Adam M.

Tak oczywiscie.

Zaczalbym od sprawdzenia czy polaczenie klem z aku jest solidne. Potem sprawdzil czy rozrusznik zakreci pokaczony z aku na krotko ( trzeba podac przewod z aku pomijajac przekaznik ). I to by pokazalo co jest przyczyna.

Mam dziwne wrazenie ze przelozyles silnik z jednego do drugiego crossa ?

Dzieki za napisanie o rozwiazaniu problemu, dla uscislenia czy padl czujnik czy byl po prostu problem polaczenia z nim ( zasniedzialy lacznik np ) ?

Najpierw musisz sprawdzic czy poziom jest prawidlowo ustawiony na plywaku, czyli zmierzyc odleglosc miedzy najwyzszym punktrm plywaka a plaszczyzna styku korpusu i komory plywakowej w momencie gdy iglica zaworka zamyka doplyw paliwa. Stad pokazany jest przyrzad ktory ma to ulatwic, ale od biedy mozesz wykroic cos podobnego z tektury, zaznaczyc ta odleglosc i trzymajac gaznik ze zdjeta komora tak aby plywak wisial i tylko lekko przymykal zaworek dostawic tekturowy szablon. Mysle ze gaznik do tego pomiaru musi byc trzymany, czy lezec na stole pod jakims katem. Jezeli odleglosc jest dobra to winiwajca jest nieszczelny zaworek.

Dales 2 x link do tego samego zdjecia, daj opis ustawienia poziomu po angielsku i oczywiscie rysunek jesli jest. Poziom zawsze powinien byc ponizej linii podzialu komory z gaznikiem, wiec to co masz to jakas bzdura. Choc jak wiadomo na krosowkach sie nie znam.

W kazdym razie wynika z tego ze z zaplonem jest dobrze, jedna iskra na wydechu a jedna na sprezaniu. Najprostszy czujnik bioracy impulsy z walu ma po prostu jedno wyciecie i zbiera impuls z kazdego obrotu. A tobie Misiek to chyba ssanie padlo w tym gazniczku, wyglada jakby sie calkowicie nie otwieralo i calkowicie nie zamykalo. No i sprawdz czy naprawde ruch ciegla ssania przenosi sie na ruch tloczka otwierajacego i zamykajacego dodatkowy doplyw paliwa. Zaworek komory plywaka tez moze przeciekac, bez objawow widocznych na zewnatrz, ale wowczas nie mialbys problemow na wysokich obrotach, bo by przepalalo nadmiar paliwa.

Nie chodzi o to czyja wina, ale o wiedze na ten temat. Wbrew pozorom czyszczenie gaznikow to nie takie hop, siup jak sie wydaje i trzeba wiedziec jak to zrobic, w zwiazku z tym albo robie to sam jesli wiem jak i mam mozliwosci, albo oddaje do warsztatu robiacego gazniki, albo oddaje do warsztatu motocyklowego o ktorym wiem ze sobie poradzi i ma oprzyrzadowanie ( myjka chemiczna czy ultradzwiekowa ). A nie zlecam do zrobienia przez kogos o ktorego wiedzy i mozliwosciach nic nie wiem, oprocz tego ze handluje motocyklami. Natomiast pelna zgoda z tym ze trzeba ewentualnych przyszlych kilentow ostrzec przed tym pseudo warsztatem, bo oprocz tego ze oszust to z tego co ci mowil wynika ze pojecia nie ma o naprawianiu czegokolwiek.

To wracaj do warsztatu ktory ci to robil i niech ci zwroca jezdzacy motocykl. Albio naprawia ten tak zeby jezdzil.

Najczesciej jest to objaw zbyt ubogiej mieszanki, ale wtrysk ma mozliwosc korekty mieszanki w malym zakresie. Czy filtr powietrza tez jest akcesoryjny ?

50 dych to spore pieniadze jak za czyszczenie - 500 zl. Z kolei 50 zl to tak z 3 x za malo. Tak ze dla mnie od razu wygladalo by to dziwnie i nie zgadzal bym sie na zadne czyszczenie przez sklep, jako ze nie lubie gaznikow zakladac dwa razy.

Z filmu wyglada jak by sie rozszczelnil z lekka i wali dymem przez uszczelke pod glowica. Do tego najwyrazniej pierscienie lub zawory nie trzymaja.

Jeszua, masz dzieci ? Jesli nie albo sa male to jeszcze nie wiesz ze zadnym gadaniem nic nie zdzialasz i nikogo od niczego nie uchronisz, specjalnie "szybkich i wscieklych". Niestety kazdy musi sie uczyc na wlasnych bledach, dlatego juz od dawna do "selekcji naturalnej" sie nie wtracam. Moze dlatego ludzkosc jak calosc generalnie popelnia ciagle te same bledy ? :).

A jak wyglada pudlo filtra powietrza, czy jest szczelne ? Filtr oryginalny ? Jezeli wszystko jest szczelne to gazniki sa zle wyregulowane, najprawdopodobniej na zimnym silniku. Jak wygladaja swiece od strony elektrod ?

No niestety rozebranie i zlozenie na tych samych, czy starych czesciach gwarantuje ze nic sie nie zmieni. Jesli rzeczywiscie kupiles caly kit na 80 ccm jak pokazany na zdjeciu to trzeba go przemierzyc i sprawdzic luzy miedzy tlokiem a cylindrem oraz luzy zaworow w prowadnicach, jak rowniez czy przypadkiem ktoras z prowadnic nie ma luzow w glowicy. Te pomiary musi zrobic warsztat majacy odpowiednie oprzyrzadowanie ( mikrometry do mierzenia srednicy tloka i srenicowke do mierzenia srednicy cylindra na roznych wysokosciach i w obu plaszczyznach, oraz srednicowke do prowadnic + mikrometr do mierzenia srednicy trzonkow zaworowych ). No i musza miec doswiadczenie, czyli musi to byc zaklad specjalizujacy sie w remontach silnikow. Tak przy okazji zapytam - skad wiesz ze te wszystkie czesci sa "dobre" ? Nowy nie znaczy dobry. "P.S jak rozbierałem głowice to cała była w oleju i ulepiona w nagar " Z ktorej strony i gdzie nagar byl najgrubszy ?

Zadnych szczelin przy gaznikach podcisnieniowych nie moze byc.

No i oczywiscie sprawdzenie luzow zaworowych. Trzeba wziac pod uwage ze jesli motocykl stal 2 lata nie ruszany to zawory ktore zostaly w tym czasie otwarte teraz moga sie nie zamykac. Czyli rowniez sprawdzilbym cisnienie sprezania na wszystkich cylindrach ( po sprawdzeniu luzow zawrowych ).

No miales wiecej szczescia niz ja 40 lat temu :).

Czy drut ktorym przewijany jest stator jest drutem przeznaczonym dla cewek pracujacych w goracym oleju ?

Czy filtr powietrza razem z jego pojemnikiem jest oryginalny ?

No niestety cos peklo w srodku, ten element powinien napinac sprezyne a nie luzno latac. Trzeba pewnie rozpolowic silnik zeby sie dostac do elementow na drugim koncu preta wybierajacego biegi.

Wyglada to dla mnie na peknieta sprezyne w mechanizmie zmiany biegow. Jak sie do tego dostac w R1 nie mam pojecia, na pewno trzeba zdjac boczna pokrywke przy wejsciu trzpienia na ktorym mocowana jest dzwignia przy silniku. Co to znaczy "zaliczylem ostra jazde "?

Pod tym postem moge sie podpisac. Moze dlatego majac siedemdziesiatke na karku dalej jezdze ? :) Aha, charakter miast amerykanskich jest inny niz europejskich dlatego tu tez w granicach miasta ( oficjalnych ) te 10 - 20 km/h przekraczam, w scislym city jezdze przepisowo, zreszta inaczej nie mozna :).

Wez miernik w reke i sprawdz ile volt ma akumulator krecacy goracym silnikiem. Wiele zaplonow elektronicznych nie zadziala przy spadku napiecia aku ponizej 12V.

Ja zawsze jezdze b.wolno, czesciowo dlatego ze moje stare motocykle nie maja skutecznych hamulcow :). Teraz troche szybciej na "cegle", ale niewiele. I staram sie nie przekraczac przepisowej szybkosci o wiecej niz 20 km/h.