tomasz90skomra

Swprzeń musisz mieć pod rozwierconą dzirę nie zakładaj tego od mbx przypadkiem.

Co do zdejmowania kosza: 1.Odkręcasz 4 sróby na klucz "10" od sprężyn. 2.Zakładasz nowe tarcze 3.Zakrecasz śróby. Aby zdjąć cały kosz masz tam nakrętkę po odkręceniu tych 4 na "10", za pomocą młotka i śróbokręta odblokowywujesz ją i odkręcasz. Nie ma żadnych drobnych części, tylko podkładki trzeba dać tak jak były. Powodzenia w akcji:)

CZłowieku napisz jaki model POJEMNOŚĆ!!! MTX 50, 80, 125 , a może 200ccm. Tak to co Ci kto może pomóc? :bigrazz:

:notworthy: Czytanie ze zrozumieniem

spoko Dibo zostanie napewno, wiem z doświadczenia:)

w ogóle napisz cop to za Mtx :notworthy:

Magneto a tak zapytam z ciekawości to był ten Piston Kit? i jakie miałeś pierścionki czy było chromowane? Pdz.

Jak znajdziesz Vertexa od mbx to kupuj ani chwili sie nie zastanawiaj. Edit: Nie kombinujemy tylko sobie radzimy, na wszystkie swoje pytania odpowiedzi juz masz:P

Nic z wypowiedzi nie zrozumiałem tak jest napisane no może to że chcesz wiedzieć pod jaką nazwą szukać. To tak ogólnie jest to Honda Nsr 75 na końcu nazwy znajduje się literka np. Nsr 75N Literka oznacza rok produkcji twojego motoru: N-1992rok P-1993rok R-1994rok X-1999rok Y-2000rok W moim przypadku pełna nazwa prawidłowa to "Honda Nsr 75N", choć w dowodzie mam 94 rok to i tak wiem ze była zrobiona w 92:). Powinno Ci pisać na naklejce naklejonej na rami po zdjęciu siedzenia. Istnieje także druga nazwa "Honda Ns-1" wydaje mi sie że tą nawze wprowadzono dla tego modelu po to aby nie mylić Tej hondy ze Tą, ponieważ po roku 92 Honda Nsr75 przeszła gruntowną zmianę. Jak widać po zdjęciach wcześniejsze wcielenie Nsr75 nie było zbyt fascynujace:P Pozdr.

Masz napisane wszystko wyżej:P Jak masz fotki swojej Hondy to rzuć linkiem chętnie obejrzę:)

Witam Według mojego mechanika tłoki Wossner to najlepsze tłoki. Ten z aukcji jest do Mtx125, a to całkiem inny silnik więc nie sądze by ten tłok się nadawał, także rozmiar rzędów 56mm przy nominalnej średnicy cylindra w NS-1 (48mm) nie wygląda za wesoło. Oryginalnie Honda wypuszczała tłoki do Ns-1 ale tylko do rozmiaru 48,50mm (2 szlify), są praktycznie nie do dostania. Co innego tłok Mtx/Mbx 80 który to różni się tylko od tłoka do NS-1 tym że ma mniejszy otwór sworznia o 1mm. Po odpowiedniej przeróbce podchodzi bez problemów. Jest dużó różnych rozmiarów ale firma Piston Kit jest padaczna także nie wiem czy warto w to inwestować, znaleźć tłoki lepszej firmy z kolei jest bardzo trudno. Cylindry w Mtx/Mbx i Ns-1 są praktycznie te same różnią się średnicami Ns-1 nominał 48mm, a Mbx/Mtx 49,5mm, także cylek od Ns-1 można śmiało szlifować pod tłoki do Mtx/Mbx:) Cylinder szlifuje się pod tłok dostarczony wraz z cylindrem. Opony oryginalnie: Przód: Pirelli MT75 90/80-17 46P Tył: Pirelli MT75 100/80-17 52P Myśle że te informacje będą Ci przydatne w tej trudnej sprawie jaką jest użytkowanie Hondy Nsr75 (Ns-1). Pozdrawiam. :)

Yo! Mam Ns-1 sprzęgło różni się tylko tym że wy w Mtx 80 macie inne ułożyskowanie sprzęgło-bolec. Tak czy inaczej umnie jest tylko ten bolec i łożysko ale łożysko ma inną budowę: http://img165.imageshack.us/my.php?image=3204120443ep9.jpg U was jest troche inaczej bo macie zwykłe łożysko, tak samo jest w mbx i nsr 80: Mam serwisówke do nsr80 po japońsku ale masz tam schemat sprzęgła i napweno to ma tak być jak tam jest przedastawione: http://www.rscycles.com/images/PDF/parts­b.../97-99NSR50.pdf Pozdro.

Poprawka tłoka do Ns-1 napewno nie dostaniesz u nas (patrz. Polska), jak już byś dostał to robili oryginalne tylko na dwa szlify do 48,5mm (nie wiem może myśleli ze nikt nie bedzie robił takiej naprawy tylko nowy zestaw sobie od razu kupi). TAK, jeżeli jest dobry tokarz to zrobi to za 15 zł i nie bedzie z tym najmniejszego problemu. Robiłem, zmiany mocy nie odczułem bo nie wzrosła bardzo dużo pojemność. Ns-1 nominalnie ma 48mm, a Mbx/Mtx 80 mają 49,5mm, Przez co pojemność Ns-1 (74cm) a Mbx/Mtx (79cm), tak więc ile trzeba zeszlifować to wyniknie tylko z tego jaką masz teraz średnice. Popytaj mechaników o lepsze tłoki, im kupisz lepszy tym dłużej bedzie jeździło. Pozdrawiam

Chodzi o to że jak kupisz tłok do Mbx/Mtx 80 to bedzie miał dziurę na sworzęń mniejszą o 1mm niż ma Ns-1 i trzeba do tokarza co by przerobił lub rozwiązanie z podmianą łożyska tego nie próbowałem ale ponoć też da rade tylko trzeba takie dostać :icon_rolleyes:

Ten kit bedzie słaby (patrz. nie wytrzyma dużo km), tłok od mbx podejdzie ale po odpowiedniej przeróbce poszukaj na tym forum jest to opisane. Pzd.

a ten lakier to nie jest jakaś warstwa gumowa czy coś? NIe wiecie czy jest zakład który robi włśnie taki uszczelki?? TAkie pytanie na przyszłość :cool: Pzd.

Jak dla mnie w klasie 50ccm idealny kompromis miedzy tanim kosztem eksploatacji a osiągami osiąga Silnik Simsona M541, popularna "4". Bardzo lubiłem jeździć prawie że powietrzem poprostu ten silnik nie miał w ogóle ochoty na paliwo a jeździł pięknie:) Ah te wspomnienia.

Zdarzyło się raz ze mi sie magneto w simie posypało(patrz nity się roznitowały) ja go kopie on nic pcham on nic wna koniec mylse kopne jak kopłem to końcówka tłumnika odleciała coś na 20m :icon_biggrin:

Jak to :icon_mrgreen: miałbyć tam vertex zestaw :icon_mrgreen: To chyba jednak nie był tej firmy tłoczek i pierścienie

Nom :( tylko to musi być naprawde szczelne:D Powodzenia w akcji.

Prawidłowy kolor swiecy to: Kawa z mlekiem. Jak taki masz to bedzie dobrze jak nie to ŹLE :buttrock: Powodzienia w akcji

Nie Marcpol, nie tak on wyglądał :icon_mrgreen: Jak by były jakieś specjalne nazwy to bym podał, ale nie wiem czy są w ogóle nazwy do ściągaczy. TO nic, u tokaża dorobi normalny i też sciągnie bo o to w tym wszystkim chodzi.

Nie wiem może nie chodzi nam o ten sam tym ściągacza, ostatnio byłwem u mechanika, gość jest naprawde dobry nie tam jakiś Bolek, poprostu naprawde zna się na rzeczy, żeby coś u niego naprawić niestety trzeba się ustawić w bardzo długiej kolejce:( Miał tam taki sciągacz opatentowany i mówi że tym zazwyczaj wszystkie koła sciąga. Może mówił, w tym sensie ze tylko w 2T ale naprawde jak by miało się coś od tego giąć to on by o tym wiedział :icon_mrgreen: w ogóle 5 min z nim rozmowy to wiele mozna się dowiedzieć np. o swoim moto, pytałem np. o tłok do mbx80 bo mówie mu że dostepne są tylko te padaki typu piston kit, a on do mnie jakby co to przedzwoń to załatwie ci vertexa, od takiego gościa z wawy bo mam go zaznajomionego dobrze, a do mbx/mtx to naprawde jest rarytas. Pozdrawiam:P

Stas jak sie dba o wszystko tak jak trzeba to nie ma co odcinać dozownika bo jest o wiele praktyczniejszy niż bablanie się z olejem i paliwem na stacji. To że go odłączyłeś to właśnie świadczy o tym jak szybko się poddałeś. Oczywiście jak nie bedzie wszystko szczelne to będzie chodzić nieprawidłowo, ale jak ładnie sobie na to uważasz to gwrarantuje że nie ma z tym problemów. Pzd. :icon_mrgreen:

można też iść do mechanika znajomego i go poprosić jeżeli jest to dobry mechanik, to dysponuje dorabianym sciągaczem którego nie trzeba wkręcać tam w koło, skoąda się z 2 pretów, metalowego kawałka, śróby i ma regulowany roztaw dzięki czemu można nim sciągnąc każde koło. Ale to tylko taka moja sugestia ;)