qurim

No tak. Owners Clubs to też dziwna jazda. Z jednej strony bardzo chcę dołaczyc do Harley Owners Group bo wtedy mialbym gwarantowane sprzety na jazdy próbne, zniżki, wjazdy na imprezy itp ale z drugiej strony jak sobie myśle że mam jeździć na spotkania HOG`u, wmieszać się w tłum zarobionych prezesów, doktorów i innych gniotów udając ze ich lubię to odechciewa się klubów. Gdzie Ja - szary człowieczek będę sie pchał w szerokie progi. Wolę wskoczyć na moto i popędzić przed siebie, towarzyszy spotkam po drodze, na poboczu czy na stacji beznynowej. A to że moja marka jest najlepsza to standard. Każdy tak gada, czy w PL czy w UK to każdy chwali swój klops bo najlepszy itd. Tak już jest i nic nie poradzi się. Sam wychwalam HD ze jest naj naj a w miedzyczasie latam japonią, Suzuki i chwalę sobie. Fakt że Suza w japońcach nie jest naj ale i tak ja bardziej lubię niż inne marki. Lubie pogrzebać czasem przy moto więc Suzuki mi pasuje, HD tymbardziej bo zawsze jest coś do zrobienia w Harleyu. Nie chodzi o to że lubię gdy w środku nocy, w drodze z 3-dniowej libacji na zlocie sypnie mi się wał korbowy gdzieś w polu ale lubię grzebać w moto tak samo jak jeździć. Nie zawsze mam chęc leciec nad morze czy w góry tylko po to aby obcować z motocyklem. Wolę posiedzieć w garażu, pogrzebać przy moto zapijając chłodny browarek z innymi bikerami. Wy - właściciele BMW pewnie nie wiecie co to jest grzebać przy moto, zapewne wpadacie do garażu tylko wypucować moto i sprawdzić olej. :icon_mrgreen:

A no jest w GSX750. To plugawe swiatełko służy jako "kranik" . Pokazuje co i jak ale jak przystało na elektronikę to lubi sobie w wuja leciec. :icon_mrgreen: Przeglądałem serwisówke GSX-ów i niewiele tam jest o układzie zasilania GSX750.

A przed tym zapytać Kongres Klubów MC o pozwolenie na barwy i logo KONFIDENTS. :icon_mrgreen: ;) Ciekawe czy się zgodzą.

Heh. No to beka się zrobiła niezła. Jaka wiecie wuja Qurim nie odpuści zadnych plotek nt. HD vs.cokolwiek. Swojego bronię. :biggrin: O czym napewno wie KS-Reiter ;) Otóz w rankingach na najgorsze moto zawsze ludzie będą dobierać HD bo to jest oczywiste. Jesli ma być przegrany to niech przegra największy. ;) Ale zróbmy inny ranking - np. który producent najbardziej trzyma się dawnej tradycji. HD wypadnie niekiepsko biorąc pod uwagę że od prawie 70 lat robi moto na tej samej zasadzie, podobnej konstrukcji, na konkretnych warunkach - rozrząd OHV, 45 stopni kąt cylindrów, osobna skrzynia i silnik, kształt zbiornika wprowadzony w 1936r. Można to porównać z BMW które od zawsze robi silnik Boxer, napęd wałem kardana i mega zawieszenia. Tak samo Ducati trzyma się tradycji, i Moto Guzzi też ze swoim slawnym, kaloryfero-podobnym silnikiem. Reszta producentów to współczesne wynalazki które zmieniają się z roku na rok i trudno wychwicic podobieństwa na podstawie 2 motocykli które dzieli np. 10 lat. Niektórzy ludzie poprostu nie potrafią odnaleźć się w tak zmiennym świecie jednosladów więc przyklejają się do jakiejś koserwatywnej marki wymienionej powyżej. Takie jest moje zdanie. Niezła mowę wygłosiłem. hehe. Chyba pierwszy raz napisałem coś mONdrego. Całkiem przypadkowo bo nie lubie byc poważny. :biggrin: pozdro.

MajkelPl - macie luzik tam na tej wysepce. U mnie w Londku ginie wszytko. Ostatnio koledze znieknęły 2 skutery spod okna na tarasie, byly spiete razem ze sobą a bramka była zamknięta. :biggrin: Jak źle przypniesz rower w centrum Londka np. za koło to po 30 min zastaniesz tylko koło przpięte do barierki przed budynkiem. :biggrin: A z tymi konfidentami w cywilu to w całej UK tak jest. Tzw. pomoc społeczeństwa. Często są to emeryci którzy mierzą prękdośc pojazdu i zapisują. Później przekazuja to do policji itp a kierowcy dostają tylko ostrzeżenia na papierze bo oficjalnie ci ludzie nie moga karać bo nie są do tego upoważnieni. To bardziej jest takie straszydło na kierowców. Ja zresztą sie nie przejmuję tym bo jak widzę z daleka oczojebną kamizelkę przy drodze to od razu heble cisnię.

Eureka!!!! A może byśmy tak wszyscy zaczęli podpier**lać? Zorbiloby się głośno że motocykliści latają 300km/h z linką na szyi i do tego jeszcze zapamiętują numery rej. niegrzecznych kierowców. To byłaby checa. Wtedy każdy bałby się Nas na drodze, każdy by jechał przepisowo, żadnych wymuszeń, zepchnięć itp. A My wteyd moglimysmy latać nawet 350km/h z granatem zawieszonym na podnózku pasażera a nie jakąs tanią linką na szyi. No a na baku kamera i kręcenie filmów dla Youtube a przy okazji dla Policji. :flesje: Albo zamiast YT zrobimy własną stronkę z filmikami. Np. www.calaSalaSiePodpierdala.pl albo www.zostanKonfidentem.pl :flesje:

Elo! Powiedzcie w końcu ile te VTR-ki palą. Np. na mieście. Bo nawinęła mnie si ę okazja zamiany GSX 600F `99 na VTR1000 `99 bez dopłaty więc kusząca propozycja. Tylko martwi mnie to spalanie. Oczywiście naelże do grupy bikerów "czasem dających w ogień" a przewaznie spokojnie jeżdzę więc manetka jest pod kontrolą. :notworthy: Pomijam już fakt że ubezpieczenie na VTR jest 210% tego co na GSX-F. :buttrock: Mam taowy dylemat i nie wiem co zrobić.Myślę że jak moto mi nie podpasuje to może je sprzedam lub tradycyjnie wymienię na coś ciekawego.

Przy każdej prędkości możesz wystawić kolano. A cel? Cel jest tylko jeden - szpan. Wg. profesjonalnych szkół nauki jazdy moto w UK shcodzenie na kolano jest bez sensu na publicznej drodze. Zwiększa się ilość czynności na których musisz się skupić, wydłuża się proces przygotowywania do przejazdu przez zakręt no i skakanie na motocyklu z lewej do prawej pwoduje utratę stabilności pojazdu przed zakrętem. Tak samo jak nagłe odpuszczanie przedniego hamulca przed zakrętem - wywołuje reakcję motocykla która wpływa na płynność i tor jazdy.

Dziś jest środa a kolega Rhin nadal smiga po Europie.. :icon_eek: Czekamy na relację. :biggrin: RideSafeMate. :D

A moi sąsiedzi dzwonia na psy tylko jak głośne motocykle latają pod oknami w niedzielne popołudnie. :biggrin: I za to wuj im w doopy. Za karę głosńe motocykle latają wtedy w środku nocy, w środku tygodnia..bez wydechów.... :icon_eek: :D

Jak masz rysy na pokrywie spod której cieknie to pewnie się pokrzywiła przy glebie. Musisz ją zdjąc, sprawdzić i splanować, wtedy dopiero składać z nową uszczelką.

Jak w tytule. Kadet z kwitkami, przegląd się skończył, OC wygasa na dniach, jest bardziej jak kula u nogi, tylko przeszkadza. Może ktoś jest zainteresowany to chętnie sprzedam tanio....Fura śmiga jak trzeba, w pełni sprawna ale podgnita więc przyszedł jego czas. Zanim jednak potnę go kątówką i zrobie z niego trajkę moze ktos bylby zainteresowany. Jeżdzony był przez starsze małżeństwo, przebieg ok.60-80kkm realny. Licznik padł jakiś czas temu , a podróżował tylko do supermarketu po pyry i mleko, weekendowy wyjazd do babci 20km itp. :) Kadett E 1.4i rocznik chyba 90/91. Granatowy metallic. Do odebrania w Bydgoszczy. Sprawdzę rocznik i dopiszę. Może jakiś fotki skręcę. Pozdro.

Bo niewiele w nim essencji HD. Ot, taki adoptowany VR jest. :) A o brytyjskich furachtu jest fajny filmik. "Zwykły" Jag XJ na torze. Fajnie się zwija ten kredens. :biggrin:

Eeetam. Spam niezły tu wyszedł ale zastanawia mnie po co się kłocicie czy BMW czy Laga jest bezpieczniejsza. Pwiedzcie po co wam 5 gwiazdek w samochodzię którym będziecie wozić tylko ziemniaki i mleko z pobliskiego targowiska? Bo jesli miałbym miec samochód to tylko w tym celu - zakupy czy transport przedmiotów. Do jeżdzenia jest motocykl, do transportu jest samochód. Ja tam mogę latać nawet platikowym Trabantem, chociaż frajda większa jest. :smile:

Po pierwsze rękawice. Znam to osobiście z kurierki gdzie latałem czasem nawet 14h dziennie na moto. Zawsze miałem ze sobą 4 pary rękawic i niektóre tylko uwierały. Przeważnie zimówki które byly prane wcześniej. Robią się sztywne i szwy/łączenia uwierają lekko na przestrzeń między kciukiem a palcem wskazującym tym samym utrudniając dopływ krwi. A mrowienie/drętwienie palca to własnie niedokrwienie. Po zmianie rękawić było OK. Jedne rąkwice mam takie ze nawet w mieście gdzie caly czas pracują dłonie i palce to i tak drętwiały całe dłonie od nich po 5km jazdy. Druga sprawa to pozycja - mozę masz za daleko kierę wystawioną i musisz za daleko sięgać tym samym za bardzo rozciągając ramiona lub opierając się na kierze zamiast trzymac ciężar ciała na kręgosłupie. Zakladam że wiesz o tym iż ramiona powinny być lekko ugięte tak abyś trzymając kierę podczas jazdy mógł "pomachać' łokciami tak jak w tańcu typu " kaczuchy". :icon_twisted:

Chcesz to napisz mi swój adres na PW. Wyślę mailem jak się uda. Serwisówka Haynes Suzuki GSX 600F, GSX 750F i GSX 750. Super jakość w formie plików z obrazem. Mam taką na kompie i na papierze. pozdro. A mojego kolegi VFR750 dokonała 'samodestrukcji" przy ok.80 tys mil. Zapaliła się od wewnątrz, gdzieś spod siedzenia. I nie jest to odosobniony przypadek o czym mozna przeczytac w wątku VFR. :icon_twisted:

Spoko. Jak moto było jeżdzone w UK to raczej nie było petowane. Ruch drogowy, wysokie kary za wykroczenia itp. Zresztą o silnik GSX 750F bym się nie martwił. Niekiepska to konstrukcja. :smile: Serwisuj jak Bóg nakazał a polatasz na tym moto az do emerytury..... :icon_biggrin:

Strobol niezła rzecz w moto. Z przodu biały, z tyłu czerwony i jszcze po jednym na każde skrzydło (czyli kufer). do tego jeszcze wieża kontrolna i tunele powietrzne dla mtoocykli. Wtedy będziemy bezpieczni. :icon_razz: :icon_evil: Mnie to sie wydaje bez sensu. Fajnie byc widocznym i bezpiecznym na drodze ale losu nie oszukasz, jak masz zginąc to i tak zginiesz, ze stroboskopami czy bez.... Jeśli w poprzednim życiu znęcałeś się nad zwierzątkami domowymi to nawet konwój policji Ci nie pomoże bo i tak ktos Cię strąci... :buttrock: Chcesz być bardziej widoczny/bezpieczny to zmień kolorystykę motocykla. Jesli Twoje obecne moto to BMW z avataru to popatrz tylko z przodu jak kiepsko widoczne jest z daleka - dużo czarno-szarych elementów, te same kolory które ma droga w oddali i tylko małe światła masz. W UK popularny patent na widocznośc wśród kurierów to obklejanie moto oczojebnymi okleinami - zieloną i czerwoną, przeważnie naklejają naprzemienne paski lub trójkąty/kółka/kwadraty i naklejają je na przód moto. Nawet na gmole czy lagi zawieszenia, mały kawałek okleiny a wiele lepsza widoczność. A w BMW seri off-road popularne są szperacze/halogeny motnowane na gmole lub gdzieś przy silniku. Prawie kazda Beema w Londku (a sporo tego tu jeździ) ma te szperacze i musze powiedzieć ze wyglada to kozacko i zaj...ście dobrze widać takie moto z daleka.

Nowe przewody są zbyt elastyczne więć będą się same układać gdzie chcę. Pojeździj tak trochę z tymi opaskami a przewody powinny się odkształcic na stałe i wtedy zdejmiesz opaski.

....ale można samemu naprawić wg. własnego gustu jak ktos lubi grzebać. A że chopperowcy to ludzie którzy ciągle coś mieszają przy sprzętach to warto się przyjrzeć... Mam Hadecję z Jedwabnego, swiadomy zakup rozbitka (peknieta, porysowana owiewka, wygięty gmol i zakurzony cały) i jestem happy. Chłopaki gwarantują napęd i podwozie reszta to kosmetyka więc drobiazgi. Osobiście polecam Motostodołę, kilku osobom też już poleciłem i są happy z zakupu. A za drobną opłatą naprawią u siebie sprzęt a robią dobrze i każdy jest happy.

Automax jest dość ostry. W palcach można nawet wyczuć ziarenka. Bardziej nadaje się do polerowania aluminium. A G3 to pierwsze słyszę ze jest taka dobra bo wczesniej w zyciu nie widzialem tego na oczy. A tak się składa że w pracy na warsztacie znalazłem takową pastę i się dziwiłem co to za ustrojstwo. Wziąłem frotkę i w wolnyj chwili (czyt. jak obijałem się zamiast pracować) to polerowałem GSXF`a bo ma kilka rys tu i tam. No i się zdziwiłem że ta pasta jest taka magiczna a ręcznie polerowałem. Usunąłem większość rys które byly szpetne bo moto jest żółte (avatar) a rysy są czarne. Teraz już wiem że G3 to git sprzęt. I jest puszyste jak kaczuszka.... :biggrin: Ja czasem w innych japoncach po umyciu i wypolerowaniu psikałem moto WD40 trochę i scierałem to od razu. Pozostawał bardzo ładny połysk. Można też użyć wosku do lakierów ze sklepu samochodowego. Najlepszy jest w takich niskich (ok.5cm) okrągłych puszkach srednicy ok.10-15cm. Sorki za wymairy opakowania ale nie wiem jak się nazywal. Puszki są czerwone a wosk jest błekitny. Używałem go w wykańczaniu produkcji elementów z żywicy i efekt był super.

Nie powiem jaki komp. bedzie OK do stali bo jeszcze nie doszedłem do tego. A urządzenia do natrysku czyli pistolet kupisz na allegro wraz ze specjalną dyszą do szkiełkowania. Koszto ok.20-30PLN w tym wliczone będzie trochę granulatu szklanego. Ja tak kupiłem i jest OK. Później można dokupić scierniwo osobno ale od razu weź z 5kg jak kupujesz pistolet bo się przyda więcej.

Pokaż mi Suzuki w którym nie wyje skrzynia. :biggrin: Mam GSX 600F z 99 roku i też wyje,wczesniej byla RF600R i też wyła, GS500E też wyła.... Jak założysz używana skrzynię z innego sprzęta też będzie wyła, może bardziej, może mniej....

No i jeszcze jedno - sprawdż odległość miedzy biegunami cewek a magnesami na kole. Za duże przerwy powodują osłabienie iskrownika. A iskrowniki w WFM/WSK/SHL każdy ma inaczej otwory i rózne cewki róznie pasują. Czasem szoruje koło o cewki a czasem jest 0.5cm przerwy i doopa wtedy. :P

Nowsze GSXRy słyną z delikatnych ram które lubią pękać w pół wiec i wahacz pewnie też nie lepszy jest. Na twoim miejscu zmieniłbym ten element, jest to częśc która ma duży wpłym na Twoje bezpieczenstwo i zycie. A jak glosi powiedzonko odpowiedzialnych motocyklistów - Na bezpieczenstwie nie warto oszczędzać. PS.Spawanie może jeszcze bardziej osłabić wahacz.