Adam M.

W skrzyni nie wymieniasz jednej zebatki, tylko 2 + wodzik ( + prowadnik wodzikow jak nie masz szczescia ). Lub cala skrzynie uzywke, co jest duzo tansze ale bez gwarancji czy 2 nie wypada...

Czyli oryginalne zawory zrobione sa z kiepskiego materialu ( to juz typowe w Kawach ) i siadaja po smiesznym przebiegu, tyle ze niewiele to ma z samym lancuchem rozrzadu.

Raczej wada opony niestety.

Zmierz napiecie aku na zgaszonym silniku i zapalonych swiatlach zaraz po ich zapaleniu i po minucie. Jak spadnie ponizej 12V to wymien aku. Oczywiscie aku przed pomiarem musi byc naladowany ladowarka stacjonarna prad 1A.

Oprocz tego ze przycisk capslock ci sie zacial to wszystko prawidlowo :)

Wszelkie pomiary ladowania robisz z wlaczonymi swiatlami i na naladowanym akumulatorze. Objawy opisane wyzej wskazuja na brak ladowania.

"Tykanie" przy wolnych obrotach niekoniecznie musi swiadczyc o zuzyciu rozrzadu. Jesli jednak chcesz go wymienic to lancuch powinien wystarczyc. Dlaczego chcialbys wymienic napinacz ? I dlaczego dales to do mechaniki weteran ??? Przenosze do ogolnej.

W jaki sposob sprawdzales ladowanie, z wlaczonym swiatlem czy bez ?

Raczej nie zalewa tylko wycieka. To mi tylko przychodzi do glowy z objawow jakie podales. Tzn podczas postoju z jakiegos powodu poziom paliwa sie zmniejsza, natomiast gdy zapalisz juz ten pierwszy raz to drugie odpalenie idzie idealnie bo paliwo doszlo do gaznikow. Rano dajesz ssanie co w wypadku sprzetow japonskich jest otwarciem dodatkowego kanalu paliwa dla moto i dlatego zapala ladnie. Dlaczego i gdzie paliwo mialoby znikac z gaznikow na goracym silniku jeszcze nie wymyslilem.

Jezeli naprawde ma 580 tys km to uszczelniacze raczej do wymiany:)

Zalezy od przebiegu, poza tym nie zawsze to jest wina lancuchow, ale zacinajacych sie napinaczy. Warto wymienic na nowe, np w zimie, jedna sztuka to chyba $ 50.00

Miernik wielofunkcyjny to ten z kilkoma skalami, napiecia, natezenia, mierzenia diod itp Qurim, nie skreslalbym od razu Odyssey bo to najlepsze akumulatory AGM dostepne na rynku, 12 Ah aku zapala silnik Forda kolo 6l diesel. Natomiast trzeba sprawdzic stan ladowania tego aku, dlatego pytalem o miernik.

Barteck_street - masz walniety regler, albo czarny przewod od tego reglera ograniczajacy napiecie nie ma kontaktu z reszta instalacji. ttm - to lancuch rozrzadu, napinacze zaczynaja ci sie slizgac. Niczym na razie to nie grozi oprocz odglosow.

Przy uruchamianiu paliwo podaje dysza wolnych. Twoj problem to za mala pojemnosc, albo za male naladowanie aku. Czy masz i umiesz sie poslugiwac miernikiem wielofunkcyjnym ?

Jak dzwoni przy zejsciach z obrotow to tez moze byc rozrzad, czyli wyciagniety lancuch / uszkodzony napinacz.

Musisz znalezc motocyklowy serwis BMW, gdzie boje sie ze godzinka kosztuje wiecej niz 400 koron. No ale maja kompa i software, wiec powinni znalezc blad.

To jakies zwarcie w instalacji. Sprawdz bezpieczniki razem z glownym. Umiesz sie poslugiwac miernikiem ?

Uszczelnacze prowadnic zaworowych do wymiany + ustawienie gaznikow / wtryskow ( nie wiem co masz ) Dunski serwis napewno ci pomoze.

Kolego, sciagnij sobie serwisowke, najlepiej w tym celu udac sie do watku o serwisowkach, a nie tu. Dopiero jak bedziesz mial pytania po przeczytaniu jej ( ale jeszccze przd robota ) to zadawaj je tutaj. Sprawa nie jest specjanie trudna z jednocylindrowka.

Czy sprzeglo w pelni wysprzegla ? Jezeli tak jest to jest to problem mechanizmu przelaczania biegow, a nie sprzegla.

Mylisz sie, ze sa zbedne.

Ja jednak radze przyjrzec sie wydechowi, ktory strzela - strzelanie przy zejsciu z obrotow to typowy objaw nieszczelnosci ukladu wydechowego. Albo klekla uszczelka przy wejsciu rury w glowice, albo na laczeniu z tlumikiem. Wbrew temu co wiekszosc mowi da sie oczywiscie zrobic synchro w gaznikach bez wakuometrow, tyle ze musza byc to gazniki mechaniczne :)

Zacznijmy od tego: - dlaczego zalozyles ze musisz regulowac poziom paliwa - to jest ustawienie fabryczne, ktorego nigdy nie powinno sie ruszac, chyba ze przy powaznych przebudowach silnika, np do wyscigow. Regulacja wolnych i synchronizacja to ostatnie czynnosci jakie robisz regulujac gaznik, no chyba ze zakres srednich i wysokich obrotow jest OK. Zanim zabierzez sie za rozbieranie gaznikow, warto bylo zadac pytanie - z jakiego powodu moze kichac, wowczas dowiedzialbys sie przede wszystkim ze wplyw na to moze miec raczej osprzet gaznikow, a nie one same i tak na twoim miejscu sprawdzilbym najpierw szczelnosc ukladu wydechowego kichajacego cylindra, a nie gazniki. Czy filtr powietrza i tlumiki tego motocykla sa fabryczne ? PS. Czujnik polozenia przepustnicy wymaga regulacji, zajrzyj do serwisowki.

Najpierw o "wzbogacaniu". Sa 2 typy gaznikow pod tym wzgledem, w jedych reguliujesz ilosc powietrza, czyli zubazasz czy wzbogacasz mieszanke ( Amal, Pegaz ) w drugich regulujesz ilosc mieszanki paliwowo powietrznej ( np Mikuni ). Twoj nalezy do tych ostatnich. Ja nie reguluje niczego przy pomocy colourtune - to raczej narzedzie dla warsztatu, ale wydaje mi sie ze przy 2 swiecach musisz miec 2 colourtune.

Mieszanka w twoim silniku jest zubozona nie tylko od strony wydechu ale i wlotu powietrza ( K&N ) wiec nie spodziewaj sie ze to bedzie dobrze pracowac. Jak wygladaja swiece ? Ile ci pali na 100 km ?