Adam M.

Mylisz sie, ze sa zbedne.

Ja jednak radze przyjrzec sie wydechowi, ktory strzela - strzelanie przy zejsciu z obrotow to typowy objaw nieszczelnosci ukladu wydechowego. Albo klekla uszczelka przy wejsciu rury w glowice, albo na laczeniu z tlumikiem. Wbrew temu co wiekszosc mowi da sie oczywiscie zrobic synchro w gaznikach bez wakuometrow, tyle ze musza byc to gazniki mechaniczne :)

Zacznijmy od tego: - dlaczego zalozyles ze musisz regulowac poziom paliwa - to jest ustawienie fabryczne, ktorego nigdy nie powinno sie ruszac, chyba ze przy powaznych przebudowach silnika, np do wyscigow. Regulacja wolnych i synchronizacja to ostatnie czynnosci jakie robisz regulujac gaznik, no chyba ze zakres srednich i wysokich obrotow jest OK. Zanim zabierzez sie za rozbieranie gaznikow, warto bylo zadac pytanie - z jakiego powodu moze kichac, wowczas dowiedzialbys sie przede wszystkim ze wplyw na to moze miec raczej osprzet gaznikow, a nie one same i tak na twoim miejscu sprawdzilbym najpierw szczelnosc ukladu wydechowego kichajacego cylindra, a nie gazniki. Czy filtr powietrza i tlumiki tego motocykla sa fabryczne ? PS. Czujnik polozenia przepustnicy wymaga regulacji, zajrzyj do serwisowki.

Najpierw o "wzbogacaniu". Sa 2 typy gaznikow pod tym wzgledem, w jedych reguliujesz ilosc powietrza, czyli zubazasz czy wzbogacasz mieszanke ( Amal, Pegaz ) w drugich regulujesz ilosc mieszanki paliwowo powietrznej ( np Mikuni ). Twoj nalezy do tych ostatnich. Ja nie reguluje niczego przy pomocy colourtune - to raczej narzedzie dla warsztatu, ale wydaje mi sie ze przy 2 swiecach musisz miec 2 colourtune.

Mieszanka w twoim silniku jest zubozona nie tylko od strony wydechu ale i wlotu powietrza ( K&N ) wiec nie spodziewaj sie ze to bedzie dobrze pracowac. Jak wygladaja swiece ? Ile ci pali na 100 km ?

Mase do reglera maz dobra ? Najlepiej przeprowadz bezposredni przewod na - aku.

Moze ssac przez wyrobione oski przepustnic uchylnych w tak starym moto. Sruby regulacji skladu mieszanki masz zaslepione fabrycznie, trzeba wywiercic zaslepki zeby sie do nich dostac.

Nie wiem, ale podejrzaewam ze jest ta sama. zeby to sprawdzic zadzwon do dealera HD i zapytaj czy nr czesci na fiszce jest taki sam.

A jak byly czyszczone te gazniki ? No i kiedy byly sprawdzane luzy zaworowe ?

Dlatego pomyslalem na poczatku o pomiarze sprezania.

Wal sie obraca podczas odpalania. Kup nowy czujnik, a nie "podobno" dobry.

Olej zostaje w specjalnych wglebieniach pod krzywkami i w momencie uruchomienia motocykla wszystko jest przez chwile smarowane rozbryzgiem, po czym olej powinien doplynac. Odpalalem wlasnie moto po 2 latach stania, bez problemu.

Sprawdzic regulacje przy sprzegle czy mozna jeszcze bardziej podciagnac tarcze wyciskowa. Jesli to nic nie da to kosz sprzeglowy do wymiany.

Jak znajdziesz takiego tokarza, ktory dorabia zebatki a potem jeszcze je obrabia cieplnie to daj mi znac, mam taki komplet do zrobienia :)

Sruby powinny byc wykrecona na 2 i 3/4 obr. Napisalem to wczoraj ale ciagle wyskakiwal jakis blad.

+1

Sprawdzenie uszczelki jest mozliwe po dokreceniu rury wydechowej od glowicy. Jesli jest ubita i widac ze przepuszcza trzeba wymienic na nowa.

Tory kartingowe bardzo srednio nadaja sie do wyscigow motocyklowych, zarowno Wulkan jak Guriga mieli wywrotki w Lublinie. Za krotkie proste i za ostre zakrety, natomiast dla motocykli z wozkami daja rade bo te ostanie bardzo przypominaja silne gokarty :) W zachodniej Europie i Ameryce wyscigi zabytkow stoja na b. wysokim poziomie i spore pieniadze sa w to angazowane. PS. A gdzie zdjecia ???

Tez sie pod tym podpisuje. Poza tym na nakedzie naprawde nauczysz sie jezdzic, z chopperem bedzie trudno w np ruchu miejskim.

Zmusiles mnie do wyciagniecia ksiazki. W zaleznosci od rynku na ktory motocykl byl sprzedawany sa rozne ustawienia sruby skladu mieszanki na wolnych. Ktory to rocznik ?

Moze troszke za szybko wyhamowuje. Zdjalbym zaciski, wepchnal klocki glebiej i powierzchniowo oczyscil zaciski ( pod oslonami przeciwkurzowymi ) jesli sa. Ale jesli zrobisz to przyszlej zimy to nic sie nie zawali.

Chlopie kopnij sie do watku o serwisowkach i tam zapytaj, na pewno cos sie znajdzie.

Na moje oko to zajechales silnik. 125 to raczej nie jest sprzet na lata jak go sie paluje na maxie :) Sprawdz sprezanie i luzy zaworowe.

Napewno zawory, ale zaczal bym od sprawdzenia ilosci paliwa w komorach plywakowych gaznikow. Duzo mniej roboty na poczatek, a wyeliminuje sprawe przepuszczajacego zaworka w ktoryms z gaznikow. Potem zawory - za male luzy i na goraco masz je podparte.