Adam M.

Lapie gdzies lewe powietrze. Czy na srubie regulacyjnej powietrza masz oring ? Adam M.

Chlopie, jak juz koniecznie chcesz sobie cos wymienic to wymien chlodnice z korkiem i ten nie bardzo dzialajacy termostat, a potem sprawdz co sie dzieje. Gdybys mial walnieta ktoras z uszczelek pod glowica, to mialbys rowniez inne objawy, oprocz gotowania sie plynu. Przede wszystkim bialy dym z wydechu, olej wygladajacy jak maslo, zmieniony glos ktoregos z wydechow to podstawowe objawy ktore mogly by ci sie przydarzyc. Masz uszkodzona chlodnice i nie chcesz jakos przyjac tego do wiadomosci, tymczasem niezaleznie od uszkodzenia to chlodnice w wieku lat okolo 20 traca duzo ze swoich mozliwosci chlodzacych i czesto wymagaja czyszczenia zeby zaczely wlasciwie dzialac . Adam M.

Z tego co widze to masz magneto z cewkami zaplonowymi i cewka oswietleniowa dajaca swiatla na przelacznik swiatel ograniczona opornikiem. Mozliwe ze on padl i puszcza pelny prad, ale wstrzymaj sie do jutra, bo nie mam dzis czasu dokladnie tego ogladnac. Adam M.

To jest ewidentnie sprawa nieszczelnego korka chlodnicy. Adam M.

U mnie to sie nie laduje. Adam M.

Nie moja odpowiedz dotyczyla wypowiedzi Kuby 195 ze klopoty masz z powodu sklejania sprzegla. Zmien olej jak najszybciej - moze ci sie polepszy. Adam M.

Tak jak Piotrek napisal. Daj zdjecie tego zacisku i tloczka na bikepics. Adam M.

Nie, to objaw uszkodzenia jednej z diod w regulatorze, diody Zenera. Nadtopiona kostke trzeba wymienic, albo usunac a kable zlutowac. Nie porownuj ladowania altka samochodowego z twoim - samochodowy jest zawsze przelozony w taki sposob ze nawet na wolnych ma juz wysokie wlasne obroty, twoj samowzbudny kreci sie niestety z obrotami silnika. Adam M.

Nie dbam przesadnie o swoje motocykle czy samochody ( mycie od czasu do czasu ) ale widok takiego parcha mowi cos o jego wlascicielu i o stanie technicznym pojazdu. Troche lat juz na tym padole zyje i jakos zawsze zadbany wizualnie sprzet okazywal sie zadbanym technicznie, a parch wizualny byl zwykle technicznie w jeszcze gorszym stanie. Twoj tekst o usprawnieniu silnika do stuntu przez wlanie dodatkowo 1l oleju mowi sam za siebie ;) Jedno jest pewne, nikt co do twego sprzetu zludzen przy zakupie mial nie bedzie, i to jest pozytywne. I jeszcze jedno utrzymywanie swego sprzeta w stanie dobrym czy zlym nie ma nic wspolnego z pieniedzmi - to charakter. Adam M.

Krotko mowiac nie nadaja sie. Adam M.

To ze obroty ci sie wieszaja moze byc przyczyna lewego powietrza - a to jest sprawa nieszczelnego filtra. Cala puszka filtra jest tak zbudowana zeby zawierac jakas okreslona pojemnosc powietrza do wspolpracy z gaznikami, gdy nie jest szczelna to wszystko nie pracuje tak jak trzeba. Z kolei piszesz ze silnik bez ssania potrafi zgasnac - to jest wina ukladu wolnych obrotow w ktoryms z gaznikow. Naprawic trzeba obie rzeczy, czyli wyczyscic gazniki i zmienic filtr na oryginalny. Adam M.

Cos mi sie zdaje ze oryginalnie mial ogranicznik napiecia, ktory teraz zniknal. Altek daje caly czas pelna moca, mostek prostowniczy prostuje, ale musi byc jakis ogranicznik napiecia, bo bez tego zawsze bedzie ci przeladowywal aku. Adam M.

Gdzies ci lapie lewe powietrze. Adam M.

Jezeli sporo stal to zaczac trzeba od czyszczenia gaznikow, a potem dopiero regulowac cos mozna. Adam M.

Oczywiscie ze mierzysz napiecie, a nie zwierasz. Adam M.

Musicie wyjac gazniki i je porzadnie oczyscic, no i nie pomylic sie przy skladaniu. Rowniez warto wyjac i oczyscic kranik w zbiorniku paliwa, a przede wszystkim jego filtry. Adam M.

Wiec radze ci sie jej porzadnie nauczyc, bo nie jest hobby wiekszosci naprawiaczy. Wymaga dobrego miernika, troche cierpliwosci i zaciecia detektywistycznego przy wylapywaniu uszkodzen. Uklad ladowania z altkiem samowzbudnym sprawdzasz najpierw przez pomiar napiecia na klemach aku ( obciazonego, czyli z wlaczonymi swiatlami ) silnik na wolnych a potem 5 tys obrotow (powinno dac 14 - 14.5V ), jak nie ma ladowania to sprawdzasz poszczegolne fazy alternatora, laczac zolte kab;e wychodzace z niego parami ze soba ( 1+2, 2+3, 1+3 ) i mierzysz na chodzacym silniku jaki daja prad zmienny ( powinien byc 70 - 90 V przy 5 tys obr.) jezeli napiecie jest za niskie, czy jakas para ma nizsze napiecie od pozostalych o min 20% to sprawdzasz ten obwod na przebicie na mase i miedzy przewodami, ale ogolnie altek jest wowczas do przewiniecia. Jak altek jest OK, to regler jest walniety metoda eliminacji. Adam M.

Tak jak ci juz pisalem u mnie, czyli w Kanadzie i oczywiscie w Stanach ludzie zajmujacy sie stuntem zawodowo maja przerobione silniki na system suchej miski olejowej, jako ze tutaj rowniez liczy sie pieniadze i nikt nie lubi ladowac kasy w czeste wymiany tak duzych podzespolow. Ta przerobka to zdecydowanie wiecej niz " kilka stowek", ale nie jest strasznie droga i o wiele tansza od silnika. I podoba mi sie poza tym, ze nikt tu nikogo nie laduje w ch... sprzedajac 2 letni motocykl uzywany do stuntu jako nowke z zadka jezdzona przez wlasciciela do kosciola i spowrotem. A to jest nagminne w Polsce. Czy 2 / 3 sezony to zly wynik ? Nie, ja tez uwazam ze dobry tyle ze rowniez dobrze zeby nabywca zdawal sobie sprawe z tego ze kupuje trupa i zeby cena to odzwierciedlala. Jak rowniez uwazam ze dobrze by bylo zeby mlodzi szpanerzy chcacy nauczyc sie jazdy na kole zdawali sobie sprawe ze szpan kosztuje i trzeba za niego samemu zaplacic, a nie przerzucac ten koszt na nastepnego nabywce wlasnego motocykla. Po to ta pisanina. Adam M.

Tyle sie naczytalem o wynikach ich dzialalnosci ze znam ich jak braci :icon_rolleyes: Jak jeden z nich pojechal czasowo do Stanow i na powaznie zaczal cwiczyc stunt, to nagle okazalo sie ze najlepsze silniki nie moga jakos wytrzymac dluzej niz 2 -3 sezony latania na kole i zadne przerobki nie pomagaja. Zreszta poczytaj sobie jego posty po powrocie do Polski, mysle ze sa w archiwum. Adam M.

Regler samochodowy nie bedzie pasowal. Adam M.

Mozesz napisac na czym polegal ten remont ? Poza tym jak zdjales glowice to pojedz do faceta z nia, pokarz ze uszczelka stara i zazadaj zwrotu pieniedzy. Adam M.

Jezeli silnik jest po remoncie to na okres docierania musi byc wlany olej mineralny, po dotarciu jaki ci do kieszeni pasuje, czyli syntetyk tez moze byc. Adam M.

Kupienie 10 letniego GSXR na pierwszy szosowy motocykl, nie majac pojecia o mechanice i prawa jazdy to jeden z najglupszych pomyslow jak mogl ci wpasc do glowy. Motocykl nie jedzie z wolnych obrotow, tak jak wszystkie stare 600 z tych czasow, a oprocz tego wymaga dokladnego czyszczenia i regulacji gaznikow. Jak filtr nie pasuje do puszki filtra powietrza znaczy ze ktos wsadzil nieoryginalny filtr - wszystko tam musi pasowac aby silnik poprawnie pracowal i nie lapal "lewego" powietrza. To jest pewnie powod, ze obroty wieszaja sie na 2 tys i nie schodza szybko. Serwisowki sa glownie w jez niemieckim i angielskim. Adam M.

Regulacja zaworow musi byc zrobiona natychmiast, a czyszczenie i regulacja gaznikow nie polega tylko na synchronizacji - ta jest tego ostatnim elementem. Zmien mechanika, bo ten najwyrazniej nie jest za dobry. Adam M.

To ze olej znika z okienka podczas pracy silnika to przeciez norma - w koncu pompa rozprowadza go po calym silniku i skrzyni. A co do uszczelek to jak ci odma dziala, czy waz laczacy pokrywe zaworow z puszka filtrs powietrza jest drozny ? Adam M.