Adam M.

Tylko z zewnatrz. Adam M.

Jezeli `szarpiesz` w plaszczyznie poziomej to luz na lozyskach wachacza. Lozyska do wymiany, szczegolnie w sporcie. Adam M.

No piekne zdjecia i kilka naprawde ciekawych motorow maja, jak np ten piekny Gold Star i kilka unikatowych Arieli. Widzialem rowniez BSA A65 Spitfire - ja jezdze na takiej samej, tyle ze pozniejszej Thunderbolt. Jeszcze raz stwierdzilem ze nowe Triumphy nie biora mnie zupelnie, zreszta wiekszosc wlascicieli rowniez stwierdzila ze ich oryginalna linia im nie odpowiada :) Tutaj w Ameryce popularnosc starych anglikow stale rosnie i niestety ceny tez, roznych zlotow jest duzo i czesto mozna zobaczyc motocykle z owczesnej najwyzszej polki jak Vincenty, czy Brough Superior. Adam M.

Bajerowales mojego kolege z listy junakowej. Prawda jest taka ze z tym zaplonem nie uwierzylbys ze to ten sam motocykl. Zakladalem taki zaplon koledze do Dniepra, ktory na oryginalnym pracowal niezbyt rowno, ciezko palil itd. Na Prameti idealne wolne - ustawilem go tak ze pykal wolniutko ze mozna bylo suwy silnika policzyc, wkrecal sie jak burza i szedl 110 na wozkowym dyfrze ( osemka ) z 3 osobami na pokladzie, jedyny problem ze hamulce okazaly sie niedostatecznie skuteczne i przelecielismy 2 czerwone swiatla zamiatajac wozkiem na boki. Majac ruska zamiana zaplonu na Prameti bylaby pierwsza rzecza po zrobieniu mechaniki, druga - zalozenie gaznikow Bing z BMW serii R50 / 60 z lat 60 tych. Adam M. PS. Po przelaniu gaznikow palil od kopa - zawsze.

Za bogata mieszanka na przejsciu - tak wyglada z tego co napisales, ale tak jak Pawel napisal porady korespondencyjne pozostawiaja duzo do zyczenia. Masz tam w Katowicach DynoTech - radze sie przejechac i sprobowac dostac sie do Damiana. Olejak z 91 musi juz palic troche oleju, ale moze nie jest jeszcze zle z tym. Adam M.

Chyba musisz sie dokladniej przyjrzec jak wyglada cisnienie sprezania jezeli w zaden sposob nie mozesz zmusic tego cylindra do pracy regulacja gaznika. Adam M.

Warto jeszcze wiedziec ktory to rocznik i jak dlugo go masz. Adam M.

No niejasna byla kwestia nabycia `twego` motocykla - jezeli rzeczywiscie byl to motocykl `po nim`, to mozesz zaczac sie rozgladac za innym. Malo kogo stac w sytuacjach rozstaniowych na gesty... Adam M.

Light blue - przeczytalem twoj post w watku `motocykl a rodzina` i teraz tu i przyznam sie ze czuje sie troche skolowany: Masz motocykl, ale nie jezdzisz nim i chcesz kupic nastepny ??? Czy wogole robilas prawo na motor ? i jezdzilas cokolwiek i czymkolwiek ? Adam M.

Visuz, daj se spokoj - jak spusciles to moze byc spuszczone. Jezeli koniecznie chcesz zalac to kranik na pozycje PRI i zostana zalane. Adam M.

No tak - obaj macie racje czego zapomnialem wczoraj napisac. Jesli chodzi o prosta i skuteczna metode ustawiania gaznikow to jest to metoda oparta na kolorze swiec wyjetych z pracujacego silnika - wielokrotnie ja opisywalem i znajdziesz ja w moich postach. Jest bardzo czasochlonna, wiec jej odmiana strawna dla mechanikow warsztatowych jest badanie koloru plomienia swiecy za pomoca ColourTune - czego uzywa Pawel. Dla mnie ustawianie gaznikow ` na temperature` jest o tyle niepraktyczne ze trzeba jakos obciazyc silnik pracujacy na postoju ( znowu hamownia ?), albo badac temperature w czasie jazdy, co tez wydaje sie problematyczne. Trzeba pamietac ze ustawianie zaczynamy od dyszy glownej, czyli gaz do dechy - bez obciazenia silnika jak to sobie wyobrazacie ? ( Do Pawla i Ryzego ) Adam M.

A ja nie zawodowo od 70 tego jezeli juz sie mamy licytowac. Mnie sie troche wydaje ze robicie z igly widly. Ja coprawda nie spuszczam z wrodzonego lenistwa i nic sie nie dzieje, ale oficjalna linia propagowana przez media motocyklowe w Kanadzie jest zeby spuszczac, wiec duza czesc ludzi spuszcza i tez nic sie im strasznego nie dzieje. Pewnie tak jak z watkiem olejowym - jak ludzie maja zapuszczone gazniki to rozne cuda po zimie beda sie im dzialy, ale jak gazniki sa czyste to problemu nie bedzie. Proponuje zamknac temat a kazdy niech robi jak chce - wg mnie to nie jest sprawa podstawowa jesli chodzi o zimowanie motocykla. Juz bardziej wazne jest zatankowanie do pelna - moj bak od BSA jest caly dziurawy z przodu bo jakis ku..s tego nie robil. Adam M.

Tu mowa o starym a nie nowym ZX 10. Adam M.

A ja nie polecam na GS500. Nie przejmuj sie tymi 180 km/h - ich liczniki po prostu bardziej zawyzaja niz twoj. Sadze ze prawdziwy max GSa to gdzies okolice 160 km/h. Do rozwijania wiekszych szybkosci na tym moto ( co jest mozliwe ) potrzebne by byly lepsze zawieszenia i hamulce. Adam M.

Jezeli jezdzisz z koszem to ma sens, tyle ze trzeba wszystko wlasnorecznie doprowadzic do kultury - to nie BMW, ale jezeli solo to teleskop jest lepszym rozwiazaniem. Adam M.

No widze ze mamy nastepnego fachure od regulacji gaznikow. Moze rzeczywiscie Pawel tu zajrzy i napisze co mial na mysli piszac o metodzie sprawdzania temperatury kolanek wydechowych. Dla mnie temperatura kolanek to wskaznik, jeden z wielu pokazujacy szybko czy silnik pracuje prawidlowo, ale regulowanie gaznikow na stala `najlepsza` temperature kolanek wydaje mi sie malo praktyczne :banghead: Teoria nawet najlepiej wygladajaca na papierze zadko sprawdza sie w praktyce i jakkolwiek ustawiajac gaznik dazymy do uzyskania najlepszego spalania to nie jest to nigdy w pelni osiagniete. A wynika to glownie z tego ze gaznik ma kilka roznych urzadzen podajacych mieszanke w roznych zakresach obrotow, ktorych dzialanie w czasie pracy silnika spalinowego nawzajem na siebie oddzialuje i mierzac sama temperature nie sposob powiedziec, ktore z tych urzadzen jest w danej chwili zle ustawione. Ciekaw jestem np jak za pomoca tej metody ustawisz poziom paliwa, ktorego to ustawienie wplywa potem na wszystkie pozostale pomiary ? Jak zdecydujesz o ksztalcie iglicy czy rozpylacza, kacie `usmiechu` przepustnicy ? O wiele latwiej do zgrubnego ustawienia uzyc obserwacji koloru plomienia swiecy na pracujacym silniku - nie wplywaja na niego ani zadne czynniki zewnetrzne ani jakosc termometru. Ale prawdziwe ustawienie gaznika odbywa sie na hamowni i jak na razie ciezko to czyms zastapic. Twoje wymadrzanie sie w stosunku do Pompki troche mi szczeniactwem pachnie, bo akurat Pompka swego Intruza calkiem skutecznie `wzmocnil` i jezeli sie nie myle to ma na udowodnienie tego wykresy z hamowni, a ty czy oprocz klepania w klawiature cos juz zrobiles ??? Adam M.

Jezeli zrobione to bylo na skladanym wale uralowskim to nie wroze pociechy z tego silnika, zreszta przy kiepskiej jakosci materialowej ruskich mechanizmow nie ma to zadnego zastosowania. Sadze ze 40 KM to max ktory zniosa rosyjskie skrzynie i dyfry. Kazdemu podniecajacemu sie podnoszeniem mocy w ruskich bokserach polecam strone internetowa amerykanskiego Urala z lista czesci podlegajacych wymianie w tym moto tylko po to by mogl w miare bezproblemowo dzialac ze swoja pojemnoscja 750 ccm i moca ok 30 KM. Adam M.

Chyba zacial ci sie caps lock. To zalezy jaki bedzie zakres serwisu, musisz pamietac ze czyszczenie gaznikow w polskich warsztatach motocyklowych zadko jest robione dokladnie, a chyba nikt nie ma specjalnych `pralek` do tego czyszczenia. Jezeli masz tam jakis warsztat robiacy to dokladnie i chcesz gazniki oczyscic przy okazji tego serwisu to nie ma znaczenia. Pod okresleniem `dokladnie` nie rozumiem prysniecia 3 x carb cleanerem w srodek gaznika tylko jego pelna rozbiorke i polezenie w carb cleanerze co najmniej przez dobe, po czym oczyszczenie dysz i calej reszty sprezonym powietrzem i specjalnymi przepychakami. Adam M.

Wprowadz motocykl w cien, albo zrob ta probe wieczorem. Zamknij paliwo, wykrec obie swiece i umocuj na zeberkach glowicy tak aby ich obudowy mialy solidne polaczenie z metalem glowicy. Wlacz zaplon i pokrec rozrusznikiem ( albo uzyj do tego kolegi ) a sam obserwuj iskre na obu swiecach, czy jest i czy wyglada tak samo. Drugi raz pokrec rozrusznikiem zatykajac otwory od swiec kciukami obu rak - powinienies miec wyrazne odczucie ssania i sprezania na obu cyindrach - twoim zadaniem jest rowniez ocena czy jest roznica miedzy nimi i czy duza. Wkrec spowrotem swiece z tym ze ta z pracujacego cylindra idzie do niepracujacego i odwrotnie. Uruchom silnik. Napisz co sie dzialo w tym watku. Adam M. PS. Dorabiany tlok i pierscienie nie popracuja za dlugo w twoim silniku.

Nic strasznego nie stanie sie w obu przypadkach, jezeli gazniki sa czyste przed spuszczeniem paliwa. Ja nie spuszczam i nic sie nie dzieje, a nie tykam i nie odpalam moto przez cala dluga kanadyjska zime ( laduje tylko raz na mc baterie ) a nic sie rowniez nie rozsycha i niewiele wytraca u kolegow, ktorzy zlewaja paliwo. Mialem problemy gdy nie zlewalem paliwa w nie `wypranych` gaznikach, ale osady wytracaja sie powoli i dopiero za kilka lat bedzie trzeba je znowu `wyprac`, by miec kilka spokojnych lat jezdzenia. Adam M.

To raczej byloby zawilgocenie instalacji wysokiego napiecia, lub siadniecie ktorejs z cewek, ktora po nagrzaniu dostaje przebicia. Zapalajac motocykl po zmroku zobacz czy ci iskry pod zbiornikiem nie lataja oprocz tego mozesz pokryc przewody wys napiecia WD40, zeby usunac z nich wilgoc. Adam M.

No widze ze temat jaki Vlaad zalozyl o poradach w mechanice ogolnej mial sens - trzeba opracowac jakis system udzielania porad pytajacym, specjalnie nowym na forum. Na razie wydaje mi sie ze w wypadku tego typu sporow moderator powinien wkroczyc z prosba o wyjasnienie sprawy do ktoregos z `mechanikow`. Adam M. PS. Ja w ogole nie zagladnalem do tematu uznajac to za sprawe oczywista. Niestety byl to blad.

Glowny problem w CBX to lancuchy rozrzadu i ich napinacze. Jak to bylo niedawno robione to bierz i wymieniaj polke. Adam M.

To znaczy ze material okladzin za szybko sie sciera, albo sama srednica bebna jest za mala. Dla przykladu typowa srednica bebna Triumph / BSA 650 z hamulcem w przednim kole ( podwojny rozpieracz ) miala 8 cali = 20.32 cm, w tylny 7 cali = 17.7 cm ( pojedynczy rozpieracz ). Byly to skuteczne hamulce dla motocykla o wadze 180 kg. W starszych modelach stosowano 7 calowy hamulec z przodu, ktory okazal sie niewystarczajacy, w wersji 3 cylindrowej Triumph / BSA 750 gdzie ciezar motocykla znacznie wzrosl z kolei 8 calowy hamulec okazal sie za slaby i firma przeszla na hamulce tarczowe. Nie znam ciezaru Jawy ale nie wydaje mi sie aby wazyla mniej niz 150 kg ( `na sucho` ) a jej przedni beben robi wrazenie malego. Adam M.

Wyjmij stare to przeczytasz numer na boku lozyska, zreszta pojdz z nim do sklepu to ci dadza nowe. Adam M.