Adam M.

Przede wszystkim przekaznik rozrusznika, tzn polacz rozrusznik z akumulatorem "na krotko" i sprawdz jak wowczas kreci. Jezeli tak samo to rozrusznik ma problem jesli dobrze to przekaznik nie dziala prawidlowo. Rowniez warto sprawdzic instalacje i polaczenia na przekazniku.

Takie rzeczy w zabytkach robisz sam i wowczas wiesz ze jest dobrze zrobione, albo masz pretensje do siebie. Pan Kawalek byl juz tu opisamy przez kogos ale watek pewnie zaginal w czelusciach netu. Lancuchy, zebatki, tylne amory zamawiasz wysylkowo z Anglii, regeneracja przodu polega glownie na wymianie tulei w teleskopach jesli sa wyrobione + wymiana sprezyn jesli siedza. Jedynym pprawdziwym problemem jest dostanie sie do zebatki zdawczej skrzyni biegow bo trzeba rozebrac naped pierwotny i sprzeglo, ale w twoim wypadku i tak trzeba to zrobic. Jedyne specjalistyczne narzedzie to tani sciagacz do sciagniecia kosza sprzeglowego. Co do polskich fachofcuf to bardzo trudno znalezc ludzi odpowiedzialnych i z wiedza.

Jakie bylo rozwiazanie tez warto napisac dla potomnych.

Mialem dokladnie ten model w latach 90 tych. Tez mial problem z jazda po zakupie, po spuszczeniu oleju pokazal jakies 8 -9 litrow :). Czy to krecenie jest kreceniem na zimnym silniku, czy goracym ?

Jezeli jest to modul CDI to jego czescia jest duzy kondensator, ktory po prostu mogl pasc z powodu wieku, a bez niego silnik nie bedzie mial iskry na start.

Ebay, dealer, zlomy motocyklowe nie pisze tylko o Polsce ale o Europie i Ameryce. W koncu jest rynek globalny czy go nie ma ?

Cewka nie daje za bogatej mieszanki iwec to nie to. To musi byc awaria czujnika ktorego dzialanie wzbogaca mieszanke, ale niestety nie znam tej instalacji.

Nie ma, natomiast jesli uklad wolnych gaznika jest nadal zapchany to niestety odpalenia dalej nie bedzie.

Powinna odpalic z tym cisnieniem, ale jest ono na pewno nzsze niz powinno byc.

Kto to wszystko robil, ty czy warsztat ?

Pierscienie i tlok do wymiany. Szlif cylindra + honowanie tez bedzie potrzebne. Mam nadzieje ze to byla "okazja cenowa".

Jak wyglada swieca po probach zapalenia, mokra czy sucha ?

Kazdy przyrzad elektroniczny jest zalezny od temperatury, najlatwiej by bylo podmienic z takiego samego motocykla i sprawdzic. Metoda bardziej skomplikowana to multimetr, serwisowka i sprawdzanie poszczegolnych sensorow na rozgrzanym silniku.

Nie, chodzilo mi o druga. Jesli uwazales to OK. Zalozenie lozysk powinno byc latwiejsze.

To jest argument, w takim razie przewijaj, tylko zorientuj sie czy fachowiec ma styk z pradnicami czy raczej przewija silniki elektryczne. Ten od pradnic jest wlasciwym.

No to gratulacje, jesli przy okazji nie udalo ci sie skrzywic przeciwwagi to jeszcze wieksze gratulacje.

No niestety, innej drogi nie ma. Trzeba miec przyrzad do sciagania takich biezni wewnetrznych lozysk rolkowych, albo zrobic go sobie.

Jak mierzysz te napiecia ? Nalezy obciazyc aku w trakcie pomiarow, czyli wlaczyc swiatla. Oprocz tego szybki test aku, na zgaszonym silniku mierzysz napiecie, potem zapalasz swiatla i sprawdzasz jak szybko spada napiecie z wlaczonymi swiatlami. Jeli spadnie ponizej 12V w ciagu np 15 min aku niestety jest skonczone.

Oplaca sie kupic nowy, bbo jakosc przewinieteego zalezy od materialow i umiejetnosci przewijajacego.

Dlatego olej warto samemu sobie wymieiac. Wiesz co wlales i ile. I potem latwo obliczyc ile znika w trakcie jazdy.

Czy przeczysciles polaczenia w przelacznikach na kierownicy ?

Przeczytaj ten watek od poczatku.

Przepraszam, czy ty zatrudniasz warsztat zeby ci olej wymienial ?

Przede wszystkom zmien olej na ten o wiekszej lepkosci bo upaly moga jeszcze potrwac. Potem kup zestaw do mierzenia cisnienia oleju i zmierz cisnienie. I jezdzij nie przejmujac sie niczym, a wszystkie nastepne sprawdzenia / przerobki / naprawy bedzie mozna spokojnie robic zima.

16 lat kolego dla sporta to juz emerytura :).