Adam M.

To znaczy jest jeden stuk przy wbiciu jedynki czy po wbiciu jedynki i trzymania go na sprzegle ze sprzegla wydobywa sie ciagle stukotanie ? Adam M.

A ja mysle ze lozyska glowki nic z tym wspolnego nie maja, choc warto je dokrecic jesli wyczuwasz luz. Adam M.

Ilosc oleju powinna byc na karterze silnika, lub na korku - filtr w ciezkich warunkach pracy silnika wymieniasz z kazda zmiana oleju.; Adam M.

Ernest, jaki masz olej ? Czy tarcze ani przekladki nie maja zadnych przebarwien ? Adam M.

To jest poczatek slizgania, czujesz jak ci sie slizga przy przyspieszaniu, ale jeszcze daje rade jak sie rozpedzi. Za jakis czas podpalisz tarcze i przekladki i przestanie osiagac szybkosc. Radze zmienic plyn i profilaktycznie zajrzec do sprzegla, czy czasem tarcze nie zciemnialy, zmierzyc wysokosc stosu tarcz i porownac z serwisowka. Adam M. PS. Ernest nie wprowadzaj zamieszania, czytaj a nie pisz - chyba ze masz problem z moto.

Bo to moze byc nie luz na glowce ramy, tylko na tulejach miedzy laga ( stala czescia teleskopu ) a golenia ( ruchoma czescia teleskopu ). Ta golen wlasnie chodzi po ladze na tulejach, ktore nalezy wymieniac przy kasdej wymianie uszczelnien, ale malo kto to robi. Adam M.

Henio, to co robisz mozna rowniez zrobic bez sprzegla i jest git. Ja kiedys jadac Suzuki w korku przez 2 godziny zmienialem bez sprzegla z jeden na dwa i z powrotem, bo gdybym stosowal sprzeglo to by mi reka odpadla po 4 razach ( mam wzmocnione sprezyny ). W tym wypadku wazna jest operacja rolgazem, a nie sprzeglo. Normalnie je wciskam na 1/3 skoku, pewnie tak jak ty, ale wowczas nie bylo jak. I wszystko chodzilo jak w maselku, zadnego zgrzytu, biegi same wchodzily i wychodzily. Czyli mozna tylko trzeba wiedziec jak. Brutalne wbijanie biegow na sile, wszystko jedno ze sprzeglem czy bez zawsze doprowadzi do uszkodzen wodzikow i sprzegiel klowych. Z drugiej strony japonskie skrzynie nie bardzo lubia zmiany na wysokich obrotach z pelnym wycisnieciem sprzegla - takie zmiany za dlugo trwaja i powoduja zgrzyty. Czyli w japonii najlepiej dziala preloading skrzyni + lekkie sprzeglo. Adam M.

Zdefiniuj "normalny". Poza tym czy jest ktos normalny na tym forum ? Adam M.

Czy masz tam oryginalne pudlo na filtr, czy to sa stozki K&N ? Adam M.

Ktorys z simmerow piszczy na zimno ??? Zdecydowanie masz nas za jasnowidzow :buttrock: Adam M.

Zrob probe i zmien na mineral 20W50. Jak wogole nie dymi to trudno powiedziec co padlo ale pewnie obie rzeczy. Jezeli jednak troszke dymi to wez kolege motocyklem za toba i niech popatrzy kiedy dymi, przy przyspieszaniu, czy przy schodzeniu z obrotow. Jak przyspieszanie to pierscienie, zejscie z obrotow - prowadnice. Adam M.

W tym motocyklu jest dosc skomplikowane urzadzenie meldujace o ew uszkodzeniach poszczegolnych odbiornikow moto, a podobno awaria ladowania pokazywana jest przez zapalenie wszystkich mozliwych lampek. Mnie sie jednak nigdy nie zdazylo byc swiadkiem tego alarmu, mimo ze ladowanie siadlo mi kilka razy, jako ze to urzadzenie informacyjne siada zwykle duzo wczesniej niz inne zespoly elektryczne moto :buttrock: Z pomiarow ktore zrobiles wynika ze masz jaki taki akumulator, a ladowanie tez nie najlepsze, ale jest. Zwroc uwage na wtyczke laczaca 3 przewody idace z altka na regler, oczysc ja i nasmaruj wazelina tech. sprawdz czy przewody nie stwardnialy ( palcami ). Rozkrec polaczenia masowe na ramie i silniku, oczysc papierem sciernym, nasmaruj i skrec. Poprowadz osobny kabel masowy z minusa reglera na minus aku. Znowu zrob pomiary jak wyzej. Adam M.

Oczywiscie ze tak - smarem do lozysk tocznych. Adam M.

Nie sadze, poza tym 20W40 nie jest gestszy ( bardziej lepki ) w wys.temp tylko taki sam. Nie ma jednak co kuglowac z olejem tylko albo obczaic jak dzialaja napinacze ( ktorys mogl sie przyblokowac ), albo przyzwyczaic sie w tym sezonie do dzwonienia :buttrock: Adam M.

Wesoly - Bog raczy wiedziec co jest powodem - diagnozowanie ukladow wtryskowych motocykli przez internet to wrozenie z fusow. Wizytuj serwis. Adam M.

Jest to dosc skomplikowane i raczej zostawil bym to serwisowi. Adam M.

No i bardzo ci gratuluje. Jezeli tak dobrze jak Wild wygladasz w bikini to gratulacje podwojne :P Jakis najazd malolatek na weterany nastepuje, na zlocie w Paris, Ontario ryczace trzynastki startowaly z nami w torze przeszkod na jakichs zabytkowych ondach 50 i 70 ccm :) Ogarek napewno jest lepszym wyborem niz R6, na ktore to niektore osiemnastki po zrobieniu prawka wsiadaja, masz wieksza szanse nauczenia sie jazdy i przezycia na drodze mniejszym kosztem dla siebie i twego portfela. Skutery olej, Ogar wbrew pozorom jest blizej prawdziwego motocykla niz one, nie ma znaczenia jak by bajerancko nie wygladaly :) :buttrock: Adam M.

Na oko to krzywe przekladki lub tarcze. Adam M.

Czy podlaczyles ten minusowy kabel bezposrednio do aku, czy jest gdzies jakas laczka np na ramie czy puszce akumulatora ? Adam M.

Luzy zaworowe: ssanie / wydech - 0.07 do 0.12 mm, Ustawienie plywaka - 22.4 +/- 1mm. Ustawienie iglicy na 3 rowku od gory. Adam M.

Lewe powietrze, brak synchronizacji gaznikow. Adam M.

Trzeba zdjac pokrywe sprzegla i sprawdzic co sie dzieje - to wszystko. Adam M.

Sprawdz rowniez mase tego swiatla. Adam M.

Co to za motur ??? Adam M.

Bezpieczne jak to umiejetnie robisz. Adam M.