Adam M.

Moze jeszcze konkretniej, gaznik, czy wtrysk?

Ciekawostka nr 3 - w silnikach starszych generacji chlodzonych powietrzem potrafily mi sie rowniez urywac sruby do tych mostkow, w fabrycznej serwisowce jest zaznaczone ze mga byc uzyte tylko dwukrotnie. Nie wiem czy regula ta dotyczy rrowniez olejakow.

Zawsze czytam caly watek jesli zamierzam cos napisac a moj post mial pokazac ze nie wszedzie i nie wszyscy obawiaja sie transakcji wirtualnych. Troche w kontrze do glownej tezy tego watku. Myslalem ze Literat wychwyci o co chodzi, a ostrzezenie przed internetowym oszustem uwazam za b.pozadane.

Nowy wlasciciel tak kupil moja poprzednia BSA, jako ze byl w Calgary - 4 tys km od mego Toronto. Najpierw wyslal zaliczke z samego rana i to nie mala bo tysiaka $, a nastepnego dnia juz sie pytal czy moze doslac reszte, wiec sie zgodzilem. Potem motocykl stal u mnie 4 tygodnie, a on zalatwial transport i wreszcie po m-cu go zabral. Bylo to juz jakis czas temu, ale dzwoni prawie co lato z jakimis pytaniami i dziekuje za swietnie jezdzacy motocykl. 🙂 Ale to nic, sasiedzi sprzedali na jesieni dom ludziom z Vancouver na zasadzie ze tutejszy agent chodzil ze smartfonem nastawionym na filmowanie po calym domu i wszystko im z szczegulami pokazywal. Cala umowa i zaplata zostala zrobiona wirtualnie, a to byla kwota przekraczajaca $ 800 tysi. Ludzie przyjechali, sprowadzili sie mieszkaja i sa zadowoleni. O ile jest przyjemniej bez tego wiecznego kombinowania i zlodziejstwa?

Sprawdz czy sprzeglo rozlacza skrzynie z silnikiem. Jest w tym cudzie techniki kopniak? Czy trzymajac motocykl na podstawce centralnej i krecac tylnym kolem jestes w stanie wbic jakis bieg?

Tak jesli wytworca go tam umiescil to pewnie w jakims celu.

Tak, Honda Hawk pedzona lancuchem i o 40 kg lzejsza.

Do niczego sie nie zabieraj, ma ktorys z was serwisowke do tego cuda? Albo wiecie co to oryginalnie za motocykl? Jezeli nie to trzeba na poczatek zrobic to co jest latwe, czyli rozpiac i wyczyscic laczenia instalacji wtryskowej, a jak to nie pomoze zglosic sie do punktu serwisujacego te "Junaki". Problem nie ma nic wspolnego z silnikiem tylko z awaria ktoregos z czujnikow instalacji wtrysku.

Gaznik czy wtrysk paliwa? Nie wiedzialem ze takie cudo wogole istnieje, sam wiem o jednym Junaku ktory zostal przerobiony na racera, ale ma 350ccm pojemnosci. 🙂

Wieksza srednica wydechu to blad, wroc do oryginalu. Chodzi o szybkosc gazow przechodzacych przez wydech, a wieksza srednca je zwalnia.

To zdecydowanie latwiej kupic caly motocykl i przerabiac niz sam silnik. Zreszta tak to zostalo zrobione w przypadku motocykla na zdjeciu.

Nie ma zadnego znaczenia, plyn dla mnie o wiele lepszy i przyjemniejszy przy wymianie niz cala reszta glicerynowych.

Do czego chcesz go zastosowac?

Skad wiesz ze to wina pompy?

Wersja GS ma dluzsze zawieszenia i pewnie jest troche drozsza.

Mechanizm zmiany biegow.

Jak daleka ma byc ta droga?

Dlaczego to takie ciezkie? Wydaje sie ze rama alu, i w miare maly i zwarty silnik V2 a ciezar jak moje K75 albo Triumph Trident oba z duzymi 3 cylindrowymi silnikami o troche wiekszej pojemnosci.

Tak jest i dlatego najlepsza pozycje do dalszych jazd maja stara japonia ( UJM ) i BMW. Tulow pochylony lekko do przodu, nogi lekko ugiete w kolanach. Przy wiekszych szybkosciach nie obciazasz nadgarstkow bo poduszka powietrzna z przodu dziala na twoj tulow, a jednoczesnie masz mozliwosc "anglezowania" ( jak na koniu ) czyli unoszenia tulowia i amortyzacji nogami wiekszych nierownosci. Juz moje stare angliki maja gorsza pozycje, bo stopy sa wysuniete za bardzo do przodu ( a niestety moj Trident jest w tym aspekcie jeszcze gorszy niz BSA ), o pozycji na HD czy innych cruiserach nie ma nawet co pisac. 2 najgorsze dla kregoslupa jak dla mnie to nogi wysuniete do przodu w polaczeniu z krotka, prosta kierownica czyli tulow tez do przodu i typowa pozycja chopperowa z nogami do przodu i tulow prosty lub odchylony do tylu ( ape hangers ) gdy wszystko idzie rowna na kregoslup, specjalnie gdy rama jest sztywna a siedzenie waskie i cienkie. Ciekawe byla lektura wynurzen Denisa Hoppera na temat jazdy na motocyklach w czasie filmowania Easy Rider. 🙂

Wyglada lekko na 2.5 l pojemnosci silnika. 🙂

Wyszedl swietnie, ale z drugiej srony to prawie nowy motocykl, sam pamietam jak czytalem artykul o nim gdy Suzuki wprowadzalo go na rynek, a przeciez bylo to jak 2 tygodnie temu? 🙂

No to na tym etapie jestem z moja BSA "Bitsa" w dzien przed Wigilia, dalej czekam na laski popychaczy od strony wydechu. Przy okazji pierwsza przymiarka rury wydechowej do motocykla i juz widac ze trzeba bedzie z tym wydechem ostro popracowac aby spasowac go do reszty. To samo zreszta z oslona lanucha, bo ociera o nia lancuch i z przednim hamulcem. Niestety tlumiki beda nowe bo moje oryginalne sa nie tylko puste w srodku to jeszcze naprawiane i wygladaja fatalnie. W Wigilie i Swieta bede prowadzil tylko drobne prace elepstryczne.

Wszystko moze byc od swiec, ale jesli mozesz dojsc dlonia do rur wyd. radze zaczac sprawdzac od rur, zeby ustali ktory cylinder nie pracuje.

Zeby sprawdzic najlatwiej odpalic zimny silnik i sprawdzac jak sie nagrzewaja rury wydechowe, jezeli nierownomiernie to cos sie dzieje. Swiec najlatwoejsze, nastepnie luzy zaworowe, wreszcie brudne gazniki jesli to jeszcze model gaznikowy, jesli wtryskowy to trzeba sprawdzic poszczegolne czujniki.

No i jeszcze jedno zdjecie po ktorym nastapil duzy stop: Najpierw okazalo sie ze nowy 3 fazowy altek nie bardzo pasuje do swojej podstawy co zaowocowalo "dniem z dremelem". Potem trzeba bylo uszczelnic punkty wyciekow oleju z przedzialu napedu pierwotnego co wiazalo sie z wyprodukowaniem mechanicznej bizuterii uszczelniajacej. A w koncu okazalo sie, ze moje laski wydechowych popychaczy sa z modelu A50, a nie A65 wiec sa 10 cm za krotkie. Wyslalem je z powrotem do mojego dostawcy czesci i do dzisiaj czekam na zamiane, a w miedzyczasie zajalem sie linka sprzegla, ktora tez wymagala oczywiscie skrocenia pancerza, bo wytworca zrobil go zbyt dlugim o centymetr i przerobki elementow regulacyjnych, zeby dalo sie ja wogole zainstalowac. Po tych robotkach mam wreszcie dzialajace sprzeglo. Zabiore sie wiec za linke przedniego hamulca, ktora rowniez robi wrazenie zbyt dlugiego pancerza, ale jeszcze powalcze z regulacja samych szczek, moze sie uda bez jej skracania.