Adam M.

Jezeli wyobrazasz sobie ze tloczki sie fizycznie cofna po puszczeniu klamki hamulca, to zle sobie wyobrazasz. One po prostu przestana zaciskac tarcze, bo straca cisnienie i cofna sie minimalnie pod wplywem dzialania uszczelek w cylinderkach i ruchu tarczy. I to wszystko, to wystarcza. Tak ze zakladaj te zaciski i napisz tylko czy hamulec dziala poprawnie podczas jazdy, bo jezeli nie to jeszcze mozes zmiec inny klopot. Ale trzeba to sprawdzic w jezdzie. Ja mam nadzieje ze hamulec bedzie OK.

No to co sie stalo ??? To jaki jest system smarowania nie ma zadnego znaczenia, znaczenie ma to ze olej nie dotarl w odpowiednim czasie do glowicy. Trzeba ja rozebrac i sprawdzic co jest grane, no i naprawic / dokupic smok oleju.

Kup nowy lancuch i juz.

Niewiem, bo nigdy tego silnika nie widzialem, ani nie ustawialem.

Podczas remontu skrzyni olej z glowicy splynal i walki sie zatarly po ponownym odpaleniu.

Odpowiadajac na pierwsze pytanie to po zdjeciu walkow olej scieka z podstaw i czasami jest za sucho po ich ponownym zalozeniu. 100 razy sie uda, ale za 101 walek przekreci na sucho po podstawie, aluminium zlapie i glowica zalatwiona. Dlatego zawsze pamietam o uzupelnieniu oleju w podstawach, bo 30 letnia pompa zanim go poda na glowice to troche obrotow silnik zrobi. Mozliwe ze lancuch jest rozciagniety, ja bym przy takich "dziwach" dziejacych sie podczas ustawiania zaworow go rozkul i wymienil. Oczywiscie najpierw kupujesz nowy, zeby go zaczepic za rozkuty stary zeby nie trzeba bylo ropolawiac silnika. Napinacz rzeczywiscie prymityw, ale lepiej dziala niz hondowskie z tych czasow.

No niestety, dopuki cos zdecydowanie nie siadze to mozna wrozyc z fusow, bo nikt naprawde nie wie i nie potrafi powiedziec jaki blad mogles popelnic. Tak jak chocby z ta splanowana glowica o ktorej tez przez internet nie mozna powiedziec czy byla nie za bardzo splanowana.

Ciezko powiedziec, kto skladal ten silnik ?

Ah, myslalem ze tu byla regulacja plytkami. Jesli nie to oleju jest wystarczajaco. Sprezyne napinacza pewnie mozna kiedys bylo kupic u dealera, moze pogooglaj troche niekoniecznie po polskich sklepach.

Wtrysk powinien sie dostosowac. Gabki wcisnales w rure przelotowa, czy naokolo niej ?

Slaba sprezyna napinacza ? Po 30 latach moze byc troche zmeczona. Wypelniles podstawy walkow olejem ? W gruncie rzeczy trzeba by tam dac specjalny olej do skladania silnikow, ale ostatecznie silnikowy moze byc.

Nie od nas tylko z serwisowki ktora powinienes sciagnac / zakupic jesli sam sie bierzesz za remonty. Jest to poza tym sila dosc niewielka, zas jesli chodzi o sruby to sa konstrukcje gdzie trzeba je wymieniac przy kazdym, lub co drugim dokrecaniu mostkow. Tak ze bez serwisowki i klucza dynamometrycznego pozostaje oddac motocykl do warsztatu.

Git to znaczy jakie ?

Tia, tyle tylko ze motocykl bez niej jakos traci moment na wolnych obrotach i przejsciu w gore. :)

Nie mowiac o suchym sprzegle w moim Triumph Trident z 73r. To w dodatku nie klekocze jak w Ducati :). Tak a'propos to za ile chesz sprzedac swoje BMW R1150 i ktory to rok ?

Co koroduje w Audi, tak z ciekawosci zapytam bo o ile pamietam to nadwozia sa tam chyba duralowe ? U nas to samochody dosc rzadkie.

Sprawdz stan akumulatora i ladowanie.

Daj iglice w obu gaznikach o jedna pozycje w gore - kazdy silnik jest zaprojektowany jako calosc z wydechem i pudlem na filtr powietrza ktore pracuje tylko z odpowiednia objetoscia powietrza przy gaznikach podcisnieniowych, zmiana tej objetosci powoduje problemy a zmiana wydechu na przelotowy podnosi je do kwadratu. Czasami dopiero calkowita zmiana dysz w gaznikach na wieksze o zwiekszenie zuzycia paliwa daje znowu prawidlowa prace. Nie ma nic za darmo, dajesz wiecej powietrza to musisz dac i wiecej paliwa.

Czy poprzednio tez jezdzil na tym wydechu ?

Wykonczenie wnetrza Audi jest o wiele ciekawsze kolorystycznie i "dotykowo" niz BMW, nawet jesli materialy sa gorsze jakosciowo. Co nie ma znaczenia gdy kupuje sie w miare swierzy samochod.

Zaloz oryginalny wydech, bez zmiany polozenia iglic. Za bardzo zubozyles mieszanke dajac przelotowy wydech i wiecej powietrza na ssaniu. Sprawdz czy nie masz przeciekow powietrza przy wejsciach wydechu w glowice ( musza byc dobre uszczelki azbestowo miedziane ) i na polaczeniech rury wydechowe / tlumiki.

No to masz 2 wyjscia : - najpierw odpowietrzyc samemu i wypchnac, albo zaniesc do warsztatu sam zacisk zeby ci wypchneli sprezonym powietrzem. Wyjecie i oczyszczenie jest podstawa do dalszego prawidlowego dzialania.

Delikatny przerost formy nad trescia, ale jesli ktos lubi sie bawic, to dlaczego nie :). HD to taka konstrukcja ze pojedzie na wszystkim, czytaj lozyska toczne ( chociaz ma pewne miejsca gdzie lepszy olej sie przydaje ). Normalna wymiana oleju zrobiona terminowo powinna mu zupelnie wystarczyc.

Co to znaczy "kolektory zimne" ? Uklad wydechowy ? Ktory rocznik tej Hondy ?

To powinno dzialac. Pytam bo widze jakas przerobke w avatarze.