Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'loncin 110 125'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Chwalę się!
    • Powitalnia
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • FM Marketplace
    • FM Marketplace
  • Informacje i sprawy techniczne

Calendars

  • Wydarzenia, urodziny, komunikaty

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Gadu-Gadu


Telefon


Skype


Strona www


I like


Skąd


Motocykl


Antyboot

Found 3 results

  1. Witam dostałem kompletna ramę wraz z kołami wachaczem i kierownica plastikami itd, brakuje tylko silnika. Jako że ramę dostałem za darmo myślę nad zakupem jakiegoś silnika który będzie do niej pasował. Rama nie jest popękana dlatego też wzmocniłem ja w miejscach w których lubi pękać. Więc pytanie brzmi: Jaki silnik inny niż chiński 110/125 mogę wsadzić do tej ramy i będzie bez przeróbek pasował. Myślałem nad silnikiem mrf 120, budżet około tysiąca zł. Pozdrawiam
  2. Siema! Mam zamiar robić remont silnika i nie wiem czy będę musiał zmieniać głowicę mianowicie mam tłok 52,4mm mam zamiar zmienić na 54 mm (tłok i cylinder) I z tym idzie też zmiana głowicy na 54mm czy to ma znaczenie i jest ogólnie jakieś rozmiary? (Loncin 125)
  3. Witam. Otóż mam problem z loncin 110. Jako iż brał olej to postawnowiłem zrobić remont, kupiłem nowy tłok z pierścieniami i wszystkie uszczelki. Sam tłok ładnie chodzi w cylindrze, z pierścieniami: uszczelniający, uszczelniająco-zgarniający i dwa cienkie olejowe także fajnie chodzi, ale gdy dołoże do tego pierścień falisty olejowy to już jest duży opór w cylku. Myślę o tym, żeby ten pierścień skrócić, będzie się cały chował w rowku i mniejsze tarcie będzie, albo zostawić tak jak jest z tym dużym oporem. Z góry dzięki za odpowiedzi :)
×
×
  • Create New...