Adam M.

Benzynka ekstrakcyjna nadaje sie do prania rekawiczek zamszowych, do czyszczenia gaznika uzywamy plynu do czyszczenia, albo oddajemy gaznik na myjke.

Przelec ten otwor odpowiednim gwintownikiem, przeciez to metryczne gwinty.

A probowales podlaczyc rozrusznik na krotko do akumulatora ?

Czy podczas zmian biegow krecisz skrzynia ? Walki musza sie obracac zeby biegi wchodzily, inaczej kly beda trafialy na plaskie powierzhnie miedzy otworami i bieg za cholere nie wejdzie.

Koledzy, spokojnie - co ma mieszanka do wyraznego przegrzewania sie silnika ? To problem ukladu chlodzenia, albo niestety wywalonej uszczelki pod glowica / peknietej glowicy. Przed sprawdzaniem termostatu, na rozgrzanym silniku warto sprawdzic temperature obu wezy i teperature chlodnicy na calej jej powierzchni - moze nie cala jest goraca. To przy okazji pokaze czy termostat dziala. Jezeli cala chlodnica jest goraca a plyn sie gotuje to tak jak napisal Limo - wymiana plynu i korka. Gdy to nie pomoze to napisz ponownie. Czujnik oczywiscie trzeba naprawic, sprawdzajac przedtem czy to czujnik jest walniety, czy jego instalacja czy moze zegar nie czyta.

Ogolnie mozna soie spodziewac lepszej reakcji na gaz, mocniejszego dolu ale slabszej gory obrotow.

Jakbys tak pojechal za nim i go obserwowal przez jakis czas to by sie okazalo ze dymi jak w banku, przy wejsciach i zejsciach z obrotow. Tyle ze pewnie delikatnie wiec nie rzuca sie to w oczy. Uwazam ze jak juz robic to wszystko, a jesli rachunek ekonomiczny i plany wlasciciela sie z tym nie zgadzaja to trzeba szukac innego rozwiazania.

Ja mysle ze ktos je wybebeszyl i stad problemy, jako ze oryginalne byly ciche.

Myslisz ze 19 lat ujezdzania zostawilo tloki i pierscienie w stanie dziewiczym ?:) Nie sadze.

Jak juz ruszysz silnik to trzeba wszystko robic, sama zmiana pierscieni nic nie da. Jak zawory rzeczywiscie podpalone to sa do wymiany, zadne docieranie tego nie poprawi i pytanie co robic z gniazdami ? Zobacz jakie sa ceny kompletu tlokow z pierscieniami, kompletu fabrycznych panewek i zaworow ( jezeli wal dalej wyda pod wymiar moninalny.). Do tego komplet uszczelek, to tak minimalnie bo pewnie skrzynia i sprzeglo tez sa podjechane i kilka czesci spokojnie mozna tam wymienic. Wg mnie najlepiej trzymac ja w jak majlepszym stanie przez sezon a po sezonie sie zastanowic czy kupic mniej zmeczony silnik czy inny, nowszy motocykl..

A jestes pewny ze ten silnik 120 bedzie pasowal bez zadnych przerobek, np elektronicznych ? Teza z uszkodzonym walem nie jest trafiona jesli chodzi o lozyska, gdybys mial z nimi problem wal juz dawno by stanal " na debowo" i mialbys jasna sprawe, natomiast moze byc cos takiego jak skrzywiony korbowod, co powoduje nieprawidlowe ukladanie sie tloka w cylindrze. Ja bym kupil silnik 120 z gwarancja jesli nie ma problemu z przekladka, przede wszystkim dlatego ze taki pojazd bardziej nadaje sie do normalnej jazdy z pasazerewm niz twoja 50.

Wlasnie. Najpierw ustawic luzy, potem sprawdzac sprezanie. Jezeli jest w granicach 8 na wszystkich cylindrach to bym juz noc nie dotykal tylko jezdzil.

Swieca czarna przy nie trzymajacych zaworach ??? Jakby byly walniete to raczej koloru bialego bym sie spodziewal.

Dzieki za napisanie o rozwiazaniu problemu.

Dwa biegi nie wejda nawet przy krzywych wodzikach, musialoby nastapic przesuniecie jednego walka wzgledem drugiego, co mi sie kiedys przytrafilo :). Zacznij od zdjecia sprzegla, bo jezeli rzeczywiscie sprzegla klowe polecialy to i tak trzeba silnik rozpolowic. Z druggiej strony malo prawdopodobne zeby polecialy w jednym momencie na wszystkich biegach, to raczej mechanizm zmiany.

W mechanizmie przelaczania biegow ( np peknieta sprezyna powrotna ).

Mozliwe, zacznij od sprawdzenia filtra powietrza. Drugi ruch to sprawdzenie szczelnosci zaworka iglicowego. Jezeli tam dobrze to to iglica w dol i zubozamy srednie obroty.

Czy wy czytacie troche o co Tamce chodzi ? Dziewczyna szuka opony, na ktorej moglaby zjechac z asfaltu na utwardzona droge, a wy jej opony torowe polecacie :)

Koledzy przypominam ze dyskutujemy na temat jakichs zagadnien, a nie ludzi prezentujacych rozne opinie na temat tych zagadnien, bo ze roznice beda to normalne. Ktos kto prezentuje inne spojrzenie na dana sprawe niekoniecznie jest "betonem" - ma prawo do wlasnej oceny danej sytuacji. I kazdfy bedzie ja ocenial inaczej, bo bazuje na swoich indywidualnych doswiadczeniach.. Nie jest konieczne zeby wszyscy sie ze wszystkimi zgadzali we wszystkim - podpiszcie protokul rozbieznosci i walnijcie sobie browara dla ogolnego rozluznienia :).

Wiekszosc 4 cylindrowej japonii z lat 80 - 90 tych.

Tamka, moze inny motocykl powinnas kupic ? Kiedys robiono opony z bieznikiem "uniwersalnym" i teraz dalej go robia do weteranow ( jak ten Triumph, ktorego nie moglas przekopac ) ale do motocykli szosowych to raczej ciezko takie znalezc.

Opuszczenie iglicy i wymiana dyszy wolnych to chwila nieuwagi - masz jeden gaznik wiec to proste jak drut. Samo ustawienei poziomu bedzie bardziej pracochlonne ale nie powinno ci to zajac wiecej niz 2 - 3 godziny ze zdjeciem i zalozeniem gaznika. Nie ma sie czego bac.

Widze ze cos mi nie wierzysz :). Jezeli wstawiles swoj obecny gaznik bez zadnych zmian to kto i do jakiego motocykla ustawil go w taki sposob a nie inny ? Czy na poprzednim gazniku jezdziles z tym samym filtrem i wydechem i motocykl mniej palil o te 1.5l ?

No to wszystko wskazuje na kranik.

Taka roznica w wymiarze opony nie ma znaczenia.