tomasz90skomra

Witam mam problem potrzebuje się dowiedzieć czy to w ogóle wykonalne, a jeżeli już to jak przeprowadzić taką operację z układem dozownikowo-pompowym w silniku z tematu? Przy pompce oleju są dwie śróby trzymające ją na dole i 3 śróby na jej "wieczku" ale żadna nie wygląda na taką którą się odkręca w celu odpowietrzania :crossy: tak jak np. w nsr 125. Użytkownicy któregoś z tych moto pisać i to bez zachamowań ;) . P.S. Temat mógł już być jednakże w chwili obecnej nie działa mi wyszukiwajka na forum jakiś error, także proszę się w razie czego nie boruchać.

Wszyscy, których znam i jeżdzili jawkami tudzież ogarami chwalili sobie rozwiązanie na dwa pierścienie ;) To daje do myślenia

Asmodan dzięki za info ale jest "ale" Bo tak patrząc na ceny to idzie tak (od najmniejszej) Vesrah-ebc-lucas. Czyli cenowo troche jest inaczej niż z jakością? Przekładek nie ma nigdzie do nsr ani ns-1 ani mbx/mtx :icon_mrgreen: Serwisówka też jest nie do dostania:p Ale to nic piszcie dalej, informacje dla mnie cenne :icon_mrgreen:

trzeciu pierścień spowoduje większe tarcie= będzie się bardziej grzał, i straci troche na mocy. Pozatym pewnie liczysz że spowoduje to lepsze uszczelnienie (kompresje) może jak już to minimalną ale i tak bilans wyjdzie na "-" Pzd.

Witam :icon_mrgreen: Nie bede się rozpisywał, che abyście się podzielili ze mną wiedzą którą z tych firm wybrać przy kupnie tarcz sprzęgłowych, poszłyby one do Ns-1. Mam też drugie pytanie odnośnie sprężyn i aj jest z ich wymianą czy przy wiemieniu tarcz NALEŻY wymienić sprężyny, czy jest to tylko wymianaz z przyzwoitości? Co się stanie jak nie wymienie przy zmianie tarcz? lub jaki będzie efekt uboczny tego i na koniec ogólnie jak coś wiecie na temat wymiany tarcz, wskazówki rady itd miło widziane. Pozdr.

...Ja już wiem co to jest... ...ogladaliście Facetów w Czerni tam było to wyjaśnionie- wszechświat w innym wszech świecie.... ...no i to masz szczęście odnalazłeś galaktyke TroVaN a liczba 300 to liczba milionów gwiazd znajdujących się w niej :P Kurde strzż tego skarbu bo dla kosmitów to łakomy kąsek :)

Arni to w końcu Nike czy Adidas? :biggrin: Nie no śmieje wiem co miałeś na myśli, temat rzeczywiście troche zjechał, a w dodatku problem rozrusznika został juz rozwiazany :clap:

Gratuluję :clap: P.S. O posty pozżerało przy tych przeprowadzkach :biggrin:

rzemyk dobrze radzi coś musi być nie tak, że ci się tak grzeje aż do czerwoności, zazwyczaj w motorach jest układ tak skonstruawany, żeby wytrzymywał niezłe dawanie w ... no właśnie wiadomo co, ja bym obstawiał, że to wina układu.

Co do butów:P Jezeli mówimy o typowo zimowych (trekkingowych) to przebieg 5 lat to nawet nie taki duzy wyczyn. Mój kumpel ma halówki z nike, cały czas w nich trenuje na hali 3 razy w tygodniu przez 3 lata, i jak do tej pory to mu farba z powierzchni narazonych na kontakt z piłką zeszła, i wyglada na to ze predzej sie podeszwa wylata niż but jako taki. Ja teraz mam od dwóch lat najęcje nie przeznaczone do piłki ale przyznam sie ze czesto w nich gram, na motorze i rowerze latam i w piłke na asfaltowej powierzchni i jako taki but dalej żywy ale podeszwa się gumowa już wyciera ze blisko już mojej stopie do asfaltu. Także na Nike kupowanie w polsce nie ma co narzekać. :banghead:

pikus91: Może słabo trzymało :icon_arrow: P.S. Widze że fajny zestawik zakupiłeś do RS :biggrin:

Ja mam h4 i nie ma większej rożnicy niż przy standardowej. Cudu się nie spodziewaj, że ci wypali blask jak z lasera długi :icon_arrow:

Powiem krótka ja bym brał starszą tzr 80, to jest sprzęt godny polecenia.

http://img180.imageshack.us/my.php?image=sdsdtp2.png Tak to sobie ci narysowałem pokrótce ogólnie chodzi o to żeby udarzać przeciankiem w obrzeże śróby, nawet jak nie uda ci się zrobić głębokego rowka to przecinak pod wpływem siły i tak sobie go zrobi, napewno ci się uda to bardzo łatwe :icon_rolleyes:

Kolega wyzej napisał bardzo dobrze, przynajmniej mi tak każda niepokorna śróbka uległa. Warto przed akcją puknąć ją tak jak się gwóżć wbija (oczywiście nie za mocno). Po akcji zastąp ją śróbką na klucz ampulowy bo taka tam powinna być. Co do dostepu poluzuj silnik, albo go wyciagnij całkiem to tylko 3 śróby i jedną ("od ramy") poluzować :icon_rolleyes: Jak to się mówi powodzenia w akcji :smile:

Moim zdaniem jeżeli chodzi o wyroby made in China trzeba zauważyć dwie rzeczy. 1. Jeżeli jakaś firma inwestuje w np. fabryke butów Nike w Chinach, to ona kontroluje jakość i mi osobiście nie zdażyłó się but(made in china) Nike, który nie był by w każdym calu za*eb...y. 2. Jezeli mamy już chińskie marki, nad którymi nie czuwa żadna firma to zazwyczaj towary te są robione na ilość nie na jakość i tak już jest. Podsumowywując jakość np. motocykli pochodzących z Chin zależy od tego jak o swój wizerunek i tym samym jakość dba marka zlecająca tam produkcje. Co do technologii to będzie zależało od wykupionych licencji, oraz własnych pomysłów tychże firm jednakże nie zapominajmy kiedy marki takie jak honda czy suzuki zaczęły produkcje, one mają "troszkę" większe doświadczenie i zaplecze. Potrzeba będzie duzo kasy, i pracy żeby CHińskie pojazdy dogoniły Japonczyków. Jak mi ktoś zaproponuje porządny sprawdzony przez innych motocykl (motocykl nie SKUTER), to nie miałbym oporów, że z Chin czy coś, tylko bym się zaznajomił z marką i tym jak sobie radzą jej produkty.

Po co aż tak kombinować, albo kupić oryginalne motocyklowe albo sobie samemu zrobić wedle spostrzeżeń forumowiczów (adres wyżej).

A czy napisałeś do jakiego rocznika maja być :icon_mrgreen: :)

http://www.allegro.pl/search.php?string=honda+vtr&p=1 Na pierwszej stronie są , na drugiej stronie są, pozatym lusterka z rozbiórki. Szukałem niecałą minutę :icon_rolleyes:

Andy: Co ty paliłeś :icon_rolleyes: Sorier: Z tą automatyką było mocne :icon_mrgreen:

W sumie to kolega wyżej ma racje dochodzi tylko sprawa ile masz wlać, a co do oleju to jest dużo dobrych a różnią się indeksem W czyli gęstościa także wszystko pojaśnione.

Goście mnie zaczynają jechać zamiast przeczytać ze zrozumieniem. Czy ja napisałem, że rozruszniki motocyklowe są na prąd zmienny-NIE. Na początku zdania odniosłem się gólnie do budowy silników, a później w końcówce stwierdziłem, że kolega ma raczej na prąd stały.Dlaczego? Bo sam nigdy nie widziałem rozrusznika na prąd zmienny. Nie mówie że nie ma, może są nie wiem żeby nie było. Radę co zrobić zeby chulało podałem w dalszej części wypowiedzi dobrą lub jedną z możliwych to się okaże. Teraz co do tego że jak juz to "prąd przemienny a nie zmienny" wszyscy wiecie o jaki chodzi, nawet mój profesor często mówio zmienny i jak mu zwracają uwagę to mówi "Jak byś słuchał od początku lekcji to byś wiedział o czym teraz mówimy" tak więc stwierdzenie jak najbardziej na miejscu w tym temacie i mysle że można je uznać. Tymbardziej, że nie rozwiązujemy tutaj zadania ale dyskutujemy o możliwym powodzie usterki, że to tak nazwać. Także jak niektórzy nie chodzili z zapałem na fizyke to nic nie poradze, że później są stwirdzenia typu każdy obwód ze silnikiem ma prostownik, a silniki na prąd zmienny (naukowo przemienny) wcale nie są rzadkością!!! Pozdrawiam :smile:

Siema jakbym miał taka sytuacje ajk bartek tj. byłbym pewien ze łańcuch przelatta jeszcze drugie tyle i tylna zębatka to po pierwsze zrobilbym to samo co on bo za 50 zł przedłuzyć żecie napędu o pare K to dobra sprawa, a podrugie następnym razem kupiłbym zębatki lepsze bo to definitywnie zębatki wina Pzd. :smile:

Może serwisówka by wiedziała...

kurde dobrze że jak przeżywałem okres taki jak ty masz chłopie tj. tunningów to mz ts i jeździlem i części nie było bo naprawde...