Adam M.

OK problem rozwiazany sprawa zamknieta.

W wypadku 2 suwa chodzi o to zeby kilka razy dobrze ale krotko obciazyc silnik. Oczywiscie wszystkie historie z wymiana oleju odpadaja. W gruncie rzeczy powinienes jezdzic normalnie, stosujac tylko wyzsze obroty na niskich biegach i czekac na pelne dotarcie silnika. 20 km to zdecydowanie za malo zeby cos powiedziec.

Czy docierales cylinder z tlokiem w sposob opisany w watku o docieraniu ?

Wszystko dobre co sie dobrze konczy, nie ma co gdybac. A kolo o ktorym pisalem warto miec i uzywac - naocznie widac jak ustawienie rozrzadu sie zmieni na wyciagnietym lancuchu.

No jasne jest ze nasze pisanie tutaj na forum nie naprawi ci motocykla, jego zadanie to zmotywowanie ludzi zajmujacych sie konkretnym sprzetem do myslenia i probowania, taka forumowa "burza mozgow" jako ze nie znamy ani calej historii naprawy ani tego co naprawde zrobiles, a czego nie. Poza tym nie mamy motocykla przed soba Dlatego dziekowac powinienes wszystkim, tym od negatywnych uwag tez, bo tez dzialaja motywujaco :) Rowniez wazne jest zebys napisal o co chodzilo, zeby wykorzystac to i wlaczyc do "banku informacji" mozliwych usterek.

Oddaj go do warsztatu do naprawy.

Przy tego typu remoncie najlepiej gazniki dac na myjke ultradzwiekowa - to zabezpieczy cie przed takimi niespodziankami.

Czy wiesz w jaki sposob w twoim motocyklu powstaje iskra ?

Nie nie da sie nic zrobic co bedzie proste i tanie. Mozesz zmienic cylinder z tlokiem na wiekszy, ale zmiana o 25 ccm niewiele pomoze.

Czy czasem przycisk gaszenia silnika nie jest w polozeniu zgaszony ? Czy inne bezpieczniki jak np przy bocznej stopce sa sprawne ?

No wiec zciagnij sobie z netu kola katowe, wydrukuj, naklej na tekture, zamontuj na srubie walu ktora ma tarczke z kreskami T i F i sprawdz krecac silnikiem recznie w ktorym dokladnie punkcie przed / po GMP pokazuje sie iskra na pierwszym cylindrze w suwie ssania. Moze to sprawa zdjecia, ale dla mnie polozenie krzywek na ostatnim zdjeciu nie jest prawidlowe, tzn sa za malo podniesione do gory. W kazdym razie mozemy tu pisac jeszcze 6 stron na temat co sie nam wydaje, kiedy cwiczenie z kolem pokaze dokladnie czy rozrzad i zaplon jest dokladnie ustawiony. Wowczas dopiero wiadomo bedzie co robic.

Przegrzanie GS500 mozliwe jest tylko przy zbyt ubogiej mieszance, nie ma innej mozliwosci. Z twoim Wektorem jest podobnie wiec nie zawracaj sobie tym glowy.

Sa oringi na obu srubach regulacji mieszanki na wolnych ?

Nie wbijaj sie na obwodnice i juz. Przerabiac sie twego moto nie oplaca, wyrosnij troche i kup wiekszy. To wbrew pozorom nastapi dosc szybko. Jesli uwazasz ze jadac wolniej jedziesz jak "lama", to wierz mi - dobra jazda nie polega na szybkosci tylko na tym zeby sie nie zabic / pokaleczyc.

Cos mi tu nie gra w tym co napisales, ze w pierwszysm cylindrze zawory masz na "wahaniu". Nie powinny byc na wahaniu ( czyli jeden konczy sie zamykac a drugi zaczyna otwierac - tak to zrozumialem ) tylko maja byc zamkniete, bo przeciez nastepuje suw pracy w pierwszym cylindrze. Czyli ze masz ustawiony rozrzad na czwarty cylinder, a nie pierwszy - chyba ze inaczej rozumiemy "wahanie".

Teraz masz co sprzedawac :) W mojej VF750 Sabre przykrecenie odwrotne kabelkow w kierunkowskazie spowodowalo wariacje calej, dosc rozbudowanej elektryki wlacznie z panelem zegarow. Kupilem motocykl z tym uszkodzeniem i pol roku spedzilem na szukaniu o co chodzi.

Postaraj sie znalezc jakis warsztat w swojej okolicy i oddaj moto do naprawy, bo z tego co czytam to nie widze mozliwosci naprawienia tego przez ciebie.

I potem sprawdziles ze gdy tlok tego cylindra jest w GMP to oba zawory sa zamkniete ?

Podejrzewam ustawienie rozrzadu na nieprawidlowym cylindrze - czesty blad robiony mimo poisadania serwisowki - wiesz ktory cylinder w tej Kawie jest pierwszy ?

Jezeli po zamianie modulow miejscami obrotomierz glupieje to ewidentnie jeden z nich jest walniety. Trzeba go wyslac do warsztatu naprawiajacego moduly i kwita - to stosunkowo prosta naprawa bo jest dostep do poszczegolnych elementow.

Zubozyles znacznie mieszanke przez ten Hypercharger, wiec sie nie dziw ze silnik oslabl.

To moze byc jakikolwiek 10W40 w zaleznosci od zaobnosci kieszeni. Z tym ze docieranie tylko na mineralnym.

Tamka, ale ty madra jestes :) Jak tam leci z silnikiem ? Zdjecia robicie ?

Gaznik jest ustawiony za ubogo / bogato na iglicy i przy przyspieszaniu go zalewa albo ma za malo paliwa. Gdy troche odpuscisz to lapie znowu i zaczyna przyspieszac. Sprobuj przyspieszyc ze ssaniem - to pokaze czy zubozyc czy wzbogacic mieszanke.

Da sie sprawdzic polozenie iglicy bez wyjmowania gaznika, natomiast synchronizacja ma niewiele wspolnego ze zuzyciem paliwa.