych poszukiwań i pozdrawaim :mrgreen:

Dzięki Dominiku za odpowiedź :buttrock: Szczerze mówiąc,to obawiałem sie cen części zamiennych,a zwłaszcza pasków. Jednak z tego co mówisz,to żaden kosmos jeżeli chodzi o serwis i ceny cześci zamiennych :mrgreen: Będę musial powaznie zastanowić sie nad DUCATI i niekoniecznie nad ST 2,bo np. Monstery tez nie stoją najgorzej i równiez mi sie podobają.Poszukam czegoś więcej na necie :mrgreen: Jeszcze raz dzięki za odpowiedź i pozdrawiam :buttrock: