tomasz90skomra

A dokładnie to drugi link wysypał się ;)

CO wy pitolicie, jakie romety co ty mu proponujesz załóżod mbx i chodzi a jak nie to nsr 50 i tym bardziej chodzi ;)

Raczej seryjne, tam u mnie np. przy tuym łączeniu jest filterek wyłapujące syfy z oleju jakby się takie zdażyły. To że ma podgórkę to nic, bo po pierwsze pompka go pompuje, a po drugie poziom oleju w zborrniku jest wyżej niż te wężyki, tak więc z tym nie powinno być problemu. Cieknie ci moze dlatego ze tam były takie zabvezpieczenia ściskające weżyki tymsamy uszczelniając je, tak jak jest umniebez nich może poprostu słabo się trzymają na łączeniach i ewfekty takie są. Pzd. P.S. Co CI dało mycie tego zbiornika wodą przecież olej sięnie rozpuszcza we wodzie, nestępnym razem może użyj bezyny abo co :lalag:

Ważne jest mocne dokrecenie linki prędościomierza np. bo jak bedzie za słabo to edzie wskazówka skakała i po krótkim czasie nowa linka też się ukręci. Pzd.

Napisz ile byś chciał żeby jechała ci ta rx-a? Przecież to 50cm i w dodatku nie do osiągania predkości a w teren :)

Jednak mieli rację :)

Może dodam coś od siebie: Jak się ma dobry układ to po odkreceniu samej śróbki praktycznie nic się nie leje. Dopiero po tym jak odkrecisz korek to zacznie Ci się lać porzadnie tak jak trzeba :icon_mrgreen:

Myśle ze takich ekstremalnych sposobów o jakich pisze Cyborg nie stosują nawet profesjonaliści :icon_rolleyes:

Ja i nie mialem pryjemnosci myslenia o tym jak sie wyglebić żeby moto się nic nie stało :icon_rolleyes: Po tym jak wyrzyciło mnie z brudnego i źle wyprofilowanego zakrętu, w strone przydrożnych grzadek, trzymałem się jak najdłużej tylko zdołałem, ominałem przyzakrętową latarnie, ąz tu nagle moto stanęło w jednej chwili w miejscu, a mnie ja z procy przez kierownice wystrzeliło, w locie urwałem sobie lusterko i jakimś cudem bak wgniotłem delikatnie. Po wykonaniu coś w rodzaju salta na szczeście spadłem na trawe także obyło się bez większych bólów, poza widokiem gasnacej lampy w motocyklu (jakby z niego życie uchodziło :cool: ). Pierwsza mysl "Kur... czego dziś!!!" Druga myśl "Co z motorem?:(" Uszkodzenia: wgniotka na baku, urwane lusterko, dolna lewa owiewka do klejenia i malowania :crossy: Pzd. :flesje:

Cyborg a ty słyszałeś o kimś, kto trzyma w domu pod poduszką ciekły azot i w razie remontu "chłodzi" w nim łozyska :notworthy: To było mocne :clap:

To chyba jakiś nie wyzyty musiałby się do tego dorwać żeby tak to przeszlifować :icon_eek:

Też tak mysle jak poprzednik.Co do Magneta jest specjalny sciągacz, sciąganie innymi sposobami jest czesto niemozliwe i można coś sobie uszkodzić :icon_eek: .

Nsr 50 a nie wiem czy też nie bedzie od mbx/mtx80 :buttrock: Edit: Nie wygłup się czasem za 200 zł linkę kupić, do prędkosciomierza kupiłem za grosze (made in japan) :)

Napewno musi być chłodzony cieczą, a Ns-1 były robione od 92 ale silni maja zaadoptowany z mbx take nie powinno być problemu:)

Ja już wiem dlaczego niektóre ns-1 mają wybite 79ccm. To prostemają cylindry od MBX założone:P Bo łatwiej dostać :flesje:

Oj Manuala z partami to raczej nikt nie ma, ani go też nigdzie nie ma :icon_biggrin:

No to tak z wałkiem było wszystko wporządku(patrz poprawność założenia trybu), jednakże nie zgadzało się ustawienie znaczników na wale głownym tj. kiedy znczniki się zgadzały tłok był w połowie drogi do GMP (górny martwy punkt). Toteż ustawiłem tłok w najwyższym położeniu dzięki śrubokrętowi i wykręceniu świecy;) nie patrząc na oznaczniki na wale korbowy. Albo ktoś założył żle tryb na wale, alebo nie wiem skąd takie przestawienie jest wydaje mi się ze jest tam klin więc ciężko by było załozyć to inaczej :icon_rolleyes: có nie zgłebiałem się tylko ustawiłem tak jak trzeba :icon_razz: Teraz chodzi "Królewsko" Pzd.

Witam ponownie :evil: Skręciłem wszystko w kupe, zalałem olejem i odpaliłem. Teraz moto pracuje idealnie, praca się wygładziła i jak dawniej wkręcał się na 11-11,5 tys obrotów tak teraz idzie do 12-12,5 tys. Jestem w pełni zadowolony jakbyście mieli coś kiedyś takiego to najpierw sprawdźcie wałek. Pozdro dzięki za pomoc :)

Co do wypowiedzi, poprzednika przyłączam też fakt że AES też można lutować:) Kwesita to lutować tylko nie uzywać przy tym innego typu plastiku, bo pęka. np. AES w połączeniu z ABS:P

Nie lepiej kupić u gości na allegro osttanio tam mieli kilka sztuk na rozebranie :icon_mrgreen:

U mnie nawet jak jest olej, to czasami jest tak ze na postoju cieżko zmienić bieg, trzeba minimalnie poruszyć motorem w przód bądz w tył jak kto woli.

W w simsonie nadlewali gniazdo wałka kopnika, które mi w połownie wylatało. Robił mi to znajomy mojej mamy , który pracuje na WSK Rzeszów. Czyli jest to mozliwe. :icon_razz:

No wiecie moze potrafia sobie sami skonstrułować moduły w zależnosci od potrzeb :icon_razz:

Jedynie gdzie kupisz taki tłok to albo w Athenie, albo u przedstawiciela tej firmy, w Polsce, ale czy tacy są?? I w ogóle nie wiem czy można kupić bez cylka itd. ale to napewno Cie nie rajcuje. Trudn z tym sprawa :icon_eek:

Co do wlewania oleju, pewnie wlewałeś za szybko , zmieściłeś 1 litr a zanim się rozprowadził dobrze w silniku tak aby wypływał prze ten otwór :icon_eek: