Adam M.

Ten motocykl ma o wiele wieksza wartosc w Polsce niz za granica ( gdzie nie byl zadnym ewenementem w porownaniu z wspoczesnymi mu Indianami czy HD ), tak ze sadze ze dalej jest w Polsce.

Byloby swietnie, gdybys mogl te zdjecia wstawiac lekko mniejsze, takie zeby miescily sie w stronie forum. Nie wiem jakiego serwisu zdjeciowego uzywasz, ale moze sprobuj postimage.org

Jezdziles taka 2.5l BMW ? Taka B18C6 z Integry to gwizdek, ktory nie jedzie ponizej 3 tys obrotow, wolniej krecacy sie silnik BMW daje odjazd z miejsca + niezla gore, choc oczywiscie nie kreci sie jak B18. Jezdzilem taka 325i z 03r przez miesiac i dawala niesamowita radoche z jazdy przez dobry moment z dolu i oddawanie mocy przez ta rzedowa szostke. Na szosie robila ze mnie chuligana a jestem przeciez starym dziadem i need for speed mam dawno za soba :).

Kolo jest na sztywno polaczone z walem korbowym i powinno sie obracac za kazdym kopnieciem. Jesli glowica jest nowa to zawory powinny byc dotarte.

Nie, kolo najprawdopodobniej osadzone jest na walku lub stozku z klinem, i wlasnie klin sie zerwal a kolo przekreca sie tylko o tyle o ile zahaczajaca resztka klina je przesunie. Odkrec kolo i sprawdz co sie dzieje. Oprocz tego kup akumulator.

Czy motorower nigdy nie mial akumulatora, czy teraz go nie ma ? Rozumiem ze ma zaplon CDI gdzie wiekszosc uzwojen altka odpowiada za ladowanie a jedna cewka jest zaplonowa ?

Nie, nie mozliwe. A wiesz w ktora strone silnik sie kreci ? I co to znaczy magneto ?

Pewnie zostanie rozebrany i sprzedany na czesci, komp[letnego motocykla raczej nie uda sie sprzedac w malym swiatku kilkunastu walscicieli tych motocykli, a oryginalnych czesci bardzo brakuje........

Niekoniecznie musi sie to tak szczesliwie zakonczyc.

Dzieki za podsumowanie. Dlatego wszystko oprocz obrobki mechanicznej robie sam.

Przerywacz jest do kierunkow ledowych ? Jesli tak to najlepiej spytac producenta co moze byc problemem. Normalny przerywacz potrzebuje wiekszego obciazenia niz ledy. Co do braku mocy to co znaczy "wydech odblokowany" ? Wydechu dwusuwa nie nalezy ruszac bo scisle wspolpracuje z charakterystyka silnika.

Standartowo od sprawdzenia iskry i czy ma cos w gaznikach. Korek spustowy ze skrajnej komory odkrec i zopbacz czy cos leci, a jak leci to co.

No to napisz jeszcze po wymianie plytek, czy wszystko dziala jak nalezy.

Nie ma znaczenia, roznice nie sa tak wielkie.

Jesli jest ich 14 to masz przestawiony rozrzad o jeden zab. Tyle ze wowczas malo prawdopodobne zeby szedl bez odcinki bez problemow. Policz jeszcze raz.

15 oczek lancucha czy 15 pinow ( osiek rolek lancuchowych ) ?

3.5l / 100km dla wysilonego 2 suwa to ma byc duzo ???

Mozesz zrzucac cylinder i glowice.

Jezeli po zgasnieciu motocykla mogles krecic rozrusznikiem to nie ma tutaj zadnego puchniecia tloka. W takim przypadku rozrusznikiem bys nie zakrecil. Jest 100 innych powodow dlaczego tak sie moglo dziac i problemem bedzie znalezienie tego wlasciwego.

W jaki sposob wygladalo to gasniecie motocykla po "zagrzaniu i przejechaniu kilkunastu km", czy po zgasnieciu dalej mogles wlaczyc zaplon, zakrecic rozrusznikiem tyle ze silnik nie dawal sie odpalic ?

Main jet odpowiada w gazniku za zakres najwyzszych obrotow, a nie za gasniecie podczas przyspieszania. Opisz dokladniej w jakim zakresie obrotow i po jakim czasie od uruchomienia silnika nastepuje gasniecie.

To nie jest sprawa puchnacego tloka, tylko w pierwszym przypadku zle dzialajacego gaznika, lub w drugim przegrzewania sie ktoregos z podzespolow skladajacych sie na uklad zaplonowy tego motorka. Puchniecie tloka ma bardzo charakterystyczne objawy i w obecnych fabrycznych konstrukcjach praktycznie sie nie zdarza.

Kat wyprzedzenia zaplonu o 38 stopni to normalne wyprzedzenie. W moim Triumphie jest 34.

Zacznij od sprawdzenia zaworow - moga byc za ciasne.

To znaczy co sie dzieje jak sie dodaje gazu ? Jaki jest objaw tego zalewania ? Ktora dysza przyjdzie z Suzuki, w najprostszym gazniku sa co najmniej 4 ?