Adam M.

Przede wszystkim GS 400 ma wal i wszystko inne :)) lozyskowane na lozyskach tocznych i spokojnie wytrzyma jazde na niskich obrotach przy wyzszym biegu, chociaz oczywiscie powinno sie go wykrecac wyzej zeby jakas moc z niego wyciagnac. Najprawdopodobnie ma juz wszystko rowno podjechane czyli zarowno prowadnice i ich uszczelniacze jak i pierscienie. Jezeli nie planujesz robic remontu to kazdy olej sie nada, tylko trzeba go czesto wymieniac. Ja oczywiscie zawsze bede jezdzil na syntetyku, bo zabezpiecza on moje silniki przed zuzyciem o wiele lepiej niz cokolwiek innego - przede wszystkim zabezpiecza przed utrata sprezania przez zapieczenie pierscieni w rowkach, nie mowiac o lepszym filmie olejowym w ciezkich warunkach ( nie zmywa sie tak latwo jak reszta ). Jak mozesz dostac tani syntetyk jak Marlew ( 18 zl/l ) to jest najlepszy wybor. Jak nie to wszystko mozesz lac, ale wymiany co 3 tys km. ( sposob amerykanski - kupuja najtanszy olej w Walmart i zmieniaja co 1000 mil, tak samo zreszta kurierzy motocyklowi w Anglii ). Wracajac na chwile do problemu olejow syntetycznych samochodowych w motocyklach to tak jak sprzeglo jest na ostatnich nogach to samochodowy syntetyk z duza domieszka dodatkow `poslizgowych` pomoze mu zaczac sie slizgac, tak samo jak w nieszczelnym silniku syntetyk latwiej przesaczy sie przez nieszczelnosci niz mineral, ale gdy wszystko jest w porzadku to nic sie po prostu nie dzieje. W moim motocyklu sprzeglo jest wzmocnione zeby przeniesc na asfalt te 130 KM w porownaniu z fabrycznymi 110 i nigdy nie bylo problemow z poslizgiem na syntetyku, cieknie tylko wtedy gdy popelnie omylke przy uszczelnieniu, czy uszczelniacz sie zuzyje i to tyle. Do Marlewa - ja nie mam poslizgu tylko odwrotnie - sprzeglo mi ciagnie przez pierwsze 10 min, poki olej sie nie rozgrzeje - czyli jedziesz na wcisnietym sprzegle, chcesz czy nie chcesz ;))) Powinienem jezdzic na 10W30, a nie 15W50 ale uzywam ten ostatni z uwagi na lepsze zachowanie w wysokich temperaturach np w korku w downtown, a tutaj korki w temperaturze 35+ to regula latem. Adam M.

W Suce nigdy nie spuszczalem, bo mi sie nie chcialo robic smrodu w garazu, i zawsze odpalala jak zegarek. Przez zime wogole jej nie tykam, tylko laduje aku raz w m-cu. Z BSA bedzie latwiej, bo paliwo wycieka nie tylko z oryginalnych kranikow ( jako uszczelki zastosowali korek w 70r :roll: ) ale i z przerdzewialego zbiornika. Po jakims m-cu nie powinno nic zostac :lol: Adam M.

nr nie powtarzaj tych bzdur bo mnie o zawal przyprawisz. Greedo ile ci bierze GS na 1000 km ? Adam M.

Z avataru wiadomo juz dlaczego. Nic sie jakos nie pokazuje pod tymi linkami. Lozyska sa typowe mozesz kupic w sklepie z lozyskami, gumy amortyzatora Larson jesli maja, a jak nie to dealer. Adam M.

Eeee, Moc nie ma co sie podniecac i wyklocac z ludzmi na tematy czysto teoretyczne, facet i tak zrobi co bedzie chcial i zadne dobre rady go nie zniecheca. Po kilku historiach z lat ubieglych nauczylem sie nie dawac dobrych rad, a na pytanie Ferdka odpowiedz jest krotka - nie, a ty i tak zrobisz jak zechcesz. Ja np uwazam ze uczyc sie jezdzic jest duzo latwiej na slabszym moto i nie bac sie ze jak ci reka drgnie na gazie to fikniesz kozla przez plecy, ale jak ktos chce miec hard way to czemu nie. Poza tym selekcja naturalna dziala - jak przezyje to znaczy ze ta 600 byla dla niego dobra na pierwsze moto, a jak nie to nie. Adam M.

Ja nie sadze ze zalozenie sprezyny w filtrze powietrza robil mechanik - rutyniarz, a raczej uczen bez wlasciwego nadzoru i niestety wiedzy. Twoj klient powinien tam wrocic ze swoim motocyklem i zazadac rekompensaty za uszkodzony silnik. Jest taki dobry zwyczaj w niektorych firmach ( np w moim banku ) ze pracownik podpisuje sie pod tym co zrobil dla klienta, moze warto by wprowadzic rowniez w warsztatach ? Jesli chodzi o klientow obserwujacych naprawe to czasami jest to niemozliwe przez reguly ubezpieczyciela warsztatu. Adam M.

Jezeli sprzeglo zostanie porzadnie zrobione to juz drugi raz tego robic nie bedziesz, chyba ze chcesz zostawic ten motor do emerytury. O ile zgadzam sie z kolega Pytonem ze czasem mozna przedluzyc zywot tarcz wymieniajac tylko sprezyny, olej, przecierajac przypalone przekladki, to mam wrazenie ze w powyzszym przypadku zuzycie sprzegla poszlo tak daleko, ze bezpieczniej wymienic calosc. Dla mnie tez mierzenie sprezyn mikrometrem to dzielenie wlosa na czworo, jak mam podejrzenia do sprezyn to je wymieniam - a jesli jeszcze jest cos nie tak to zakladam co druga wzmocniona i musi dzialac. Tak ze nie tylko serwisanci maja `serwisowe` podejscie do sprawy - ale jesli masz czas i checi aby sie bawic to chwala ci za to. Adam M.

Czy twoj zaplon elektroniczny to Prameti ? Ijak jest zamontowany, na wale czy w iskrowniku ? Adam M.

Nie widze nigdzie kontrolki ladowania obok stacyjki, ale to prawda ze najbardziej kojarzy sie ona z przekroczeniem `bezpiecznej` szybkosci. Poprzednio nie spojrzalem na zdjecie. Adam M.

No niezle ogloszenie :()) To nawet blisko Zundappa nie stalo :D)) Adam M.

No niezle rady jak przystalo na starych motocyklistow :()) Czerwona kontrolka moze byc zwiazana tylko z dwoma sprawami - brak ladowania aku, albo brak cisnienia oleju / za niski poziom. Obie rzeczy niezbyt ciekawe. Adam M.

Wcale nie skreslam Kawy jako firme - sam mialem przez 3 sezony 1100 Spectre i byl to dobry motocykl. Ale kazdej firmie trafiaja sie niezbyt udane modele a GPZ 600 niestety do nich nalezy. To tez nie znaczy ze bez przerwy sie psuje - po prostu psuje sie czesciej niz srednia i tyle. Adam M. [ Dopisane: Poniedziałek 03 Październik, 2005 ] A nazwa jest bardzo zasluzona w historii firmy.

Nazwa. Adam M.

Zuzyty gaznik - wyjechana przepustnica w korpusie. Mozesz tulejowac, lub zmienic gaznik na inny w lepszym stanie tech ( niekoniecznie Pegaz ale o tym samym przelocie gardzieli ) mozesz probowac kompensowac to w swoim gazniku przez bogatsza mieszanke na wolnych, ale bez naprawy przepustnicy nigdy nie bedzie 100% dobrze. Adam M.

Zuzyte, zniszczone sprzeglo rozrusznika, sam rozrusznik jest OK. Adam M.

To mi wyglada na delikatna scieme, bo kto sprzedaje motur po wymianie silnika na dobry za tak niewielkie pieniadze. Tak samo ta kobieta 49 letnia to ma juz chyba 50 w tej chwili. Albo opinia o tym modelu musi byc taka ze to kompletny zlom, albo sa jakies problemy. Adam M.

Powinienes sie skonsultowac z serwisowka - tu nie ma zadnego specjalisty od elektroniki motocyklowej, choc Mlody VFR moglby sie wyspecjalizowac - jest w koncu najblizej tych zagadnien. Z opowiadan kolegow elektronikow wiem ze nie jest to strasznie skomplikowane. Jak chcesz odpowiedz szybko, a nie masz serwisowki to musisz napisac na precle ( pl.rec.motocykle ) do R2D2. Adam M.

A nie GS 1150 ? Adam M.

Zamiast gdybac prze tydzien to dokrec opaski przewodow. Do powodow ciekniecia, ktore przepisales z mojego postu do Michala trzeba dodac uszkodzenie pompy. Ale w twoim przypadku wydaje mi sie ze to tylko nieszczelny przewod, no moze wlasnie pompa - nic powaznego. Adam M.

Niestety ten silnik nie bedzie jezdzil na dorabianych w Polsce pierscieniach, ani tlokach - radze zapomniec o tym i kupic oryginalne czesci. Adam M.

No i sie odzywa. Tez zaczalem od dupy strony jak to sie za moich czasow mowilo, czyli najpierw moto, potem prawko ale naturalne bylo dla mnie ze trzeba je zrobic jak najszybciej i bez niego nie ma prawdziwej jazdy. Tak ze moze tak sie zdazyc kazdemu i to nie problem - wazne zeby to nie byla sytuacja permanentna bo od takich drobnych faktow zaczyna sie w polskim spoleczenstwie brak poszanowania prawa, ktory potem odbija sie czkawka w codziennym zyciu. Adam M. PS. Wowczas tak o tym nie myslalem, ale to fakt.

A sprawdziles to napiecie ? Jak nie masz miernika to podjedz to elektryka samochodowego - trwa 5 min. Problemy z kiepska praca silnika moga nie miec nic wspolnego z ladowaniem, tylko np z wypaleniem / zanieczyszczeniem / rozluznieniem stykow przerywaczy, padem kondensatora czy zanieczyszczeniem gaznikow. Dlatego ja np ciesze sie ze mam Boyera zamiast mechanicznego zaplonu - przynajmniej jeden slaby punkt odchodzi, a jesli chodzi o ladowanie to regulator elektroniczny juz lezy na stole i czeka ( chociaz wydaje sie ze moje ladowanie dziala na razie OK.) Dioda Zenera podlaczona jest w instalacji rownolegle. Adam M. [ Dopisane: Piątek 23 Wrzesień, 2005 ] Na razie najpowazniejszy problem mam ze swoim przednim widelcem. Adam M.

To tez Pawel napisal - zestw naprawczy zacisku to wlasciwa uszczelka tloczka i oslona przeciwkurzowa czyli 4 gumki gdy masz 2 tloczki w zacisku, gdy wiecej to i wiecej gumek potrzeba. Oprocz tego jest zestaw naprawczy pompy hamulcowej i sprzeglowej skladajacy sie z tloczka / ow gumowego, uszczelek i zaworka. Adam M.

Przede wszystkim sprawdz ladowanie voltomierzem na klemach aku, jak ci rosnie z obrotami w sposob nieograniczony to znaczy ze dioda poszla, ale jesli nie to musza byc inne przyczyny. Moja ogranicza dosc zdecydowanie - trzeba wejsc na dobre 4 tys obrotow aby dostac te 13.5 V i to jest juz 2 generacja jednofazowego Lucasa ( altka ) - ty jak sadze masz pierwsza. W japonczykach dla porownanaia 13.5 V to masz na wolnych obrotach. Adam M.

Kilu - jak Pawel napisal jest jeden przypadek kiedy zestaw naprawczy ci nie pomoze - korozja wewnatrz zacisku i wzery w tloczku, lub zniszczony / zarysowany tlok przez jakiegos `artyste`. Jak czesci metalowe sa w dobrym stanie to fabryczne nowe gumki zabezpieczaja cie calkowicie :D Warto rowniez sprawdzac i w razie potrzeby wymieniac same oslony przeciwkurzowe, bo wlasnie one najczesciej ulegaja zniszczeniu. Adam M.