Skocz do zawartości

Adam M.

Super-Moderatorzy
  • Postów

    16634
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    75

Treść opublikowana przez Adam M.

  1. Lozyska to jedna sprawa, a linka sprzegla zupelnie inna. Lozyska kupione w sklepie z lozyskami beda takiej samej lub podobnej jakosci jak sprzedawane przez serwis danej firmy produkujacej motocykle, o tym ze polaczenie srubowe linki z barylka siedzaca w klamce sprzegla nie dziala tak jak fabryczna linka przekonalem sie jakies 50 lat temu i jak zwykle w sposob nieprzyjemny. Ogolnie mowiac ma 2 podstawowe wady - barylka nie obraca sie w samej klamce sprzegla ( a to tak naprawde jest lozysko, ktore powinno byc rowniez okresowo smarowane ) jak rowniez mocne skrecenie samej linki sruba miazdzy ja lamiac poszczegolne stalowe druciki z ktorych sklada sie linka. Tak ze po mocnym skreceniu taka linka jest juz o jakis % slabsza niz fabryczna. Potem w trakcie pracy jest wyginana i nastepne druciki pekaja przy barylce, przy mocnych sprezynach sprzegla, barylka potrafi zesliznac sie z linki. Tak ze naprawde jest to dobry zespol naprawczy zeby dojechac do domu. My w naszych starych anglikach czesto mamy poprowadzone 2 linki sprzegla obok siebie i w razie pekniecia jednej podlaczasz po prostu druga. To oczywiscie dlatego ze nasze linki robi manufaktura, ktorej na 100% nie wierzymy :).
  2. Mozna powiedziec ze jest dotarty, jesli to prawdziwy przebieg. To samo z gaznikami, wszystko powinno dzialac bez problemow jesli motocykl byl normalnie serwisowany. Moje K75 ma 27 lat, 85 tys i chodzi jak pszczolka.
  3. Cala roznica ze BMW ma suche sprzeglo a japonia mokre, naucz sie rozlaczac to sprzeglo przed pierwsza jazda i bedzie lepiej, choc nigdy tak jak z suchym sprzeglem. Synchronizatory nic do tego nie maja.
  4. Zle szukasz kolego, napewno jest w dziale gdzie pokazane jest skladanie silnika.
  5. No wiesz, rozumiem roboty silnikowe czy elektryczne ale wymiany napedow, czy wymiane teleskopow chyba nawet wiekszosc forumowiczow robi sama. Anyway, jak juz naprawde ktos ma 2 lewe rece to znam taka firme z ktora troche koresponduje - Motoclassic Pro Pobiedziska kolo Gniezna, oni maja chociaz pojecie o starych anglikach i wiedza jakie czesci kupowac, wiec mniejsza mozliwosc wpadki istnieje.
  6. Przede wszystkim przekaznik rozrusznika, tzn polacz rozrusznik z akumulatorem "na krotko" i sprawdz jak wowczas kreci. Jezeli tak samo to rozrusznik ma problem jesli dobrze to przekaznik nie dziala prawidlowo. Rowniez warto sprawdzic instalacje i polaczenia na przekazniku.
  7. Takie rzeczy w zabytkach robisz sam i wowczas wiesz ze jest dobrze zrobione, albo masz pretensje do siebie. Pan Kawalek byl juz tu opisamy przez kogos ale watek pewnie zaginal w czelusciach netu. Lancuchy, zebatki, tylne amory zamawiasz wysylkowo z Anglii, regeneracja przodu polega glownie na wymianie tulei w teleskopach jesli sa wyrobione + wymiana sprezyn jesli siedza. Jedynym pprawdziwym problemem jest dostanie sie do zebatki zdawczej skrzyni biegow bo trzeba rozebrac naped pierwotny i sprzeglo, ale w twoim wypadku i tak trzeba to zrobic. Jedyne specjalistyczne narzedzie to tani sciagacz do sciagniecia kosza sprzeglowego. Co do polskich fachofcuf to bardzo trudno znalezc ludzi odpowiedzialnych i z wiedza.
  8. Jakie bylo rozwiazanie tez warto napisac dla potomnych.
  9. Mialem dokladnie ten model w latach 90 tych. Tez mial problem z jazda po zakupie, po spuszczeniu oleju pokazal jakies 8 -9 litrow :). Czy to krecenie jest kreceniem na zimnym silniku, czy goracym ?
  10. Jezeli jest to modul CDI to jego czescia jest duzy kondensator, ktory po prostu mogl pasc z powodu wieku, a bez niego silnik nie bedzie mial iskry na start.
  11. Ebay, dealer, zlomy motocyklowe nie pisze tylko o Polsce ale o Europie i Ameryce. W koncu jest rynek globalny czy go nie ma ?
  12. Cewka nie daje za bogatej mieszanki iwec to nie to. To musi byc awaria czujnika ktorego dzialanie wzbogaca mieszanke, ale niestety nie znam tej instalacji.
  13. Nie ma, natomiast jesli uklad wolnych gaznika jest nadal zapchany to niestety odpalenia dalej nie bedzie.
  14. Powinna odpalic z tym cisnieniem, ale jest ono na pewno nzsze niz powinno byc.
  15. Kto to wszystko robil, ty czy warsztat ?
  16. Pierscienie i tlok do wymiany. Szlif cylindra + honowanie tez bedzie potrzebne. Mam nadzieje ze to byla "okazja cenowa".
  17. Jak wyglada swieca po probach zapalenia, mokra czy sucha ?
  18. Kazdy przyrzad elektroniczny jest zalezny od temperatury, najlatwiej by bylo podmienic z takiego samego motocykla i sprawdzic. Metoda bardziej skomplikowana to multimetr, serwisowka i sprawdzanie poszczegolnych sensorow na rozgrzanym silniku.
  19. Nie, chodzilo mi o druga. Jesli uwazales to OK. Zalozenie lozysk powinno byc latwiejsze.
  20. To jest argument, w takim razie przewijaj, tylko zorientuj sie czy fachowiec ma styk z pradnicami czy raczej przewija silniki elektryczne. Ten od pradnic jest wlasciwym.
  21. No to gratulacje, jesli przy okazji nie udalo ci sie skrzywic przeciwwagi to jeszcze wieksze gratulacje.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...