Wicher

Opona szersza o 10 mm nie ma zazwyczaj negatywnego wpływu na prowadzenie motocykla. Gorzej jest wtedy,kiedy zakładamy oponę szerszą o 20mm wzyż,wtedy motocykl może stac się nawet nieobliczalny :mrgreen:

Delikatne,to moze one i są, ale skoro do dzisiaj RF-y jeżdżą, to chyba aż tak złe nie są :P

Witam !!! Ja eksperymentowałem z róznymi rozmiarami opon w mojej diversionie :mrgreen: Fabrycznie zakładany jest lać 130, ja zakładałem 140 i 160 :mrgreen: O ile 140-tka zachowywała się optymalnie, to na 160-tce nie było mowy o normalnej jeździe, czy to na wprost,czy w zakrętach.Drastycznie spadło przyspieszenie i prędkość maksymalna - wzrosło zużycie paliwa. Na prostej i w szybkich łukach bujało jak na łajbie :mrgreen: Fajnie wygldała taka oponka,ale co z tego jak jeździło się tragicznie. Powróciłem do oryginalnego wymiaru i byłem cholernie zadowolony. Natomiast z przodu zamiast 110, założyłem 120 i moto zachowywało się o niebo lepiej. W GSXR na tyle miałem 190 i moto prowadziło się dobrze. Jednak poprzedni właściciel byl chyba mistrzem prostej,bo kapeć zużywal się w kwadrat i przeszkadzało to w trakcie skłądania się w zakręty :mrgreen: Pozdrawiam :P

Najlepiej,jakbyś po wyczyszczeniu wahacza zagruntował go podkładem antykorozyjnym.Następnie sikasz podkład wyrównujący do metalika,matujesz i pryskasz bazę,a na to bezbarwny i efekt murowany. Ja lakierowałem metalikiem dekle silnika i wahacz też.Daje to dobry i trwały efekt.Metalik ma też swego rodzaju właściwości żaroodporne,dzięki temu nic nie odłazi i nie pęka:) Jest z tym jednak troche roboty i metalik jest tez odpowiednio droższy:) Najprościej wahacz zaminiować i na to machnąć lakier renowacyjny w sprayu. Grunt, to dobry grunt :P

Siemka Noise:) No przecież mówiłem Ci, ze masz brać tego RF-a z gliwickiej giełdy :mrgreen: Zapewne jak mu odkręcisz solidnie to i z 12 łyknie,przynajmniej mój GSXR tyle łykał jak czadowałem :mrgreen: Ale tym się nie przejmuj, bo chyba non stop powerować nie będziesz :mrgreen: Ile można szukać upragnionego motocykla.Bierz tą RF i przyjedź się pochwalić :P

No za taką sumę mogą być kłopoty ze znalezieniem dobrego egzemplarza.Ale jak dobrze powęszysz to z pewnością coś znajdziesz z pierwszych roczników produkcji :banghead:

Witam !!! Jeżeli chodzi o mnie, to mogę Ci polecić Yamahę XJ 600 S Diversion. Nie należy on do kategorii "sportowo-turystyczny",ale turystyczny jak najbardziej ;) Z resztą można nim całkiem fajnie poszaleć(oczywiście stosownie do jego mozliwości i umiejętności kierowcy). Motocykl bardzo popularny, spory wybór wśród egzemplarzy używanych, mało awaryjny i tani w eksploatacji.Jest to motocykl bardzo trwały, przebiegi rzędu 80 tys.km. i więcej,to dla niego pestka.Osiągi jak na pierwszy motocykl są więcej niż zadowalające.Sprzęt jest ekonomiczny i jak na 61 kucyków całkiem dynamiczny. Nie zmusza do częstych wizyt w serwisie. Diversiona była moją pierwszą dużą japonią.Natłukłem nią bezawaryjnie 30 tys km. i byłem z niej bardzo zadowolony. Gorąco polecam :mrgreen: GS 500, nie jest złym wyborem,ale Dywersja w/g mnie jest większa, tzn. wygodniejsza dla kierowcy i pasażera,więcej mocy,cztery cylindry,no i te dwa kominy, które bardzo mi się podobały:) Jeżeli chodzi o GPZ 500, to nie mam z nim żadnych doświadczeń, tak samo jak z motocyklami enduro :banghead: Muszą się wypowiedzieć właściciele tych maszyn ;) Pozdrawiam i życzę udanego wyboru oraz zakupu ;)

Dan, mnie tez się wydaje, że warto poczekać i moze kupic coś po sezonie. Chociaż pisałeś o kupnie motocykla w przedziale cenowym od 10 do 12 tys i jak coś to kupiłbyś GSXR-a w dobrym stanie:) Wczoraj przeglądałem Allegro i znalazłem takiego z 96 roku za 12400 do wzięcia:) Nie wiem czy widziałeś,ale zerknij mimo wszystko:) http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=27072506

Witam !!! Wiem co przeżywasz, szukając nowego motocykla na sezon :flesje: Przeglądasz oferty, dzwonisz, jeździsz, właściciele deklarują ze maszyna jest po prostu żyleta, jedziesz na miejsce a tam taka padaka,że człowiek dostaje odruchów wymiotnych. Później siadasz i mówisz sobie w duchu - Po co sprzedałem, mojego grzmota, przecież był to naprawdę dobry motocykl i dobrze mi słuzył :crossy: Ja też jeździłem GSXR-em.Moto było z 94 roku i nie narzekałem,aż tak bardzo,żeby stwierdzić,że te motocykle to kicha:) Oczywiście są nieco problematyczne,mają swoje fochy i maniery,ale to chyba wszystkie motocykle:) Co do unikania jakichś konkretnych marek,to nie ma co unikać, bo za kwotę 10-12 tysięcy,to trudno znaleźć coś o duzej pojemnośći, i w nienagannym stanie - zwłaszcza ścigacz. Unikać, można wtedy kiedy dysponujesz faktycznie dużym kapitałem, a kwestia wyboru ogranicza się do koloru lakieru, wyglądu zewnętrznego i tego jakiego moto ma że tak powiem kopa itp. Gdybym miał 12 tys, to raczej celowałbym w klasę 600 ccm. Np. CBR 600, ZZR 600. Wydaje mi się ze tego typu maszyny nie sa tak bezkompromisowe jak np. GSXR-y :crossy: Wiadomo,że na minę trafić można zawsze, ale przy takim stanie kasy, zakup ściga musi być naprawdę przemyślany:) Podoba mi się np.RF 900 (to już większa pojemność),bo to duże moto i jakieś takie bardziej cywilizowane:) Nie są moim zdaniem drogie. Do tego ładne i z pewnością nieźle grzeją:clap: Mozesz też zastanowić się nad Hondą VFR od 90-tego roku wzwyż,też są po korzystnych cenach, a motocykle te odznaczają się dużą trwałością. Musisz szukać i jeszcze raz szukać, a na 100% znajdziesz coś co będzie ci odpowiadać i będzie w nienagannym stanie technicznym :banghead: Zyczę powodzenia w poszukiwaniach !!! Pozdrawiam :flesje:

Całkowicie zgadzam się z fredim :buttrock: Kto szuka nie błądzi :D (tym bardziej na 4um). Pozdrowionka !!

Jagdtiger, nie pozostaje nic innego tylko zrobić tak, jak mówiłeś wcześniej:D Zjarać kolesiowi siedzibę (jeżeli taka w ogóle istnieje). Tak całkiem poważnie, to moze by do kolesia zadzwonić i powiedzieć mu jak sprawa wygląda. Może uwzględni reklamację, chyba ze jest to jakaś firma konik - dziś jest jutro nie ma.

Witam !!! Faktycznie VTR 1000 Firestorm stoją w ogłoszeniach bardzo korzystnie jeżeli chodzi o cenę. Co prawda nie szukam takiego motocykla, ale również zwróciłem na to uwagę i nieco mnie to dziwi. Może dzieje się tak z tego względu,że motocykl ten jest chyba rzadko spotykany, a raczej nie należy do pokroju tych "popularnych" i nie cieszy się dużym wzięciem:D Kiedyś na zlocie rozmawiałem z właścicelelem żółtej VTR-y i koleś bardzo sobie chwalił. Wygląd motocykla sugeruje jego sportowe zacięcie,ale koleś miał zamontowane trzy kufry GIVI i jeździł sobie tym sprzętem po europie, co świadczy chyba tez o nieco turystycznym zacięciu:DDodatkowo zamontowane miał dwa akcesoryjne kominy MIG.Jak odpalił tą widlastą dwójkę, to aż serce mi zadrżało i powiedziałem, ze fajnie mruczy:) Właściciel dodał: I fajnie grzeje ;)

Wydaje mi się że żadna dupa na palenie gumy nie poleci, chyba ze jakaś bułgarka przy drodze:D I tak jak mówili poprzednicy - szkoda sprzeta.

Rybki nie chwyciłem, ale kiedyś z prawego pasa wyskoczył mi pewien pan w oplu vectrze. Leciałem jakieś 240 km/h.Chwyciłem za hebel i usiłuję wyhamować,ale jakoś tak bezskutecznie.Bałem się że od gwałtownego hamowania przy takiej prędkości wywine figurę.Wiecie przy takiej prędkości raczej nie myśli się o maksymalnym wykorzystaniu przyczepności i hamowaniu na granicy poślizgu,tylko o przetrwaniu :) Dobrze, ze koles był jakiś kumaty i szybko wwskoczył na poprzednio zajmowany pas,bo w przeciwnym wypadku przeciąłbym mu przednim kołem zderzak na dwa kawałki:DW trakcie hamowania kumpel trochę mocniej się do mnie przytulił, a jak odpuściłem hebel, to redukcja i dalej ogień:)Miał tam mały dancing:) A co do tych owiewek,pługów i innych spojlerów, to wydaje mi się ze z pewnością nie są tam zamontowane od parady i jakąś funkcję muszą pełnić:)

Ja tam w moim poprzednim sprzęcie (GSXR 750 W) zapinałem 200 km/h i jakoś nie robiło to na motocyklu wrażenia, zachowywał się poprawnie:) No grubo powyzej 200, to już było coś i ten krajobraz jakoś tak szybko umykał i jakby ruch zamierał na drodze:)

Hmm na temat starej XJ 600 nie mogę się wypowiedzieć, ale na temat Diversiony mogę chętnie pomóc,bo jeździłem przez trzy sezony i to nawet sporo:)

Witam :) No niestety, XJR ma to do siebie,że jak przypałerujesz to lubi sobie połknąć więcej paliwa:) Jednak taki sam jest B 12 czy ZRX i nie ma się co czarować:)Duża pojemnośc - dużo pali, ale nie jest z tym tak do końca,bo jak obierzesz sobie odpowiedni styl jazdy, to zejdziesz z pewnością do średniej krajowej i będziesz zadowolony:D XJR ma to do siebie,ze faktycznie jest to motocykl,klasyczny i w klasycznym wydaniu pod każdym względem:)Bandit i ZRX to takie nakedy o nieco sportowym zacięciu i w takm nowoczesnym wydaniu:) B12 i ZRX lepiej chodzą po zakrętach i mają bardziej dopracowane podwozia w stosunku do XJR. Miałem okazj polatac na ZRX-ie i muszę przyznać, że faktycznie ten motocykl ma coś w sobie, co aż kusi żeby poszaleć:)Dobrze się prowadzi i ładnie śmiga po winkielkach:) Jednak jego silnik osiąga swoją maksymalną moc i maksymalny moment obrotowy w wyższych zakresach obrotów niż konkurenci,co zmusza do obrania nieco innej taktyki jeździeckiej:)Nie są to chyba dużo większe wartości i nie przejmowałbym się tym. ZRX-em też można bujać się "lightowo":D Wysoko poprowadzony tłumik sprawiał,ze jako pasażer chwytały mnie aż skurcze od uginania kończyn,bo tak wysoko są podnóżki dla pasazera i na dłuższą metę jest to męczące:)Dla mnie to ważne,bo moja skło lubi podróżować w bardziej odpręzonej pozycji:D:D:D B12 z kolei wydaje mi się pewnego rodzaju hmm...pomyłką. To zwykła 600-tka, gdzie wpakowano duży silnik, poprawiono zawieszenia i hamulce w stosunku do modelu 600. Takze jest to taki mały psikus, moim zdaniem,ale wyszedł nieźle i też nie jest to zła propozycja:D W sumie to powinni się wypowiedzieć właściciele tych motocykli,bo oni mają z pewnością najwięcej do powiedzenia:) Trochę tak pisze bez ładu i składu, ale chodzi mi o to że jednak XJR to klasyk z prawdziwego zdarzenia, dla prawdziwego maczo:) B12 i ZRX raczej naśladują styl klasyczny, mają więcej sportowego zacięcia i nie prezentują się tak okazale jak XJR-a. Ja lubię duże zabawki i w zdecydowanie klasycznym stylu:)Jakby mnie było stać to łyknałbym XJR-ę, ale dlatego że mnie nie stać, to kupię sobie XJ 900 Diversion:D:D:D:D A co powiesz na GSX 1200 Inazuma ??:) Pozdrowienia:)

XJR 1300 Klasyk w każdym calu :)

Więc tak........ Możesz poczekać na rozwój wydarzeń - ktoś zapewne się odezwie:) Możesz też poszperać w starszych postach.Coś na pewno jest na temat tego motocykla, ale wydaje mi się, ze najlepiej bezpośrednio skontaktować się z delikwentem:) Pozwolę sobie podać jego numer GG :) 2130521 Mam nadzieję,że kolega Idaho_da nie będzie miał mi tego za złe:) Pozdrawiam:)

Witam :) Jeżeli chcesz się dowiedzieć czegoś na temat starszej XJ-ty, to jest na tym forum zapewne kilku użuytkowników tej maszyny,a najbliżej mi znanym jest Idaho_da :) Ten człowiek udzieli Ci z pewnością masę informacji,gdyż zna swój motocykl od namjmniejszej śrubki i wiele razy oglądał jej gołe części:) Pozdrawiam !!

Do Diversiony lałem Arala 10W40, a do Suzuki GSXR 750 W wlewałem Mobila 10W40. I jeden i drugi jest dobry i chyba wart swej ceny:)Mineralny olej owszem można wlać,ale to w ostateczności,do jakiegoś starego trupa który lubi posiłkować się znaczną ilością oleju:) Pozdrawiam:)

Witam !!! Odnośnie tego spotkania Zygzaka z samochodem, to najpierw zajmij się wnikliwym oglądaniem przodu. Zabierz ze sobą kogoś, kto ma w tym doświadczenie. Wiadomo, im więcej oczu tym lepiej. Ja zawsze zabieram jednego kolegę, który jest cholernym estetą i zawsze znajduje coś co później okazuję się właśnie dosyć poważną wadą oglądanego motocykla. Oczywiscie zabieram też bardziej doświadczonych kolegów :D Nigdy nie kupuj motocykla zaraz po pierwszych oględzinach. Warto czasami oglądać dany sprzęt nawet ze trzy razy i za każdym razem z kim innym :D No i czasami zaniepokojony właściciel spuści coś z ceny :D Zwróć uwagę na stelaż, na którym mocowane są owiewki. Wiem z własnego doświadczenia, że jak te elementy raz się pokrzywią, to do poprzedniego kształtu nie udaje się ich doprowadzić i owiewki nigdy nie leżą tak jak trzeba. Zerknij tez na datę produkcji przewodów hamulcowych. Powinna się zgadzać z datą produkcji motocykla, choć czasami zdarza się tak, że jest o rok starsza :D Coś takiego jak urwane lub mocno wytrzaskane ograniczniki skrętu kierownicy w moich oczach wysyłają motocykl na odstrzał. Jakiekolwiek pęknięcia, czy głębokie porysowania ramy w okolicach jej główki również nie wróżą niczego dobrego i lepiej ostudzić swój zapał i poszukac innej sztuki. Zygzaków jest akurat tyle, że nie powinieneś mieć kłopotów ze znalezieniem lepszego modelu :D Polecam też poszukać starszych postów na temat Zygzaka. Wiem ze jest ich tutaj trochę, bo jak przeglądałem to natknąłem się na kilka na pewno. Z pewnością dostarczą Ci wielu cennych informacji. Co do sprawdzania ramy, to wykonują takie zabiegi w Bielsku Białej w "Olek Motocykle" na ulicy Szklanej. Takze jak coś to mozesz się tam udać, ale wątpię zeby właściciel zgodził się na coś takiego, a nie polecam sprawdzania ramy po zakupie, gdyż możesz się nieco zasmucić jak wynik będzie negatywny. Nie życze Ci tego, dlatego jeżeli masz jakiekolwiek podejrzenia co do sprzeta, a koledzy oglądacze też nie wyrażają się pochlebnie, to po prostu sobie odpuść. Pozdrawiam !!!!

Oj tak Twoja lubą będzie z pewnością zadowolona z siodełka Zygzaka:) Moja luba nie lubiała GSXR-a:)Narzekała na pozycję:D:):D:)

Witam !!! Byłem posiadaczem Suzuki GSXR 750 W rocznik '94. Sprzęt byl już chłodzony cieczą(wcześniej olejaki), miał już poprawone hamulce i zawieszenie i nie wiem czy standardowo,ale mial amortyzator skrętu. Jeżeli chodzi o osiągi, to chyba nie ma o czym pisać:)Każdy wie co potrafi :) Jak na moim zdaniem nieco leciwą konstrukcję to POWER I POWER:) Szło to jak wściekłe i co do osiągów nie miałem zastrzeżeń:)Praktycznie codziennie odbywałem wypady do mojej lubej:)Jeździłem trasą Katowice-Częstochowa:)150 na budziku i masz wrażenie,że stoisz w miejscu i siłą rzeczy musiałem podciągać do 200 km/h, żeby poczuć ze jadę:)Lewy pas Twój, a lusterka mozesz odkręcić:buttrock: Mimo tego, że mam 187 cm wzrostu nie musiałem szczególnie walczyć z naporem powietrza pomimo seryjnej szyby(chyba się utwardziłem jeżdżąc nakedem), ale za to wyglądałem jak Michael Jordan na osiołku:) Do pozycji można sie przyzwyczaić i po tygodniu już nie czujesz bólu w nadgarstkach, a szłapa nie boli cię od operowania sprzęgłem:) Niestety dynamiczna jazda tym sprzętem wiąże się z wielkim przapałem paliwa. Po mieście nie umiałem zejśc poniżej 7-7.5 litra (to była taka spokojna jazda). Na trasie hmmm,no nie oszczędzałem sprzęta i przepalał przy konkretnym łojeniu od 9 do 12 litrów, a dla mnie takie zużycie jest nie do zaakceptowania:) Oponki szybko się zużywały, ale frajda była niemała:) Generalnie rzecz biorąc, można powiedzieć, ze to dobry motocykl, ale jak to powiedzieć........cholernie problematyczny. Świece zalewają się nagminnie, po krócitkim przestoju w chłodniejszym garażu i słabym akumulatorze zapomnij ze silnik zapali.Zaleje się, a dalsze kręcenie spowoduje konkretny strzal z tłumika(aż mi styropian z drzwi garażowych zleciał:D)Kilka takich przypadków i świece możesz wyrzucić:buttrock: Co dalej........biegi chodziły w moim egzempalrzu pięknie, ale tylko w górę;) W dół nawet w trakcie jazdy trzeba było "kopnąć" zeby zredukować. Szeroka opona nie była moim sprzymierzeńcem zwłaszcza w mieście i na pofałdowanych nawierzchniach i przelatywaniu przez szybkkie łuki. Jak będziesz robil ostre odjazdy na prostych szybko szlag ją trafi.Zużyje się jakby w "kostke" ,a wtedy jeżdżenie po winkalch z mniejszą prędkością, to masakra:)Taki rozmiar nie jest moim zdaniem w codziennej jeździe potrzebny:) Mimo że byl to dobry egzemplarz,to się go szybciutko pozbyłem,bo nie widziałem sensu użytkowania takiego motocykla na codzień. Do tego niewygodna pozycja i lichawe zastosowanie do jakiejkolwiek turystyki no i takze te problemy natury technicznej:)Małe ale cholerenie dokuczliwe jak dla mnie:)Zawieszenie na naszych polskich drogach się nie sprawdza:)Mozesz regulować i cudować, obce im pojęcie komfort itd:) Musisz starannie dobierać sobie trasy:) Co tam jeszcze........cholera brak centralnej podstawki doprowadzał mnie do białej goraczki............ech nie wiem co jeszcze napisać, ale jak coś to wal na pw. Aha! Jakiekolwiek oszędności na materiałach eksploatacyjnych w przypadku takiego motocykla to zupełny bezsens i w krótkim czasie zabiją Cię te oszczędności:) Przy takiej mocy np. łańcuch napędowy wyciąga się jak guma do zucia więc nie ma sensu oszczedzać, ale to chyba w kazdym motocyklu:) W każdym bądź razie bierz Zygzaka,będziesz na pewno zadowolony, zupełnie inna bajka, a GSXR-a zostaw innym maniakom :D Pozdrawiam i życzę udanego wyboru i późniejszego zakupu wymarzonej maszyny:)

Cóż mogę dodać;) Konkret Bazooka bez dwóch zdań:D