Adam M.

Ciekawe w jakiej ? W Junaku nie stosuje sie uszczelki miedzy glowica a cylindrem, tylko miedzy podstawa cylindra i karterami silnika - ta rowniez podkladka mozna regulowac luz miedzy denkiem tloka a `dnem` komory spalania. Gacek jezeli kupiles tlok Almota dla swego Junaka, lub co gorsze caly zestaw cylinder i tlok z pierscieniami i sworzniem to wiedz ze kazdy tlok wymaga indywidualnego spasowania z cylindrem i glowica a sworzen i pierscienie z tego kompletu sa do wyrzucenia. Wiecej informacji na ten temat na grupie Dziki Junak ( archiwum ) lub na stronie Jacota o Junaku. Adam M.

Moze zacznij od poczatku - zrob prawo jazdy i naucz sie jezdzic na moturze, a potem moze zdecydujesz co naprawde ci odpowiada. I tak nie bedziesz tego w 100 % wiedzial przed przejechaniem jednego - dwoch sezonow na pierwszym moto, ktory glownie bedzie ci sluzyl do nauki jazdy ( czego czescia beda wypady turystyczne poza miasto ). Taki motocykl ci jest potrzebny, a nie turystyczny + radio i jak slusznie koledzy napisali wyzej powinien byc to ktorys z niewielkich nakedow o poj 500 ccm - typowy motocykl do wszystkiego. Za pieniadze ktore masz z bieda kupisz GS500, bo oprocz motocykla jako takiego dochodzi koszt przerejestrowania, ubranie no i koszty eksploatacji na poczatku ( chyba sie nie myle podejrzewajac ze nie masz narazie zrodla stalego dochodu ? ) O CBXach zapomnij, to nie sa dobre motocykle dla poczatkujacego - sporo problemow technicznych, glownie z napinaczami lancuchow rozrzadu ale wiele innych rowniez, egzemplarze ktore mozesz kupic z Allegro oprocz ladnego wygladu moga byc niezlymi minami. Adam M.

A temu ze nie masz jeszcze prawa jazdy, ani zbyt wiele umiejetnosci a do tego motocykla sa one bardzo potrzebne. To jeden z horrorow lat 80 tych w ktorych mozliwosci silnika zdecydowanie przewyzszaly mozliwosci zawieszenia, opon i hamulcow. W razie jakiejs draki bardzo trudno go opanowac i sie nie wyglebic a jego ciezar zdecydowanie nie pomaga. Po drugie nie chcial bym sie znalezc w twojej skorze jak szlag trafi elektronike wtryskow, a to bardzo popularne uszkodzenie tego moto. Ciekaw jestem jaki byl zakres remontu przeprowadzonego w tym silniku - prorokuje ze czym wiekszy remont tym szybciej cos padnie, jako ze mocno nie wierze w tkzw `polskie remonty` a z `docinanej podkladki` wynika wyraznie ze taki byl to remont. Po trzecie jezdzisz obecnie malym dwusowem a chcesz sie przesiasc na moto o ciezarze 250 kg, ktore ma mocno powyzej 100 KM na tylnym kole - wiesz na ile tam starczaja nowe klocki, lancuch i opony ? Wiesz ile kosztuja plytki do regulacji zaworow ? A jak np opony nie sa nowe i w idealnym stanie to zaczyna sie horror i wtedy nie znasz dnia ani godziny. Tak ze przemysl to jeszcze raz proponuje. Adam M.

Pompa nie ma zatrzymywac paliwa - to zadanie nalezy do kranika i zaworkow plywakowych w gaznikach. Pompa ma za zadanie wytworzyc lekkie podcisnienie w ukladzie i powinna zaczac dzialac natychmias po wlaczeniu zaplonu ( cichy terkot ). Najczestsza konstrukcja to pompa oparta na elektromagnesie gdzie poruszajaca sie wewnatrz elektromagnesu sztyca porusza membrane zasysajaca i podajaca paliwo do przewodow. Z wygladu swiec na zdjeciach cierpisz raczej na nadmiar niz braki paliwa, o czym rowniez swiadczyl objaw lepszej pracy silnika przy odjeciu gazu. Stukot silnika nie wydaje mi sie stukotem panewki - uszkodzona panewka wali niezaleznie od obrotow. Adam M.

Upadles na glowe, chlopie ??? Adam M.

A skad ja to mam wiedziec, czy dasz sobie sam rade ? Adam M.

Fallen Angel nie przejmuj sie, nic nie dostaje `po dupie`jezeli robisz to umiejetnie i biegi `same wchodza` - problem jest dopiero gdy je wbijasz na sile. Adam M.

To ze `nie grzebane` to nie znaczy ze sa dobre. Sprawdzic to znaczy rozkrecic, zawazelinowac, skrecic spowrotem zauwazajac przy tym stwardniale kable przy koncowkach, rdze w polaczeniach czy bialy proszek korozji w kostkach plastikowych - a nie `rzucic okiem`. F2 to juz troche latek ma, a instalacja tez sie starzeje np izolacja przewodow. No ale twoj moto, twoje pieniadze na naprawy:))) Adam M.

Nie trzyma zaworek iglicowy tego gaznika. Wymienic. Adam M.

Pawel, to nie drut stalowy tylko wlos konski. Tez ze szczotki ;))) Adam M.

Musi byc jakas przyczyna spalenia tego regulatora, jezeli jej nie znasz to po zlozeniu mozesz spalic drugi. Proponuje sprawdzic kostke laczaca regler z altkiem i polaczenia masowe instalacji - dokladnie. Adam M.

A to niby dlaczego - cwiczenie czyni mistrza i z amatora robi sie zawodowiec. Adam M.

Eee no bez przesady, jezeli MZ daje sobie rade z autami na skrzyzowaniu to Bulldog z 1000 ccm pojemnosci i 60 KM tez da, a ze nie bedzie mogl sie scigac na drodze od 120 km/h w gore to by mnie nie martwilo, bo takie wyscigi roznie sie moga dla motocyklisty skonczyc. Poza tym nie bardzo rozumiem co to za przyjemnosc jechac jakakolwiek polska drogq powyzej 150 km/h, ale moze jakis dziwny jestem :D)) Adeam M.

Jak chcesz jezdzic szybciej na GS 500 to zostaw silnik w spokoju, bo zadne czesci aftermarket duzo wiecej koni mu nie dadza, a zmien mu przod na 88 GSXR 7.5 / 1.1 kompletny z kolem, blotnikiem i hamulcami. To nie jest trudna przerobka - zdejmujesz oryginal a wkladasz GSXR i zaczynasz szybciej jezdzic. Dobry amor na tyl i opony i bedziesz 2x szybszy na tym moto niz teraz. Adam M.

GS 1000, GS 1100, GSX 1100 E/ES/EF GSX 1000/1100 SZ ( Katana ), GSX 1100 F, GSX 1100 G. To sa wszystko radykalne sposoby na zwiekszenie mocy w GS500 i wcale nie takie drogie, a w wiekszosci przypadkow dodajesz 60 KM do swoich 50 ciu. Lepsze i tansze niz nitro czy turbo wmontowane w GS 500 ;))) Adam M.

A gdzie jest zabudowany - na koncowce walu czy za blokiem cylindrow ? 2 zolte przewody wygladaja na jednofazowke a to z kolei jest raczej nieprawdopodobne. Adam M.

Mysle ze jedna sprawa jest ta o ktorej napisal Idaho - zasysanie bogatszej mieszanki, dochodzi do tego oslabienie zasilania rozrusznika na rozgrzanym silniku ( ilu z was mialo przypadek odpalenia silnika na zimno z dobrze krecacym rozrusznikiem, a potem na goracym silniku to krecenie staje sie o wiele wolniejsze ? ) U mnie zapalanie motocykla z kopa wiazalo sie z natychmiastowym ruchem prawego nadgarstka i byl to taki automat, ze po 20 latach uzywania rozrusznika, gdy kupowalem BSA i chcialem ja odpalic stare odruchy zadzialaly i moto odpalilo od kopa. Pewne rzeczy zostaja w czlowieku na zawsze ;))) Adam M.

Jak to znowu :?: No to bardzo ci sie chwali:))) Az tym wdepnieciem to nie ty meczyles nas o rady w naprawie hamulcow i innych elementow zawieszenia tego motorka? Jezeli nie ty to bylby to pierwszy raz:))) Swoja droga to ile on przejechal po tym generalnym remoncie zrobionym w Polsce, ze teraz znowu trzeba go rozpolawiac ??? Jakies 10 - 20 tys km ? Adam M.

No jezeli bulgocze z tego powodu to tylko dlatego ze gazy ida w plyn. Jednakze rowniez plyn zaczlby sie saczyc do glowicy i zaczalby motocykl przydymiac na bialo + charakterystyczny smrod plynu. To zawsze wrozenie z fusow ale raczej stawiam na chlodnice - 95 rok to dziesiec lat minelo i nalezalo by ja oczyscic. Adam M.

Boje sie Enduroboy, ze znowu wdepnales w g...o. Obym nie mial racji ale wydaje mi sie ze jezeli magneto z walem rusza ci sie gora / dol to ktos nieumiejetnie regenerowal ten silnik i porozwalal otwory w karterach pod lozyska glowne walu. Chodzi o to ze aby rozebrac taki silnik nalezy wiedziec co sie robi - a wiekszosc domoroslych naprawiaczy nie ma o tym pojecia. Boje sie rowniez ze podobnie jest z toba. Wiec kilka uwag ogolnych - warto kupic serwisowke jezeli cos zamierzasz naprawiac - to bardzo tania ksiazka w porownaniu do szkod ktorych mozesz narobic. Jezeli nie mozesz znalezc serwisowki, czy zadnych wiadomosci na internecie, to pamietaj ze po rozkreceniu silnika powinna zejsc w miare bez bolu jedna strona karterow, dzieki specjalnemu dzielonemu lozysku walu. Sam wal bedzie twardo siedzial w drugiej polowce i ta calosc trzeba zaniesc do zakladu regeneracji walow na lozyskach tocznych i WYCISNAC wal z tej polowki karteru na prasie. Zadnego walenia mlotem, bo go scentrujesz. Zeby wyjac lozyska z polowek karterow trzeba je podgrzac - roznica rozszerzalnosci stopow alu i stali spowoduje ze same `wyjda`. Rowniez zadnego wyjmowania na sile. To samo z montazem lozysk - problem gdy nie masz prasy i oprzyrzadowania do takiego zlapania walu zeby wciskajac go w lozysko jednoczesnie go nie scentrowac. Nie jest to takie hop siup jak sie z waszych dyskusji w tym watku wydaje. Ja na twoim miejscu powierzylbym ta zamiane lozysk warsztatowi, a nie probowal swoich sil na wlasnym silniku. Adam M.

Japonska wersja BSA Twina, z walkiem rozrzadu w glowicy, niecieknaca olejem z porzadna instalacja elektryczna i lepszymi hamulcami. Co do zawieszen i ramy nie jestem pewien czy byly lepsze od oryginalu. Ciekawym kto w Polsce tak stary motocykl sprzedaje, jezeli nie jest szczegolnie zadbany czeka cie generalka, co kosztuje troche kasy jesli ma byc porzadnie zrobione. Motocykl ma silne oparcie w internecie, glownie amerykanskie grupy fanow robia cuda z tym staruszkiem. Adam M.

Dwie mozliwosci zaistnienia tej sytuacji: - zepsuta zakretka chlodnicy ( nie utrzymuje cisnienia ) - wymienic. - zamulona chlodnica - oczyscic Oczywiscie zakladajac ze wiatrak sie normalnie wlacza i jego czujnik pracuje prawidlowo. Nie sadze ze to wina termostatu, bo bulgocze pewnie plyn w zbiorniku przelewowym, ktory polaczony jest z chlodnica, czyli plyn do chlodnicy jest wpuszczany. Adam M.

Jezeli nie ma luzu to powinno byc OK. Zobaczysz na chodzacym silniku czy nie slychac lancucha :))) `Reczne` napinacze wbrew pozorom stosuje sie rowniez teraz, we wszelkich wyczynowych motocyklach - nie ma problemu ze lancuch przeskoczy o zab z powodu za slabej sprezyny. Adam M.

Szramer, pieprzysz jak potluczony, najpierw poczytaj sobie pamietniki kurierow londynskich a potem dopiero stwierdzaj `ze jakos malo ich ginie` - wypadkow maja mase, a ze ginie ich mniej to powod jest prosty - sa w pracy i musza jechac EFEKTYWNIE, zeby dojechac gdzies o czasie i zarobic pieniadze, a nie zap....lac nieprzytomnie by poczuc adrenaline. Zreszta czy uwazasz ze w centrum Londynu mozna jechac 160 km/h ? Owszem jezdza szybko, ale w taki sposob zeby nie rzucac sie w oczy i nie podpasc policji - bo na tym im najmniej zalezy. A z samochodziarzy uwazaja za takie same bezmozgi jak wy polskich samochodziarzy ( choc ja mysle ze roznica na korzysc Brytyjczykow jest dosc duza ). A pieprzenie ze motocyklista byl niewinny to jest wlasnie tylko to - pieprzenie. Wg mnie byl co najmniej wspolwinny - wiekszosc kierowcow samochodow nie jest w stanie zdac sobie sprawy z dystansu jaki przebywa moto jadace pod 200 i z tego ze widoczna z dala kropka moze za chwile stac sie pociskiem walacym w jego bok. Wiec jak sie zap..ala to trzeba zdac sobie z tego sprawe i ewentualnie poniesc konsekwencje. Niestety w tym przypadku konsekwencje poniosla rowniez pasazerka samochodu. Adam M.

Na mokrym podstawa sa dobre opony, delikatne operowanie gazem i hamulcem i plynna zmiana biegow - jazda moze byc dosc szybka, ALE MUSI BYC PLYNNA, zadnych gwaltownych ruchow. Szczegolna ostroznosc trzeba zachowac w momencie, gdy deszcz sie wlasnie zaczal, albo byl niemrawy i zmoczyl jezdnie ale jej nie zmyl. Adam M.