Adam M.

Sprawdz centrowanie tylnej zebatki, wiekszosc ma zalozone akcesoryjne ktore nie centruja sie samoistnie na piascie kola podczas przykrecania. Jak tam OK to wina lancucha.

Brys, syf musial plywac w calym oleju ( mialem to w swojej BSA po jej kupieniu ) i dlatego nie uwazam ze po wymianie oleju i filtra papierowego cos moze grozic silnikowi. Ale oczywiscie lepiej jest jezdzic bez tego typu niepewnosci wiec jak cie to bardzo boli to sprawdz.

Wyrobione lozyska tylnego wahacza, sprawdz rowniez cisnienie w oponach.

Ktos musi sprawdzic jakosc oleju Platinum, dlaczego ty masz tego nie sprobowac ? W razie jakichs niepokojacych objawow zawsze mozna zmienic na cos innego, lub na ten sam w krotszych odstepach czasu. Proponuje Platinum semi na poczatek i cos mi mowi ze na pewno bedzie dobrze.

Ryzyk - fizyk, moze kupisz Orlen i sprawdzisz czy jest naprawde tak zly ? W mojej opinii regularne zmiany ( a wlasciwie ich brak ) maja o wiele wiecej wspolnego ze zuzyciem silnika niz rodzaj wlanego oleju. Nie znam niestety rozkladu jazdy dla ondy, ale ondziarze pod powiedza :)

Zrob to przy nastepnej wymianie oleju, i tak najwazniejszy jest filtr papierowy.

Kolego, jezeli spalil ci 11 l paliwa na 64 km to znaczy ze paliwo go zalewa i dlatego na cieplo nie chce sie wkrecac na obroty. Jest to najprawdopodobniej uszkodzenie / zuzycie zaworka iglicowego komory plywakowej gaznika, chyba ze zgubiles / zle zalozyles po skladaniu iglice do tego gaznika. Skad wiesz ze mechanik z twojej miejscowosci wie tyle co ty, mnie sie wydaje ze wie troche wiecej i czasem warto za ta wiedze zaplacic

Mogl byc za ubogi, co wplynelo na wzrost temp sapalania, ale bez obejrzenia czesci ciezko cos powiedziec.

Co tam u ciebie Gosiu, dawno sie nie odzywalas ?

Jak slusznie zauwazyl HD masz zapchane dysze wolnych po dlugim staniu moto.

W momencie gdy zaplon jest wlaczony zawsze bierze paliwo do czasu az wylaczn9k cisnieniowy nie powie jej ze dosc. Wtedy staje az cisnienie spadnie znowu.

Swieca, ktora ma iskre z boku jest do wywalenia. Swiec niczym nie uszczelniasz, kazda z nich ma swoja wlasna uszczelke, albo stozek, ktorym dolega do gniazda i jesli jest dobrze dokrecona to jest szczelna.

Sprawdz zaworek iglicowy komory plywakowej - brudny albo wytluczony.

Kiedy olej zmieniales w silniku ?

Sygnal idzie z ECM, ale generowany jest z impulsatora, wiec tam radze poszukac.

Polac i obcieknac o ile pamietam z instrukcji K&N.

Sama wymiana to odkreceniu srubek zlewowych u dolu lag i korkow gornych, wylanie starego i nalanie nowego oleju i juz. Kazdy sobie da rade. Musisz tylko uniesc przod moto.

Wyglada jakby szwankowal impulsator jezeli masz tam cewkoswiece, jezeli osobne cewki to jedna z nich.

Trzeba zaczac od tego ze do mierzenia samemu niezbedny jest miernik z koncowkami wkrecanymi. W BSA tak wlasnie mierze mocujac mioernik do ramy trytytka i kopiac wielokrotnie. Miernik przykladany wymaga 2 osob.

I masz przyczyne. Za mala pojemnosc aku powoduje trudnosc z rozruchem na cieplo, bo wzrastaja opory przeplywu pradu i nie starcza energii na iskre. Zmien aku na wieksze i problem zniknie.

Tak wszystkie roznice w pomiarach wynikaja stad ze pisalismy ci o mozliwych wynikach na altku samowzbudnym a twoj jest obcowzbudny. Tam wszystko troche inaczej wyglada i w zaleznosci od samej konstrukcji regulacja moze byc przeprowadzona przez manipulowanie pradem wirnika. Dobrze ze byly to tylko szczotki, w razie jakichs wiekszych klopotow mozesz skorzystac z pomocy elektryka samochodowego - oni maja obcykany ten typ alternatorow.

Pewnie tak, chociaz K&N nigdy sie z tym nie zgodzi :)

Tak przede wszystkim sprawdz czy chodzi na wszystkich cylindrach dotykajac lekko reka do rur wydechowych podczas rozgrzewania silnika,nastepne sprawdzenie to luzy zaworowe.

Mysle ze roznica jest w samych kruccach i ze warto by kupic nowe, tyle ze tanie nie sa. Mimo wszystko wlasnie to bym zrobil na twoim miejscu, po sprawdzeniu ze srednica kanalow ssacych w glowicy w obu modelach jest taka sama.

Sprawdz sobie ladowanie z zapalonymi swiatlami na klemach aku przy 5 tys obr u jakiegos elektryka samochodowego, przedmuchaj rure solidnie ( wysokie obroty na niskich biegach ) tam gdzie to mozna zrobic.