Skocz do zawartości

Adam M.

Super-Moderatorzy
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    16651

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    77

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Adam M.

  1. Adam M.
    A co szkodzi zapytac wujka google? Pytasz i masz: https://www.manualslib.com/manual/824096/Suzuki-Vz800.html
  2. Adam M.
    Nikt nie ma szklanej kuli pokazujacej wszystkie usterki kazdego motocykla, ale mozna zapytac czy jesli zapalasz go na zimno to swieca jest sucha czy mokra po kilku bezskutecznych probach? No i nastepne czy masz tam aku, czy nie i zapalanie z rozrusznika czy kopniak? Tak masz racje na oczy tego cuda nie widzialem. 🙂
  3. Adam M.
    To tlumik do 4T.
  4. Adam M.
    Tak to zupelnie inny cylinder. Cylinder 2suwowy ma kanaly kierujace pzeplywem mieszanki, 4T ich nie ma.
  5. Adam M.
    Widze ze napisales prosbe na forum redmotorz. Tam powinni ci pomoc, tu nikt chyba Urala nie posiada.
  6. Adam M.
    Jak najbardziej jest, problemem za to jest zastosowanie przy wiekszosci testow przyrzadu ktorego na pewno nie masz mianowicie miernika mierzacego najwyzsze napiecie. Czesc 16.9 i 17 ponizszej serisowki https://mototribu.com/constructeur/honda/1996/1000cbr/doc/revuetechnique_900rr.pdf
  7. Adam M.
    No niestety, ani wczoraj, ani dzis sie to nie uda ( mam prace oprocz codziennych obowiazkow ) moze moja Sobota rano co jest wasza polawa dnia. W serwisowce masz testy poszczegolnych czesci ukladu zaplonowego w dziale Ignition system, Troubleshooting jest sporo fotografii i rysunkow ktore pomagaja.
  8. Adam M.
    Ok, to w takim razie moge przetlumaczyc poszczegolne testy ukladu zapl. tyle ze jak wroce z gym i plywalni po waszej 21.
  9. Adam M.
    Ja mam serwisowke do 98r przed oczami czy byly tam jakies zmiany w tych latach, np przejscie z gaznikow na wtrysk?
  10. Adam M.
    Ktory to rok produkcji? Mam nadzieje ze wszystkie wylaczniki sprawdziles i dzialaja prawidlowo, tzn podstawka boczna, i wylacznik przy sprzegle dzialaja albo sa spiete ze soba?
  11. Adam M.
    Czy masz serwisowke do tego motocykla? Czy mozesz zmierzyc opornosc cewek impulsatora? Tam rowniez powinna byc podany sposob sprawdzenia cewek i ew modulu.
  12. Adam M.
    A jednak mogla jako ze poza silnikiem mamy cisnienie atmosferyczne, a w silniku o wiele wieksze. Czy masz prad niskiego napiecia dochodzacy na cewki?
  13. Adam M.
    Jakie sa te swiece? To ze maja iskre na zewnatrz silnika nie znaczy ze maja ja wewnatrz.
  14. Adam M.
    "Starosc nie radosc". Japonczyki sa robione w ten spsob ze gora silnika skrecana jest dlugimi szpilkami - od bloku do glowicy i z czasem przestaje byc to stabilne i zaczyna puszczac olej. Mozna sprobowac troche docisnac szpilki, ale najlepiej rozebrac i zmienic uszczelki oraz zmontowac na nowo. Tutaj saytuacja jest w miare dobra, czyli niewielki pocenie sie, wystarczy umyc raz w mcu i jezdzic.
  15. Adam M.
    Wymieniales na nowe czesci czy uzywane? Dlaczego nie zaczales od wymiany swiec, jako ze to one najczesciej padaja? Poza tym zamiast wymieniac, moze njapierw warto bylo pomierzyc prady?
  16. Adam M.
    Momenty dokrecania srub beda takie same w obu modelach.
  17. Adam M.
    https://www.manualslib.com/manual/1225396/Honda-Cb500t.html
  18. Adam M.
    Moze stracilem zdolnosc kojarzenia, ale o czym piszesz? Co to jest poczciwy 223 i z ktorego jest roku? m
  19. Adam M.
    Nie sadze zeby sprawa byla blacha bo problem narastal stopniowo, ale tez nie znam nowoczesnych 2 suwow wiec tylko ogolnie moge stwoerdzic ze to najprawdopodobniej problem lewego powietrza dostajacego sie do silnika. A to moze rownie dobrze dotyczyc peknietego krocca ssacego czy nieszczelnosci w gazniku jak pad uszczelnienia walu, co skutkuje koniecznoscia rozbiorki silnika. Moze odezwe sie ktos kto sie z tym problemem spotkal w tym motocyklu, choc nie pamietam zeby ktos to mial.
  20. Adam M.
    Czy jestes mechanikiem motocyklowym? Masz jakies doswiadczenie w naprawianiu w miare nowoczesnych 2 suwow?
  21. Adam M.
    Normalnie taka blokada moze byc bak mocy. Zmierz cisnienie sprezania.
  22. Adam M.
    Mysle ze bedzie bardzo podobna, momenty dokrecen, co do luzow zawprpwych mozesz zapytac w przedstawicielstwie Husky na Polske, albo nawet zadzwonic / wyslac email do producenta.
  23. Adam M.
    Tam nie potrzeba zadnego wzmacniacza iskry, po prostu wszystkie elementy ukladu zaplonowego trzeba przejrzec i to co jest zuzyte wymienic, np przewody WN jezeli sa stare. Z setek jeepow jezdzacych w moim kraju zaden nie stosowal zadnych wzmacniaczy a jakos dawal rade. 🙂
  24. Adam M.
    Jezeli sruby mieszanki sa dalej zaslepione to jedyna przyczyna moze byc skopana synchronizacja po dolaczeniu czwartego cylindra. Wyglada na to ze reszta jest zrobiona i nie ma wplywu na podwyzszone wolne obroty. Nie robiles nic z poziomami paliwa w gaznikach, czyli dalej jest fabryczny? Zastanawiam sie rowniez czy zaden z zaworkow paliwowych nie cieknie, ale wowczaas silnik nie mial by rowniez przejscia z wolnych wyzej.
  25. Adam M.
    Moze nalezy zaczac od tego do czego ( jakiego moto ) jest ci ten wzmaniacz iskry potrzebny i dlaczego?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...