Adam M.

Mase do reglera maz dobra ? Najlepiej przeprowadz bezposredni przewod na - aku.

Moze ssac przez wyrobione oski przepustnic uchylnych w tak starym moto. Sruby regulacji skladu mieszanki masz zaslepione fabrycznie, trzeba wywiercic zaslepki zeby sie do nich dostac.

Nie wiem, ale podejrzaewam ze jest ta sama. zeby to sprawdzic zadzwon do dealera HD i zapytaj czy nr czesci na fiszce jest taki sam.

A jak byly czyszczone te gazniki ? No i kiedy byly sprawdzane luzy zaworowe ?

Dlatego pomyslalem na poczatku o pomiarze sprezania.

Wal sie obraca podczas odpalania. Kup nowy czujnik, a nie "podobno" dobry.

Olej zostaje w specjalnych wglebieniach pod krzywkami i w momencie uruchomienia motocykla wszystko jest przez chwile smarowane rozbryzgiem, po czym olej powinien doplynac. Odpalalem wlasnie moto po 2 latach stania, bez problemu.

Sprawdzic regulacje przy sprzegle czy mozna jeszcze bardziej podciagnac tarcze wyciskowa. Jesli to nic nie da to kosz sprzeglowy do wymiany.

Jak znajdziesz takiego tokarza, ktory dorabia zebatki a potem jeszcze je obrabia cieplnie to daj mi znac, mam taki komplet do zrobienia :)

Sruby powinny byc wykrecona na 2 i 3/4 obr. Napisalem to wczoraj ale ciagle wyskakiwal jakis blad.

+1

Sprawdzenie uszczelki jest mozliwe po dokreceniu rury wydechowej od glowicy. Jesli jest ubita i widac ze przepuszcza trzeba wymienic na nowa.

Tory kartingowe bardzo srednio nadaja sie do wyscigow motocyklowych, zarowno Wulkan jak Guriga mieli wywrotki w Lublinie. Za krotkie proste i za ostre zakrety, natomiast dla motocykli z wozkami daja rade bo te ostanie bardzo przypominaja silne gokarty :) W zachodniej Europie i Ameryce wyscigi zabytkow stoja na b. wysokim poziomie i spore pieniadze sa w to angazowane. PS. A gdzie zdjecia ???

Tez sie pod tym podpisuje. Poza tym na nakedzie naprawde nauczysz sie jezdzic, z chopperem bedzie trudno w np ruchu miejskim.

Zmusiles mnie do wyciagniecia ksiazki. W zaleznosci od rynku na ktory motocykl byl sprzedawany sa rozne ustawienia sruby skladu mieszanki na wolnych. Ktory to rocznik ?

Moze troszke za szybko wyhamowuje. Zdjalbym zaciski, wepchnal klocki glebiej i powierzchniowo oczyscil zaciski ( pod oslonami przeciwkurzowymi ) jesli sa. Ale jesli zrobisz to przyszlej zimy to nic sie nie zawali.

Chlopie kopnij sie do watku o serwisowkach i tam zapytaj, na pewno cos sie znajdzie.

Na moje oko to zajechales silnik. 125 to raczej nie jest sprzet na lata jak go sie paluje na maxie :) Sprawdz sprezanie i luzy zaworowe.

Napewno zawory, ale zaczal bym od sprawdzenia ilosci paliwa w komorach plywakowych gaznikow. Duzo mniej roboty na poczatek, a wyeliminuje sprawe przepuszczajacego zaworka w ktoryms z gaznikow. Potem zawory - za male luzy i na goraco masz je podparte.

W mojej opinii bylo za ubogo w calym zakresie obrotow i dlatego podniesienie iglicy spowodeowalo poprawe w srednim zakresie obrotow. Teraz mozliwe ze uda ci sie zmniejszyc problem wzbogacajac mieszanke na wolnych ( wlasnie sruba skladu mieszanki ). Tyle ze takie podwieszanie wskazuje zwykle na jakas nieszczelnosc w ukladzie dolotowym. Jestes pewien ze wszystkie krocce sa wlasciwie zalozone i opaski podokrecane ? Masz dobra uszczelke na wejsciu rury wydechowej w glowice ?

U mnie krecenie daje rade, specjalnie jak gazniki sa swiezo po czyszczeniu na myjce :)

Nie zrozumiales serwisowki. Sruba skladu mieszanki ustawiamy najszybsze mozliwe obroty, a sruba polozenia przepustnicy obnizamy je do najnizszych rownych obrotow.

Sprezanie bedzie dalej niskie i silnik dalej bedzie palil olej. Wrazenie takie jak gdyby po tej calej robocie nic sie nie zmienilo.

Z takimi cenami statorow to nie ma co sie bawic w przewijanie. Nie rozroznisz rowniez 22A od 32A, bo to po prostu inna ilosc zwojow. Jedno co ci moge poradzic to wez stator z cewkami zalanymi plastikiem, bo te gole za dlugo nie pochodza. W komorze srzeglowej sporo syfu lata. W anglikach statory sa zalewane od wczesnych lat 60 tych, tyle ze najtansze sa okolo $ 100 a trojfazowe 2x tyle.