Adam M.

Nie, odwrotnie od rady sprzedawcy masz go wstawic na prostownik motocyklowy i doladowac pradem rownym 1/10 pojemnosci aku. Ladowanie przez jazde motocyklem jest to ladowanie duzym pradem od czasu do czasu + okresy rozladowania, tymczasem chodzi tutaj o to by aku naladowal sie do pelna i osiagnal 100% pojemnosci.

Wbrew pozorom, to nie bylo hamowanoie silnika, tylko docieranie, czyli przeprowadzenie go przez kilka cykli cieplnych pod zmiennym obciazeniem ( od malego do prawie max ) i zwolenienia do nastepnego stanowiska.

Dla odpowietrzenia komory plywakowej.

Dzieki za prawidlowe zakonczenie tematu.

To praktycznie nowy motocykl i syntetyk jest do niego jak najlepszym wyborem. Twoj Sporster ma 3 osobne "przedzialy" olejowe - silnik, sprzeglo i skrzynia z ktorych kazde jest wlasciwie osobnym podzespolem. Napewno kiedys kazdy byl smarowany osobnym olejem - silnik tym np Motulem, sprzeglo ATF a skrzynia przekladniowym 80 / 90. Tyle ze nie wiem czy w nowszych modelach sie to nie zmienilo i np nie ma polaczenia miedzy silnikiem a przedzialem sprzeglowym ( w zwiazku np z puszczeniem odpowietrzenia silnika przez przedzial sprzegla ) - wowczas jeden olej silnikowy bedzie w obu tych przedzialach. To mysle ze ktorys z uzytkownikow HD podpowie :)

Firma BMW nigdy nie chciala byc postrzegana jako "luksusowa", zostawiajac to Mercedesowi - natomiast chciala byc postrzegana jako bardziej "sportowa" od reszty. I nie mialo sie to demonstrowac moca silnikow, tylko glownie jakoscia prowadzenia samochodow co w mojej opinii zostalo zachowane do dzis. W samochodach BMW wiesz dokladnie co samochod robi i masz dobry kontakt z droga. Nie ma tego oddzelenia od tego co robia kola na drodze widocznego w tak wielu samochodach uwazanych za "luksusowe". Zreszta pojecie luksusu jest dosc inne po obu stronach Atlantyku i ja tutejsze samochody luksusowe okreslam slowem "boat" ( lodz ), bo jakkolwiek "plyna" one po drodze to jestes calkowicie odciety od tego co naprawde kola na tej drodze robia. Powoli sie to zmienia i np nowsze modele samochodow Cadillac sa o wiele bardziej "sportowe" od starszych. Wracajac do BMW to tak wlasnie odbieram cel firmy - budowanie samochodow wyzszej jakosci niz srednia ze sportowym zacieciem. Natomiast najlepszym polaczeniem sportu i nie przesadnego luksusu byl dla mnie Jaguar z lat 60 tych. Limuzynka ktora mialem jezdzila jak sportowy samochod ( osiagi i prowadzenie ) zapewniajac jednoczesnie dosc wysoki poziom luksusu jak na tamte czasy. Pozniej niestety problemy trwalosci przycmily wizerunek tej firmy.

Sprawdzales sprezanie ?

Sprawdz lozyska glowki ramy czy czasem sie nie zacinaja przy swobodnym skrecaniu kierownicy z podniesionym przednim kolem.

Czy wy piszecie o samochodach z poczatku lat 90 tych ? Jesli tak to co by to nie bylo to bedzie wymagalo zwiekszonych kosztow.

Dopiero co byl temat z nie nasmarowanym zmieniaczem powodujacym ciezka zmiane - tu na bank cos sie wygielo w zmieniaczu po silnym uderzeniu w dzwignie. Czyli rada jak wyzej.

Dokrecamy do lekkiego oporu i odkrecamy 1/3 obrotu. Czyli niezbedny jest lekki luz.

No to jest tylko problem zabezpieczenia zbiornika w zbiorniku z kapiela do chromowania - nie znam takiego a moj chromiarz stwierdzil ze zadnego zanieczyszczenia zbiornika miec nie chce.bo nie tylko moje elementy robi w jednej kapieli.

Nie kolego, chromuje sie caly zbiornik a czesci malowane podlegaja pozniejszemu zmatowieniu. Robilem to 2 lata temu u siebie: I po pomalowaniu na motocyklu ;

Powodowalaby i bylby klopoty z zapaleniem. Czyli to zly trop. Zmierz cisnienie sprezania.

To trzeba zrobic ale rowniez sprawdzic mozliwosc przeciekania cisnienia do skrzyni korbowej silnika.

Ja dalej bede pytal : - pierscienie zostaly wymienione na jakie, oryginalne Hondy czy polskie rzemieslnicze ? - teraz cylinder zostal znowu zdjety, czy mozesz dac zdjecie cylindra od srodka i tlokow ? - kto te obecne rozkladanie / skladanie robi ?

Wydaje mi sie ze napisalem o hamowni w poprzednim poscie. Jedna wizyta zalatwia sprawe ale to kosztuje.

Nie bardzo rozumiem, jaki oryginalnie mial byc cel oddania motocykla do warsztatu ? Czy mechanik przed wymiana korby nie zawiadomil cie o tym ?

Moze masz po prostu zatkany uklad wolnych w gazniku - duzo nie trzeba. Wykrec dysze wolnych i sprawdz.

Janosik - napisalem jesli zrobi wszystko co sugerujesz i problem sie powtorzy. Tak to wyglada na olej cieknacy przez uszczelki swiec.

Qurim powiedz ojcu ode mnie ( a pewnie jestem w jego wieku albo starszy ) ze duzo traci nie biorac japonii pod uwage. Przede wszystkim traci na trwalosci podzespolow.

Moze jeszcze troche historii, bo sie troche pogubilem :) No wiec moto bylo u mechanika kiedys tam, ktory wyczyscil gazniki i zrobil ogolny przeglad, a teraz jest znowu rozebrane z powodu wyciekow oleju ? Czy dobrze wyczytalem z twoich postow ? Jezeli tak to jak daleko jest rozebrane ?

Piotrek wyraznie napisal 1i 3/4 obrotu odkrecasz i to jest wstepne ustawienie dla silnika nowego lub w dobrej kondycji. Wiec nie kombinuj jak kon pod gore i tak ustaw. Jezeli silnik gasnie w momencie gdy wkrecisz srube do oporu to znaczy ze jest reakcja na ta regulacje - odkrecenie jej o kilka obrotow spowoduje ze silnik pod obciazeniem nie wejdzie na obroty, ale to mozesz sprawdzic podczas jazdy. To jest tylko regulacja wolnych obrotow i przejscia na wyzsze - srednie ustawiasz iglica a wysokie rozmiarem dyszy glownej.

No ladnie, ladnie koledzy, oby tak dalej. Temat zaraz zmienie.

Regulacja linki przy silniku, potem przy klamce.