tomasz90skomra

Może ci z pod głowicy cieknie tylko jest taki motyw że jak postawisz a wiadomo blok gorący to ci wyparowywóje i nie widzisz gdzie to jest. Dodam, że ślad po wyparowanym coolancie ciężko wylukać.

Zależy czy sinlik na prąd zmienny czy stały, w tym przypadku to raczej na prąd stały tak więc wystarczy zamienić bieguny i zacznie się krecić w przeciwną stronę:icon_mrgreen: Moim zdanie to tam coś źle im się podpięło, tak to już jest z takimi sprzętami. Pzdr.

Marcpol: to jak taka regualacja się odbywała :icon_mrgreen:

O i o zamiast skomentować jakoś bez agresji to odrazu pojechał po mnie, a słyszałeś tą reklamę o tolerancji "bo świat ma wiele odcieni"? :icon_razz: Przecież nie napisałem, że tak róbcie czy sam tak robie (ja w sumie to mógłbym bo mam bezoringowy),ale NIE ty od razu musiałeś sie wykrzyczeć na mnie, przez takie coś to się człowiek może zblokować i później przez tydzień posta nie napisać. :icon_rolleyes: Nie no żarcik jak nie można to nie, z tego co czytałem to nafta nie szkodzi oringom ale jak to bywa co za dużo to niezdrowo. Pozd.

Co do gaźnika jak już nie wiesz to weź go wykręć do domu znim pod lampke biurkową i z każdej strony go oglądnij i śróbke drugą napewno znajdziesz :) przy okazji spisz wszystkie cyferki po kolei i napisy z gaźnika, bo napewno nie jest tak, że firma produkująca go nie zasygnowała go w jakikolwiek sposób, tym bardziej, że pewnie masz tam AM6. Albo jak nie to może choć zapodaj jakieś fotki :biggrin: Edit: to nie ten gaźnik: http://cgi.ebay.de/Rieju-RR-Vergaser_W0QQi...1QQcmdZViewItem

Skoro to co pisze Luca jest prawdą i nie wypłukuje smaru spod uszczeliniaczy myjka, ale zostaje pod rolkami to wtedy taki łańcuch przepłukać w nafcie i myśle, że to by usunęło wodę spod rolek(mówi tu o pożądnym przepłukaniu łańcucha zdjęcie go i wsadzenie do miski z czystą naftą i pomoczenie+ruszan ie łańcuchem+zostawienie go np. na godzinkę) , to taka moja teoria także proszę nie stosować zanim nie będzie naukowych opinii :biggrin:

Witam ja bym się nie bawił w dorabianie bo z tego co widze na Allegro jest kilka sztuk na części także może warto podzwonić po gościach i jakąś dobrą cenę wynegocjować. Raczej cały przełącznik bo nie sądze co by ktoś rozebrał ci na mechanizmy bo później cieżko by byo mu to sprzedać. Pozdr. :biggrin:

co do zużycia to podstawowa sprawa wyciaga się jak szmata co kilkanaście km, widać spare luzy na rolkach, w ekstremalnych wypadkach mogą być popękane rolki, przy ruszaniu wydaje charakterystyczne dziwne odgłosy, oraz wydaje charakterystyczne dziwne odgłosy przy cofaniu na postoju, przynajmniej u mnie tak było. :smile:

Andy jeżeli chodzi o mnie to kolega Bartek Gawlik już Ci odpowiedział, tak samo jak ja bym to zrobił. Jeszcze dodam, że jak myje bezoringowy benzyną to później jak go oliwie to daje po 1-2 krople na każdą rolkę i zostawiam na noc, w ten sposób olej się dobrze rozprowadza po "wysuszonym" przez benzynę łańcuchu. Rano wstaje i przecieram szmatą łańcuch dla pewności co by go za dużo nie chiałobyć. Pozdro :icon_rolleyes:

Enoooooo!!!! to nie leci tak jak ma być było pomylone o 72,20 zyla Panie Moderatorze prosze coś zrobić bo to niesprawiedliwe :wink: Tam przy PiotrkuRR jest nabrudzone :smile: 1709,20zł EDiT: no teraz jest spoko PIotruś :icon_rolleyes:

Nie no nikt się nie kłóci wymiana zdań i poglądów musi zawsze jakaś być. Kondziureq weź też pod uwagę, że jak przesadzisz z zębatkami i założysz na v-max'a np. za dużo z przodu to nie zawsze jest tak, że silnik ci wyrobi (nie po każdym terenia da się jechać rowerem na przełożeniu 3-8), myśle, że wiesz o co mi chodzi :icon_rolleyes:. Ale jeżeli jesteś pewien, że silnik ma wystarczająco mocy żeby podołał i naprawdę tego chcesz to w sumie możesz sobie wymienić zębatki. Taka ta moja wypoweidz toche, Adam już to napisał tylko chciałem rozjaśnić. Osobiście jakbym miał taki typ moto jak ty masz to bym nie kombinował bardzo z prędkościami bo nie do tego zostało stworzone, tylko bym zaszalał sobie częściej w lesie (uwaga na pułapki!!!), ale no coż wiem z doświadczenia ze po drogach publicznych tak czy innaczej trzeba jeździć. Reszta to już tylko i wyłącznie twoja decyzja. :smile:

Następnym razem napisz całą nazwę modelu. Bo tak to można w ogóle zgadywać że chodzi ci o ten właśnie :icon_rolleyes:

Stary nie chce się tu kłucić ale jest tak napisałeś Rieju smx, ale: 1 Nawet nie napisałes czy jest to smx 50, smx 125, a może smx 50 pro? Tak więc o serwisówke do rieju w ogóle trudno jak już to do silnika am6 by sie znalazła. 2."Korzystna zmiana' jest pojeciem względnym w tym temacie, koledzy wyżej mysle ci wytłumaczyli, to nie jest tak jak z dietą ze zmienisz na "korzystniejszą" jak chcesz na masie przybrać. 3. Model znasz owszem ale napisz choć pojemność, a ze nie ma serwisówki to dałem ci strone do serwisówek sendy a jak mówisz że to to samo to ściągnij sobie zobacz schematy i wtedy będziesz wiedział. I nie pisz mi że czytać nie umiem, bo się mylisz :)

Jak znajdziesz serwisówke to napewno nie po Polsku!!! http://shop.wemoto.com/index.dyn?oid=58347...ETS-(SPROCKETS) Z tej strony wynika ze z przodu ma być normalnie 12z, a z tyłu 44z, ale nie jest to serwisówka więc 100% pewnosci nie ma :)

Oj kurde zarcik miałbyć, ale jestem na tyle litościwy że se ściągłem serwisówke do sendy xtreme Sm z 2003roku, ale nawet nie wiem czy to ten twój motor bo poprostu nie napisałeś!!! To tak jak byś napisał chce serwisówke do CBR. Ale no masz tam pisze ze ma być przełozenie oryginalne: 70z lub 53z z tyłu 13z lub 14z z przodu To które mają być zależy od modelu a nie napisałeś a ja jasnowidzem nie jestem także nie wiem nawet czy to ten model także napisz coś konkretnego a nie jakieś pierdoły, że chcesz kombinować z przełożeniami a nawet nie znasz nazwy modelu prawidłowej i przełożenia standardowego Nie moge tego rozkmninić Łap: http://www.rcscooter.net/manuales_taller/D...eme_SM_2003.pdf Edit: A tak w ogóle to masz inny adres i sobie wybierz która to ta senda miała być : http://www.scooterhulp.com/instructieboekj...nda-manual.html

Kurde z tymi przełozeniami a weź wpisz w google "rieju rs1 manual" powinna być serwisówka i tam ci pisze o wiele więcej niż potrzebujesz.

Nie no tak szczerze to każdy nawet najdroższy olej czy spray łapie brud i tu nie ma przebacz, czyścić co jakiś czas trzeba. Co do tej śróbki to tum mam pytanie ANDY widziałeś żeby ktoś jechał z łańcuchem ciągnącym się po ziemi? Ja nigdy. TAk we wszystkim chodzi nie tylko o pieniądze bo wiadomo można kupić dobry sparay i odrazu doń preparat do czyszczenia łańcucha z niego ale to wszystko nie ekonomiczne. A tak zbudujemy maszynke dobrze ustawimy i łańcuch jest na olejony przy minimalnym wysiłku i to tanim kosztem. Co do tego że łańcuch w ten sposób jest źle oliwiony, moim zdaniem jest to dobre rozwiązanie owszem gdyby urządzenie działało tylko raz na jakiś czas to tak żarzucimy bieg i olej nie zdąrzy sie rozprowadzić a tak smaruje dgo maszynka cały czas i zawsze jest mokry, kończymy jazde i olej pozostały na łańcuchu porządnie sobie go pentruje. Każda następna jadza tylko utrwala ten efekt aż go kolejnego czyszczenia łańcucha. Tak to jest moje zdaniea jeszcze co do penetracji to myśle że jak będzie dobrej gęstości olej to też da rade, a umyć łańcuch z oleju naprawde łatwo naftą, lub jak sie ma bezoringowy to benzynką> :biggrin:

http://www.netcar.pl/x_C_Sz2.html?NZ=T&PZT....x=0&Szukaj.y=0 http://www.mynetmoto.com/motorradreifen.cf...rradreifen.html No rzeczywiście nigdzie tam nie ma ale jakieś inne są może lepiej zastanowić się nad kupnem zestawu innej firmy, bo tu masz padake bolesną :biggrin:

Panowie i Panie coś się spsuło było 1618,80zł a tu nagle 1690 :eek: o co kaman, może ktoś to pomodyfikować bo nie wiem ile wpisać :biggrin: 1693,60zł

Medyk jak po co piszesz do admnia żeby wyczyścił forum jak sam wcześniej założyłeś dwa tematy jeden pod drugim!? Lepiej na przyszłość zadaj dwa pytania w jednym temacie albo użyj wyszukiwarki :lalag:

Nom np oleje teflonowe ale to wszystko drogo by wychodziło.

Andy jakie kłopoty co ty mówisz jak sie coś dobrze wymyśli, przemyśli i wykona to sobie można życie ułatwić, a to w i tak ciężkim życiu bardzo się przydaje :D

Kompletne zero myślenia, przy tym holowaniu to juz padłem, mi sie raz zdarzyło motor holować innym motorem. To tak brat miał RS 50 i trzeba było do mechanika przewieźć no to bryz złapaliśmy u mnie w ns-1 za uchwyt pasażera (bardzo dobrze przykręcony do ramy) i u niego za przód ale za co dokładnie to już nie pamietam. W każdym bądź razie wszystko przebiegło sprawnie trasa 6km. Jak bym troche dłuzej tak poholował to bym już sie zaczął składać na zakrętach :P Nie no żart z zakrętami dodam ze jak holować takimi pierdawkami to tylko po raczej płaśkim terenie bo pod góre to wskazówka temp. szaleje :P Pzd.

1603,20zł :P

Co do płynu to ja mam sróbke w najniższym punkcie układu, która pozwala usunać go prawie w całości, prawie bo ze zbiorniczka wyrównawczego usuwam dużą strzykawką z przewodem, jak znajdziesz śróbkę to odkręć ją, a następnie korek chłodnicy dopiero wtedy płyn zacznie leciec do podstawionego wcześniej zbiornika. Co do oleju mam nadzieje odpaliłeś moto przed wymianą.