Adam M.

Tak, to wyglada na pekniecie glowicy / bloku.

To mi wyglada na modul, dokladnie tak zachowywala sie BSA kolegi z mocno opuznionym zaplonem.

4 cylindrowy motocykl to nie jest dobry wybor na poczatek, radzilbym najwyzej cos dwu cylindrowego. CB 350 to zaden rarytas, ale ceny starej japonii w Zachodniej Europie ida powoli w gore, specjalnie gdy moto jest zadbane.

To zalozyciel tematu juz chyba zrobil - wyglada ze alternator nie jest tu problemem tylko wal. Jezeli jest gwarancja to wymieniaj, jak nie ma to bym zyl ze swistem.

Jak sie rozszczelni to go uszczelnij, to nie wina oleju ze ci cieknie z silnika. Polsyntetyk.

Z tego co napisales altek jest dobry. Metoda eliminacji - regler zlom. Reszta pomiarow nie potrzebna.

Chyba jednak kup ten miernik, bo przy okazji bedziesz mogla sprawdzic ten akumulator. Nowy nie zawsze znaczy dobry. A miernik kosztuje niewiele i przyda sie wielokrotnie.

Kiedy zgasnie to otworz zbiornik i sprobuj zapalic.

Mozliwe ze masz zatkany otworek wyrownujacy cisnienie w pompie - bardzo maly otworek kolo duzego laczacego pompe ze zbiorniczkiem. Albo pompa z jakiegos poodu ( np korozja wewnatrz ) nie wykonuje pelnego ruchu przy hamowaniu. Po jakims czasie doprowadzi to do blokady zacisku.

No pewnie ze mna byloby identycznie, gdybym w czasach technikum probowal jezdzic Junakiem.

Sprawdziles dlaczego "przestal odpalac "?

Nie ma problemu, zmien olej teraz. Chodzi o jak najszybsza zmiane oleju w celu usuniecia najwiekszej ilosci resztek po szlifowaniu, honowaniu i pierwszych dniach mocnego docierania silnika. Wiekszosc powinien i tak wylapac filtr, ale dlaczego mu nie ulzyc. Dlatego w pierwszym okresie lejemy tani mineralny olej, ulatwiajacy zreszta docieranie. Jak motocykl jezdzi, czy nie dymi ?

Wyglada jakby kolo 1 biegu stracio troche zebow. Moze daj jakis filmik dla posluchania tego dzwieku.

Sprawdz luzy zaworowe w tym silniku. 8 bar sprezania to duzo ponizej cisnienia kwalifikujacego silnik do remontu.

A co z tym twoim kranikiem, wymieniles, naprawiles czy co - bo wyglada jakby za malo paliwka teraz dostawal albo mial przypchana dysze glowna po ostatnim czyszczeniu :). Aha, gaznika nie ma co wymieniac tylko trzeba znalezc przyczyne co jest nie tak, tak jak prawidlowo rozgryzles sprawe lejacego zaworka iglicowego.

Spala troche oleju i na zimno to widac. Normalne dla starego motocykla.

Z tego wszystkiego wlasnie K75 jest bardzo dobra propozycja - kompromis miedzy spalaniem i moca, kosztami utrzymania itp. Nie wszyscy wiedza ze 3 cylindry maja lepsze wywazenie niz 4 i wibracje 75 sa mniejsze niz 100, zuzycie paliwa mniejsze a osiagi prawie take same. Ja uwazam ten motocykl za najlepsza propozycje BMW jesli chodzi o cegly, dla kogos kto nie sra kasa i chce rozsadnie i duzo jezdzic i na miejscu rekruta w to bym wlasnie celowal.

Ja na pewno sie nie orientuje :) W kazdym razie beda to pieniadze na pewno dobrze wydane.

Nie robi to wielkiej roznicy, jako ze tylko cylindry z tlokami byly tu ruszane, ale oczywiscie mozna.

Na pewno ma wiecej szwungu, no i to olejak czyli nie do zabicia silnik. Jest balanser, wiec wibracje malo wyczuwalne. Tyle ze jest zadki i akcesoria turystyczne do niego ciezkie do zdobycia. No i pali ale wrazenia z przyspieszen niezapomniane :)

Od czegokolwiek co ma piec przewodow. To najprostszy regler z mozliwych. Sprawdz chinskie reglerki - jesli sa 5 przewodowe to powinny dzialac.

Ewidentnie to nie rozrusznik tylko jego mechanozm wlaczajacy. Qurim co te Harleye tam maja, kolo zebate wrzucane elektromagnesem ???

Zaklej polowe tego filtra stozkowego elektryczna tasma klejaca i sprobuj jeszcze raz.

W tak starych motocyklach wszystko zalezy od egzemplarza na ktory trafisz, a trzeba wziac pod uwage ze 99% motocykli z lat 80 tych sprowadzonych do Polski to byly maszyny powypadkowe. W dodatku tutaj malo kto potrafil robic im wlasciwa obsluge i mial pieniadze na nowe czesci wiec cudow sie nie spodziewaj. Wiekszosc jest wyeksploatowana i wymaga powaznych remontow. Te silniki sa skomplikowane i juz samo ustawienie zaworow przerasta wiekszosc polskich mechanikow, nie mowiac o wadach fabrycznych ( rozrzad / uklad smarowania glowic ) i tendencji do wypadajacych biegow. Propozycja dla hobbysty lubiacego te motocykle z grubym portfelem i zamilowaniem do mechaniki motocyklowej :)

Dlaczego nie podjedziesz do serwisu na diagnoze ? To stary motocykl i mozliwe ze ktorys z lancuchow trzeba wymienic, sprawdzic sprezanie i na pewno wyregulowac gazniki. Tutaj jasnowidzow niestety nie ma :)