Adam M.

Kiedy kupiles ten motocykl, i czy to twoj pierwszy ? Masz w tym moto silnik HD, ktory ma "sucha miske olejowa" czyli taki system olejenia ktory ma oddzielny zbiornik oleju, a nie wspolny z karterami silnika. W zwiazku z tym poziom oleju mierzy sie inaczej, dopiero po rozgrzaniu silnika, a nie przed jego zapaleniem. Silnik musi przepompowac olej z karterow do zbiornika i dopiero wowczas pokaze wlasciwy poziom. Ty zmierzyles na zimnym, dolales i dlatego teraz wyrzuca olej. Odessij lub spusc do wlasciwego poziomu i bedzie dobrze.

Kolego, sprawdz cisnienie sprezania. W kwestii formalnej ty masz prawko w wieku 17 lat ???

To raczej miernik zawyza, ale warto sprawdzic z wlaczonymi swiatlami.

To byla normalka w Hondach VF, te wzery - tutaj czescia problemu moze byc olej a czescia niewlasciwa obrobka termiczna krzywek, za slaby material itp. To typowy objaw zmeczeniowy tego elementu walka rozrzadu. Nastepne pytanie czy moto ma prawdziwy przebieg i np zamiast 90 tys moze ma 2 x tyle ? Kto wie.

Mozna.

Nie kolego, oryginalnie rozmiarowi 4 cale szerokosci odpowiada 110 / 90 / 18, probuj z 120 jak sie uda. To jest dokladnie rozmiar opon mojej BSA i np 100 / 90 / 19 miesci mi sie z przodu na zyletki a wlasciwie nie iesci - musze spuscic powietrze zeby wyjac kolo bo mi haczy o mocowania blotnika. Glowny problem ze stare opony mialy bardziej okragly przekroj niz obecne i wspolczesna opona jest szersza w przekroju bocznym i nizsza. Poza tym chyba masz kola z dentkami, wlozysz dentki do radialek ? Ja tak mam i nic sie nie dzieje.

Jakie masz Subaru ? ATF robiony jest do skrzyn automatycznych, ktorych jednym z glownych elementow sa mokre sprzegla. Stad dobre dzialanie tego oleju w sprzeglach motocykli, oczywiscie jesli jest taka mozliwosc. Wiekszosc konstrukcji motocyklowych bazuje na oleju silnikowym, ktory znajduje sie rowniez w skrzyni i sprzegle, HD ma jeszcze osobne komory olejowe na te 2 podzespoly dokladnie jak moja BSA :)

To moze po prostu przegrody ma wydmuchane i sklad mieszanki jest zbyt ubogi ( brak "doladowania" od wydechu )

Stozki, ale jakie ? W najlepszym przypadku bedziesz musial ostro przeregulowac gazniki i spalanie ci wzrosnie o 30%, w najgorszym bedziesz mial dziury w obrotach.

Tak mi sie cos zdaje ze jest to fma kanadyjska :)

Tak tez mnie ciekawi tresc tych 2 postow ???

Popieram. Albo rozrusznik stawia za duze opory, ma przegrzane uzwojenia czy innego typu elektryczne / mechaniczne uszkodzenie ( wchodzi w to rowniez uszkodzenie przekaznika typu wypalenie stykow ), albo twoje aku jest juz slabe ( nie przyjmuje ladowania ), albo uklad ladowania nie wyrabia z jakiegos powodu. Jak sprawdzales aku ? Jak sprawdzales ladowanie ? Opisz szczegolowo.

Pierscien olejowy tego typu ustawiasz tak ze zamki obu pierscieni i sprezyny miedzy nimi rozstawione sa co 120 stopni. Konce sprezyny nie nachodza na siebie. Wg instrukcji WISECO.

Podpowiadac moge, ale najpierw pytanie czy masz miernik wielofunkcyjny ?

Jezeli byl stuk to czop ma mniejsza srednice niz nominal i d..a zbita. Kiedys w samochodzie mialem taka przygode i naprawialem to przez chromowanie czopa i szlifowanie pod nowe panewki. Nie bylo wowczas opcji kupienia dobrego uzywanego walu ( Jaguar S type w PRL ). Silnik pochodzil troche, ale wal pekl po tej operacji nastepnemu wlascicielowi.

To bardzo prawdopodobne bo silniki ustawiane sa bardzo ubogo w odpowiedzi na coraz ostrzejsze normy spalin.

No niezle sie napracowales, najbardziej zaskoczony bylem padnieciem zaworow, caly czas mialem wrazenie ze to stosunkowo mlody silnik. Dlatego nie myslalem o szukaniu uszkodzen w niczym innym niz uklad sterowania silnikiem. A tu takie kwiaty...

To co zaproponowano w linku jest gotowym sprawdzonym rozwiazaniem, wiec zaczalbym od dokladnego skopiowania tego. Gdyby cos nie gralo to dopiero zaczalbym kombinowac sam.

Jest kilku BMWiarzy tutaj, ale chyba wszyscy narzekaja na to samo. Moze zaczna sie odzywac. Jak jazgocze na zimnym a cichnie po rozgrzaniu to dobrze, gorzej jak by bylo odwrotnie.

Ale tutaj chodzi o lekkie wzbogacenie mieszanki na wolnych i srednich obrotach, co wplynie na lepsze wolne ( bardziej rowne i pewne ) i deczko lepsze przyspieszenie. Spokojnie mozesz zrobic. O wiele wieksza przerobke robie w BSA wstawiajac wieksze gazniki do ktorych musze dostroic wszystkie zakresy obrotow. Michal ten GSXF mial po prostu brudne gazniki, tzn zawezone przeloty w korpusie - to skutkuje takimi problemami. Myjka chemiczna czy ultradzwiekowa leczy to calkowicie.

Napisz lepiej w Mechanice 2T, tam wiecej chlopakow skutrami sie zajmuje, moze ktos cos wie.

To raczej wyglada na zle dzialajace sprzeglo, ktore nie rozlacza do konca.

I nasmaruj wielowypust tylnego kola, siedzacy na wielowypuscie dyfra.

Na pewno zle nie jest jako ze moj aku wytrzymywal 17V przy krotkich trasach. Mialem regler 6 pinowy i wlasnie kabelek kontrolny mi sie zerwal od wibracji :)