Adam M.

Daj mu troche ssania jak zacznie slabnac na czworce, jak pojdzie to znaczy ze iglice w gaznikach musza pojsc w gore, a moze i dysze glowne trzeba by zwiekszyc. Jak po dodaniu ssania zacznie zdychac to znaczy ze te tlumiki sa za bardzo restrykcyjne ( np otwor z tylu za maly ). Nie dotykaj zaplonu. Adam M.

Z ktorego roku ten motocykl ? Jak ma dobre kilka lat to mozesz sie spodziewac zuzycia kosza sprzegla ( prowadnice w ktorych chodza tarcze wybijaja sie i przytrzymuja tarcze - kosz sprzegla alu, tarcze stal ), ale jak koledzy napisali wyzej: - najpierw podciagnac linke na regulacji przy sprzegle, sprawdzic czy nie peka przy dzwigni - potem ew wymienic olej na taki ktorego lepkosc w niskiej temp bedzie niska np SAE 0 / 5 / 10WXX, - jak to nie pomaga to rozbiorka i sprawdzenie kosza. Adam M. PS a wogole odpuscic proby jazdy do wiosny - bedzie latwiej.

Motocykl ma 16 lat, wszystko moze byc w nim popsute :) Nie zawracalbym sobie glowy sprzetem, ktorego nie mozna odpalic - chyba ze mam dobry silnik na podoredziu za niewielka cene. Adam M.

Jedno mnie zastanawia, co to sa "specjalnie utwardzone tloki malucha" ??? Adam M.

Jaki to rocznik i model ? Adam M.

Ja mam...w bibliotece. Przejrzyj watki na forum dotyczace serwisowek, moze mozna sciagnac z netu. Poziomu nie ruszaj jezeli moto jest sprowadzone z zagranicy i nie bylo specjalnie grzebane - to podstawowe ustawienie, ktore powinno pozostac fabryczne. Wydech i ssanie powinno zostac w tym motocyklu fabryczne jak nie masz hamowni pod reka. Stasiu - flat slide = plaska przepustnica. Adam M.

Rzeczywiscie sprawdzilem i byly to flat slide Mikuni, podobne zewnetrznie do rosyjskich K65 :icon_twisted:. Zamiast zapalac go co kilka dni, to warto te gazniki wyjac i dac do oczyszczenia na myjke . Adam M.

No to powodzenia. Adam M.

Lepsze zawieszenia w 900. Ogolnie to juz starszy motocykl i trzeba dobrze wybierac zeby kupic sprzet w dobrym stanie. Albo kupic cos bardzo tanio i od razu nastawic sie na przerzutke silnika zza zelaznej kurtyny :P To ostatnie bardziej przy modelu 600. Pamietaj jednakze ze w tym modelu ( RF ) komplet zaworow jest jedna czescia zamienna i wrazie klopotow kosztuje $1000. Jezeli finanse zmuszaja cie do kupienia wersji 600, poszedlbym raczej w strone GSXF 750. Brzydsze ale bardziej trwale i wiecej uzywek. Adam M.

Jak to skad sie wzielo ??? A nie od swobodnej jazdy na kole czasem ??? Potem opowiesci o wadach fabrycznych dorabia sie do rzeczywistosci. A glowna wada fabryczna wiekszosci motocykli jest to ze zrobiono je do jazdy na 2ch kolach. Adam M.

Trzeba tylko rozroznic dodatki do oleju stosowane przez producentow i dodatki akcesoryjne o ktorych pisze Greedo i ktore mona kupic w sklepie motoryzacyjnym. Takie preparaty na bazie teflonu poprawic raczej nic nie moga ale zapchac przewody olejowe moga jak najbardziej. Adam M.

Nie, najlepszym rozwiazaniem bedzie zrobienie zdjecia alternatora i danie linku tutaj, zeby zobaczyc co wogole masz jako wytwornik pradu, albo powrot do elektryka w celu zrobienia instalacji w sposob prawidlowy. Adam M.

Ja bym uscislil ze szkodzi gdy odpalamy go na chwile - trzeba odpalic i dobrze rozgrzac. Ale mozna rowniez napisac ze nic nie daje, latwiej ladowac sam akumulator co jakis czas i trzymac go w cieple. Adam M.

Mozna to strescic tak, ze ladowanie jest na poziomie nisko srednim, pojemnosc aku za mala, bardzo mozliwe ze akumulator byl zalozony nowy ze sklepu przed sprzedaza i nigdy nie doladowany do 100% prostownikiem, co trzeba zrobic po zakupie. Do tego objaw z niemoznoscia przekrecenia silnika, bez ruszenia najpierw motocyklem wskazuje na jakies opory mechaniczne w samym rozruszniku, lub po prostu za gesty w niskiej temperaturze olej. Pierwszy krok to dla mnie naladowanie aku do pelna, potem sprawdzenie ladowania z wlaczonymi swiatlami, na koniec sugestia Urala o sprawdzeniu poboru pradu przez rozrusznik. Adam M.

Rafciu, chyba twoje wiadomosci pochodza z epoki kiedy uwazano ze co wieksze to musi byc lepsze. Niestety mechanika gazow silnika dziala troche inaczej niz prosta logika by wskazywala, o czym od jakichs 10 lat dosc czesto sie pisze i mowi. W zwiazku z tym ze nie masz dostepu do maszyny badajacej przeplyw gazow przez zmodyfikowana przez siebie glowice, jak rowniez nie sadze zebys chcial wydac pieniadze na hamownie to takie poprawianie fabryki z powodu wlasnego widzi misie wydaje sie troche ryzykowne. Ale oczywiscie twoj motocykl i zrobisz co chcesz. Adam M.

A czy to jest supersport ??? Czy ganiasz tym caly czas na max otwarciu przepusnicy ? Pamietaj ze mniejsza srednica kanalu zwieksza szybkosc przeplywu gazow, czyli nie zawsze czym wieksza srednica tym lepiej. Jedyne co mozna zrobic bez obawy spieprzenia czegos to usuniecie niedokladnosci odlewu, jezeli jakies sa i to wszystko. Adam M.

Dokladnie 2 kola i wodzik - sprawdz ceny u dealera. Adam M.

Zygi - 10% nie ode mnie. Adam M.

Robienie M72 w kolorach niemieckich o tyle mija sie z celem ze BMW R71 to jednak inny motocykl, co kazdemu kto troszke zna sie na BMW natychmiast rzuci sie w oczy. Chodzi mi tu zarowno o zbiornik jak o inna klase odlewow. Wieszanie na tym dodatkowo kupy niepotrzebnego zelastwa ( osprzet ) tez wg mnie jest tylko slepym podazaniem za obecna moda i niczym wiecej :). Adam M.

Wszystko kiedys sie zuzyje, tym bardziej ze GSXR juz na panewkach i wal nie ma takiej odpornosci jak stare GSXy, ale trzeba przyznac ze to jeszcze byly bardzo idiotoodporne silniki. Jak masz oryginalny moto z 85r to go trzymaj - za kilka lat bedzie to juz klasyk pelna geba. 750 nie ma za mocnego dolu, dlatego takie zaskakujace jest gdy sie niespodzianie wyzej wkreci. Do tego te staruszki maja przody ze zwyklym damperem, nietypowy rozmiar kol i kiepskie hamulce, ostra geometria przodu + niewielka waga + 100 KM czesto bylo recepta na efektowna figure. Jezeli masz mechaniczne gazniki to nie jest tak dlatego ze motocykl taki stary, tylko ze jakis fanatyk gwaltownych przyspieszen zalozyl Mikuni Smoothbore za $ 800, ktore dopiero potrafia postawic motocykl na kolo przy niekontrolowanym drgnieciu reki na rollgazie. No ale do tego to musza byc czyste i prawidlowo wyregulowane ;) Oryginalne gazniki byly oczywiscie podcisnieniowe. Ciezki Stasiu, jezeli to pierwsze powazne moto to XJ bedzie dla ciebie najlepszym wyborem. Adam M.

No wlasnie jaka jest twoja sytuacja i co tak naprawde chcesz zrobic z silnikiem ? Ja bym zdjal glowice, cylinder i tlok i zrobil pelne pomiary cylindra od wewnatrz ( srednicowka i mikrometr, pomiary co najmniej w 2 plaszczyznach i 3 planach cylindra - gora, srodek dol ) i tloka od zewnatrz ( rownierz 2 plaszczyzny, rownolegle i prostopadle do osi sworznia i trzy plany na wysokosci gornego pierscienia, sworznia i plaszcza ), zeby ustalic prawdziwy najmniejszy luz miedzy tlokiem i cylindrem. Wowczas mozna rowniez odpowiedziec na pytanie czy i jaki wymiar tloka jest ci potrzebny i na jaki wymiar szlif musi byc zrobiony. Czyli od tego trzeba zaczac zeby wiedziec jaki jest obecny stan twego silnika i od czego zaczac. Przy okazji warto rozebrac glowice, tzn wyjac zawory i sprawdzic stan gniazd, przylgni zaworowych i luz trzonkow zaworow w prowadnicach. Jezeli zlozyles caly silnik na oryginalnych, czyli starych czesciach to nie mozna sie spodziewac, ze ten silnik bedzie sprawowal sie dobrze w dluzszym okresie czasu, tzn dluzej niz 2 miesiace ;). Adam M.

Troszke skomplikowany jest szlif w Goldwingu, bo cylindry sa czescia karterow silnika. Robiac szlif trzeba rozebrac wszystko. Latwiej i taniej kupic silnik z mniejszym przebiegiem, albo inny motocykl. Adam M.

Trzeba zaczac od tego co rozumiesz przez "wyciagniecie pradu z silnika" ??? Dowiedz sie od elektryka najpierw co ci zrobil, tzn czy w trakcie "wyciagania" tego pradu zatroszczyl sie o jego wyprostowanie, tzn czy masz zalozony prostownik. Jezeli tak to moze warto go zamienic na typowy jednofazowy ( bo sadze ze taki masz alternator ) regler obejmujacy prostownik i regulator w jednej obudowie. Wowczas napiecie pradu bedziesz mial ograniczone do 14.5V i skoncza sie klopoty z zarowkami. Adam M.

Nitomen, chyba piszesz o honowaniu - polerowanie to troszke cos innego i nie daje raczej spodziewanych wynikow podczas docierania. Adam M.

Wodzik to tylko kawalek blachy wyciety ksztaltownikiem za pomoca mlota i nie ma za zadanie utrzymywac kola w jego wlasciwym polozeniu - to zadanie maja sprzegla klowe. Jak one poleca ( a nie jest dosc latwo zauwazyc zuzycie komus kto nie wie o co chodzi ) to zaden wodzik na dluzsza mete nie wytrzyma tego i ulegnie zgieciu lub zuzyciu / spaleniu. Adam M.