Adam M.

Caly japonski pomysl z zastosowaniem ramy jako masy ma wiele minusow, ale nie zawsze tak bylo. Stare angole maja jeden punkt masowania na ramie zrobiony w taki sposob zeby dedykowane masy od wszystkich wazniejszych podzespolow szly do tego punktu i z niego jednym przewodem do masy na akumulatorze. Skutkowalo to jednak duza iloscia przewodow i moze dlatego z czasem z tego rozwiazania zrezygnowano.

Dzieki Madafaka za podanie rozwiazan. Ja przy wszelkich dziwnych problemach z ladowaniem zaczynam od zalozenia dodatkowej masy reglera, jednak dodatkowa masa dla ECU to jest dla mnie nowosc :)

Koledzy, spokojnie z tym przycieraniem, bo nic na to nie wskazuje. Jezeli nierowno pracuje nagrzany to zaczalbym od sprawdzenia luzow zaworowych, potem ew uklad zaplonowy silnika. Ogolnie wiadomo ze jezdzenie na gumie jest dla motocykli niezdrowe, wiec kolega jest sam sobie winien. Teraz niech sklada pieniazki na serwis.

Z tego co widze to do gory kostki dochodza 3 zolte przewody ( wyjscie alternatora ) a do dolu kostki przewod czerwony i drugi, ktorego koloru nie widze, ale powinien byc przewodem masowym. Ten kto dosztukowal zielone przewody, uzyl za cienkich przewodow, jako ze to glowny przewod masowy. Trzeba to wyrzucic i wstawic czerwony identycznej srednicy z oryginalem. Po rozpieciu kostki mozna zmierzyc miernikiem wydajnosc alternatora na pracujacym silniku, mierzac napiecie zmienne na kazdej parze zoltych przewodow ( 1 + 2 ) ( 2 + 3 )( 1 + 3 ), zakres do 200V. Samo ladowanie mozna zmierzyc na klemach aku ustawiajac miernik na skale pradu stalego do 20V po polaczeniu kostki.

Sprawdz jak leci paliwo po zdjeciu weza paliwowego z gaznika, zaraz zaraz czy to czasem nie wtrysk ???

Monter napisal: Przed mostem długim jak cholera łuk był łagodny i został łyknięty z prędkością jaka podróżowaliśmy mniej więcej cały czas czyli około 120 km/h. W tym momencie odkręciłem manetkę i na moście ogień. Łuk za mostem wyglądał podobnie... Podobna akcje zrobilem na enerdowskiej "autostradzie" samochodem Peugot 203 wiele lat temu. Nie chodzilo nawet o zakret a o mala gorke za mostem. Wyrzucilo mnie w powietrze z taka sila ze jak przybombilem o podloze to tylne zawieszenie wpadlo do bagaznika. Od tej pory nie daje ognia na mostach, a od bardzo dawna zwalniam przed nieznanymi zakretami. Jezdze jak dupa, ale zyje - cos za cos :) No i staram sie nie dac sie adrenalinie, na szczescie z wiekiem staje sie to troszke latwiejsze, choc dalej od czasu do czasu potrafi poniesc.

To podzialalo przez kilka dni i potem to samo - coraz twardsza klamka, czym czesciej uzywalem hamulca. Na poczatku wyjazdu byl normalny by potem stwardniec do momentu gdy prawie nie mozna go bylo uruchomic.

Z czego dokladnie nalezy dorobic ten pierscien, nie wiem bo na tworzywach sie nie znam. Musisz zrobic rozeznanie w necie, bo niektore z nich puchna w kontakcie z olejem. Natomiast od strony konstrukcji, tak bylo to zle zrobione i taki ciasniejszy pierscien poprawi ci tlumienie. Co do samego oleju to kupilbym co najmniej 15 W na lato i jednak wymienial na rzadki przed zima. Nie ma mozliwosci zebys mogl jezdzic caly rok na jednym.

Zdazyl mi sie podobny przypadek w Suzuki i pamietam ze po kilku probach walki z tym po prostu wymienilem pompe. Uzywane pompy sa na tyle tanie ze bylo to prostsze niz proby rozwiklania zagadki :)

W skrzyni nie wymieniasz jednej zebatki, tylko 2 + wodzik ( + prowadnik wodzikow jak nie masz szczescia ). Lub cala skrzynie uzywke, co jest duzo tansze ale bez gwarancji czy 2 nie wypada...

Czyli oryginalne zawory zrobione sa z kiepskiego materialu ( to juz typowe w Kawach ) i siadaja po smiesznym przebiegu, tyle ze niewiele to ma z samym lancuchem rozrzadu.

Raczej wada opony niestety.

Zmierz napiecie aku na zgaszonym silniku i zapalonych swiatlach zaraz po ich zapaleniu i po minucie. Jak spadnie ponizej 12V to wymien aku. Oczywiscie aku przed pomiarem musi byc naladowany ladowarka stacjonarna prad 1A.

Oprocz tego ze przycisk capslock ci sie zacial to wszystko prawidlowo :)

Wszelkie pomiary ladowania robisz z wlaczonymi swiatlami i na naladowanym akumulatorze. Objawy opisane wyzej wskazuja na brak ladowania.

"Tykanie" przy wolnych obrotach niekoniecznie musi swiadczyc o zuzyciu rozrzadu. Jesli jednak chcesz go wymienic to lancuch powinien wystarczyc. Dlaczego chcialbys wymienic napinacz ? I dlaczego dales to do mechaniki weteran ??? Przenosze do ogolnej.

W jaki sposob sprawdzales ladowanie, z wlaczonym swiatlem czy bez ?

Raczej nie zalewa tylko wycieka. To mi tylko przychodzi do glowy z objawow jakie podales. Tzn podczas postoju z jakiegos powodu poziom paliwa sie zmniejsza, natomiast gdy zapalisz juz ten pierwszy raz to drugie odpalenie idzie idealnie bo paliwo doszlo do gaznikow. Rano dajesz ssanie co w wypadku sprzetow japonskich jest otwarciem dodatkowego kanalu paliwa dla moto i dlatego zapala ladnie. Dlaczego i gdzie paliwo mialoby znikac z gaznikow na goracym silniku jeszcze nie wymyslilem.

Jezeli naprawde ma 580 tys km to uszczelniacze raczej do wymiany:)

Zalezy od przebiegu, poza tym nie zawsze to jest wina lancuchow, ale zacinajacych sie napinaczy. Warto wymienic na nowe, np w zimie, jedna sztuka to chyba $ 50.00

Miernik wielofunkcyjny to ten z kilkoma skalami, napiecia, natezenia, mierzenia diod itp Qurim, nie skreslalbym od razu Odyssey bo to najlepsze akumulatory AGM dostepne na rynku, 12 Ah aku zapala silnik Forda kolo 6l diesel. Natomiast trzeba sprawdzic stan ladowania tego aku, dlatego pytalem o miernik.

Barteck_street - masz walniety regler, albo czarny przewod od tego reglera ograniczajacy napiecie nie ma kontaktu z reszta instalacji. ttm - to lancuch rozrzadu, napinacze zaczynaja ci sie slizgac. Niczym na razie to nie grozi oprocz odglosow.

Przy uruchamianiu paliwo podaje dysza wolnych. Twoj problem to za mala pojemnosc, albo za male naladowanie aku. Czy masz i umiesz sie poslugiwac miernikiem wielofunkcyjnym ?

Jak dzwoni przy zejsciach z obrotow to tez moze byc rozrzad, czyli wyciagniety lancuch / uszkodzony napinacz.

Musisz znalezc motocyklowy serwis BMW, gdzie boje sie ze godzinka kosztuje wiecej niz 400 koron. No ale maja kompa i software, wiec powinni znalezc blad.