Adam M.

Nie, nie mozliwe. A wiesz w ktora strone silnik sie kreci ? I co to znaczy magneto ?

Pewnie zostanie rozebrany i sprzedany na czesci, komp[letnego motocykla raczej nie uda sie sprzedac w malym swiatku kilkunastu walscicieli tych motocykli, a oryginalnych czesci bardzo brakuje........

Niekoniecznie musi sie to tak szczesliwie zakonczyc.

Dzieki za podsumowanie. Dlatego wszystko oprocz obrobki mechanicznej robie sam.

Przerywacz jest do kierunkow ledowych ? Jesli tak to najlepiej spytac producenta co moze byc problemem. Normalny przerywacz potrzebuje wiekszego obciazenia niz ledy. Co do braku mocy to co znaczy "wydech odblokowany" ? Wydechu dwusuwa nie nalezy ruszac bo scisle wspolpracuje z charakterystyka silnika.

Standartowo od sprawdzenia iskry i czy ma cos w gaznikach. Korek spustowy ze skrajnej komory odkrec i zopbacz czy cos leci, a jak leci to co.

No to napisz jeszcze po wymianie plytek, czy wszystko dziala jak nalezy.

Nie ma znaczenia, roznice nie sa tak wielkie.

Jesli jest ich 14 to masz przestawiony rozrzad o jeden zab. Tyle ze wowczas malo prawdopodobne zeby szedl bez odcinki bez problemow. Policz jeszcze raz.

15 oczek lancucha czy 15 pinow ( osiek rolek lancuchowych ) ?

3.5l / 100km dla wysilonego 2 suwa to ma byc duzo ???

Mozesz zrzucac cylinder i glowice.

Jezeli po zgasnieciu motocykla mogles krecic rozrusznikiem to nie ma tutaj zadnego puchniecia tloka. W takim przypadku rozrusznikiem bys nie zakrecil. Jest 100 innych powodow dlaczego tak sie moglo dziac i problemem bedzie znalezienie tego wlasciwego.

W jaki sposob wygladalo to gasniecie motocykla po "zagrzaniu i przejechaniu kilkunastu km", czy po zgasnieciu dalej mogles wlaczyc zaplon, zakrecic rozrusznikiem tyle ze silnik nie dawal sie odpalic ?

Main jet odpowiada w gazniku za zakres najwyzszych obrotow, a nie za gasniecie podczas przyspieszania. Opisz dokladniej w jakim zakresie obrotow i po jakim czasie od uruchomienia silnika nastepuje gasniecie.

To nie jest sprawa puchnacego tloka, tylko w pierwszym przypadku zle dzialajacego gaznika, lub w drugim przegrzewania sie ktoregos z podzespolow skladajacych sie na uklad zaplonowy tego motorka. Puchniecie tloka ma bardzo charakterystyczne objawy i w obecnych fabrycznych konstrukcjach praktycznie sie nie zdarza.

Kat wyprzedzenia zaplonu o 38 stopni to normalne wyprzedzenie. W moim Triumphie jest 34.

Zacznij od sprawdzenia zaworow - moga byc za ciasne.

To znaczy co sie dzieje jak sie dodaje gazu ? Jaki jest objaw tego zalewania ? Ktora dysza przyjdzie z Suzuki, w najprostszym gazniku sa co najmniej 4 ?

Co to znaczy Classic ???

Wymianie jakiego lancuszka ? :). Kiedy sie przelewa, albo gasnie ?

Janie, pisz pisz bo ja nie zawsze zagladam :)

To nikasil ? Jesli tak to zakladac nowe pierscienie i skladac, jak zeliwo to jeszcze lekkie honowanie by sie przydalo.

OK koledzy, wdajecie sie w niepotrzebne dyskusje majace dosc luzny zwiazek z tematem, moze otworzy ktorys z was osobny watek na temat wlasnych doswiadczen w czyszczeniu gaznikow i tam kazdy bedzie sie mogl produkowac. Ja uzywalem myjek, samego plynu do czyszczenia gaznikow, ale zdaje sobie sprawe ze sila octu tez jest potezna :). Wracajac do tematu to mlody kolego udaj sie do mechanika jadac powoli i jest szansa ze dojedziesz. Podejrzewam ze problemem twojego motocykla jest zuzyty kosz sprzeglowy, albo zdeformowane przekladki stalowe w sprzegle. To powoduje ze nowe tarczki sprzeglowe blokuja sie i sprzeglo ciagnie. Twoje problemy z gaznikiem rowniez powinny byc naprawione w tym samym czasie za darmo, jesli to ten sam mechanik czyscil twoj gaznik. Powiedz mu ze dokladnie chodzi o uklad wolnych obrotow - jego zatkanie powoduje trudnosci z zapaleniem i brak wolnych po zapaleniu motocykla. Mozliwe ze mechanik oczyscil tylko dysze wonych bedaca czescia tego ukladu, ale niezbedne jest wyczyszczenie wszystkich kanalkow i otworkow w korpusie gaznika.

To wskazuje ze paliwa jest albo za duzo, albo za malo. Sproboj przyspieszac na ssaniu i napisz co sie dzieje. Na czym polega "oring mod" ?