Adam M.

Ale doczytales ze zakup filtrow powinien byc polaczony z zakupem Power Commandera ze zmieniona mapa zaplonu ?

A probowales chociaz poprosic kogos o popchniecie, zeby sprawdzic czy wtedy cos wejdzie ? To moze byc uszkodzenie mechanizmu zmiany biegow jesli nie uda sie nic wrzucic podczas jazdy.

Jezeli sprezyny sa rowniez hd Barnetta to radze zaczac cwiczyc lewa reke w sciskaniu, albo zmiany bez sprzegla co ja robilem w swoim Suzuki. Podczas jazdy w miescie reka wysiadala po 15 - 20 min. Czy uklad tych 11 czujnikow ogarnie zmiane filtrow na wysoko przeplywowe jezeli na oryginalnych zawory wydechowe Tapira byly biale ???

Moze byc tak banalna sprawa jak ponowny pad akumulatora, przeciez w warsztacie nie byl doladowany, a moze byc to rowniez spowodowane kiepska jakoscia twego ladowania. Zaczac trzeba od tego i od sprawdzenia czy paliwo dostaje sie do tego cylindra. Dlatego mozna rowniez podlac troche paliwka do cylindrow i sprobowac odpalic, jak zapali to wiadomo ze cos nie tak z paliwem.

No to czekamy w pelnym napieciu :).

Eee po prostu burza mozgow dlaczego cos takiego moglo sie stac. Jak nie bedzie wiecej ciekawych pomyslow to po prostu wywale posty nie zwiazane z tematem. Jest to jednak przypadek nie konwencjonalny, dopiero zdjecia i dokladne opisy Tamki mnie przekonaly, ze to naprawde byl glazing.

No wiec test o ktorym ci napisalem dziala prawie tak dobrze jak motocyklowy tester. Aku obciazasz swiatlami i sprawdzasz jak szybko spada napiecie. Jezeli spadnie ponizej 12V po jakichs 2 / 3 min to aku trzeba wymienic.

12.5 V bez swiatel nic nie mowi. Zapal swiatla ( silnik wylaczony ) i sprawdzaj napiecie co minute dwie. Tez podejrzewam ze twoj aku trzeba zmienic.

Przejrzyj polaczenia z masa na silniku i ramie, dodaj kabelek bezposredni od masy reglera do minusa aku. Juz drugi raz to dzis pisze, jak sie problem pojawi to parami :) 12.8 V niby troche za niskie, ale ja tak jezdze w BSA i wszystko dziala bez problemow, tyle ze nie mam tyle elektrycznych odbiornikow co we wspolczesnym moto. Te 12.5V na aku to ze swiatlami czy bez i niepracujacym silniku ? Moze po prostu akumulator powoli ci siada i pradu nie przyjmuje ?

Jery, jest odwrotnie. Na cieplym silniku opory przeplywu pradu znacznie wzrastaja i przy slabszym aku, lub slabszym ladowaniu sa takie kwiatki. Przerabialem to wielokrotnie zarowno w motocyklach jak i w samochodach, jako ze przez cale zycie jezdze staruszkami :)

Jak to akumulator nie jest wazny ??? Przeciez stan akumulatora to podstawa, specjalnie przy takim silniku jak HD. Jakiekolwiek oslabienie aku odbije sie natychmiast na szybkosci zakrecenia silnikiem, jak rowniez moze byc tak ze rozrzusznik bedzie krecil, ale na iskre pradu nie starczy. To tak abstrachujac od wszelkich mozliwych problemach wtrysku przy slabszym aku. Stan akumulatora to pierwsza rzecz od ktorej zaczynasz sprawdzanie i chodzi tu o sprawdzenie akumulatora pod obciazeniem ale bez dzialajacego silnika. Najlatwiej zrobic to wlaczajac w moto swiatla i mierzac co minute napiecie na klemach aku.

Sprawdz sobie polaczenie masowe reglera, a najlepiej przeprowadz dodatkowy bezposredni przewod laczacy mase reglera z minusem akumulatora i sprawdz czy temperatura nie spadnie. Rowniez sprawdz inne masy instalacji przy silniku i ramie. Sprawdzenie polega na rozkreceniu, oczyszczeniu , nasmarowaniu i skreceniu.

Skad wiesz ? Czy ktokolwiek z tych "wyjmujacych" pojechal na hamownie przed i po wyjeciu, czy tylko mowi co mu sie wydaje ?

Oddaj do warsztatu zeby ci gaznik wyregulowali. Bawienie sie teraz w zgadywanke co jest nie tak, bez mozliwosci nawet zobaczenia i uslyszenia motocykla to czysta ruletka.

Czy masz miernik zeby zmierzyc napiecie na klemach aku przy chodzacym silniku i zapalonych swiatlach ? W mojej opinii nie tylko nie ma ladowania ale i aku detka, ale warto to sprawdzic.

To jest co najmniej nieprecyzyjnie napisane :) 1/8 wartosci uchylenia i 3500 obr/min ?

Jesli moto ma kilka lat to lepiej wymienic, bo nikt tego pewnie nie tykal i nie smarowal przez cale zycie motocykla. Mimo oczywistych problemow z wyjeciem i kosztow. Tyle ze raczej zima bym to robil.

Odpowietrzyc mozesz bez zdekmowania pompy, ale jesli plyn jest stary to nie bedzie porzadnie dzialac. Mozesz pokusic sie o rozwiercenie lbow srubek pokrywki malym wiertlem po zdjeciu pompy, ale chyba latwiej bedzie kupic inna.

Wywaz przednie kolo.

Grzegoriusz, korek chlodnicy sprawdzales ?

Eeee, masz mpze kompresor, bo bez niego bedzie trudno ?

Sprawdz swoj akumulator i poziom ladowania. Wszystko opisane w temacie o ladowaniu przyklejonym w Mechanice Ogolnej.

Podcisnienie ma tylko znaczenie dla rownego ruszenia wszystkich gaznikow z wolnych w gore. Ty masz problem w zakresie dyszy glownej. Jak wygladaja swiece w momencie gdy moto zaczyna przerywac ? Musisz stanac bez schodzenia z obrotow, ostudzic silnik i wykrecic swiece do sprawdzenia.

Kazdy z nich jest robiony w Chinach. Masz racje, przypomnialem sobie ze przycisniety koniecznoscia kupilem takiego "zalewanego AGM do BSA, cikawym ile wytrzyma Nie mam zaufania do takiego AGM, ktory trzeba zalewac - wole aku fabrycznie przygotowane do uzytkowania, ktore uzytkowalem do tej pory, wytrzymalo 3 lata co jak na BSA jest rekordem ( dzikie wibracje ).

Lepiej zaprowadz go do warsztatu zeby ci uklad hamulcowy uruchomili. Mozliwe ze zaciski dadza sie uratowac, ale moze bedziesz musial kupic inne uzywki, do tego trzeba wszystlo przeplukac plynem, zlozyc i odpowietrzyc. Warsztat zrobi to w rozsadnym czasie, ty sie bedziesz pitolil 3 tygodnie.