nowy90

Przyczyną był uszkodzony moduł, dzięki wszystkim za pomoc, temat do zamknięcia.

Alarm ma mozliwosc odpalania z pilota. Rozowy z cantrali alarmu mial byc podlaczony po statyjce, podlaczylem go pod czerwono - bialy przy module. Szary z alarmu mial byc podlaczony po przelaczniku zaplonu - podlaczylem pod gruby szary. Dwa zolte na kierunkowskkazy, czarne masy i czerwony pod plus z akumulatora. Tak jak mowisz orange i grey idzie na cewki. Przekladalem cewke z szarego na pomaranczowy, cewka jedna i druga chodzi, pod szarym nie chodzi żadna. Nie wiem czy to ma jakies znaczenie, ale wypialem modul i zmierzylem rezystancje między pinem gdzie przychodzi czerwony gruby przewod, a szarym i pomaranczowym. Miedzy czerwonym a pomaranczowym jest przejscie, w drugim przypadku przejscia nie ma. Gdzie dokladnie jest ten impulsator przy gazniku ? Z tego co wiem to jest jeden impulsator pod kapa z prawej strony.

Oporność na impulsatorze wynosi 270.

Czyli moduł do wymiany?

Witam. Zakupiłem ostatnio alarm motocyklowy, według instrukcji 1 przewód miał być podłączony po statyjce, drugi po włączniku zapłonu (kiedy pojawia się 12v). Niestety podłączyłem się do przewodów bezpośrednio przed mudułem zapłonowym. Chwile póżniej przepaliły się dwa bezpieczniki 20A i 10A od zapłonu. Odłączyłem alarm niestety nie ma iksry na 2 i 3 cylindrze. Kiedy podłącze cewke z 2 i 3-go cylindra pod przewody (dochodzące do cewki) od 1 i 4 cylindra iskra sie pojawia. W takim razie pozostał mi do wymiany moduł zapłonowy?

Zrozumiełem aluzje, wymienie akumulator i zobaczymy ile racji w tym było.

Postaram się podmienić akumulator na chwile, ale czy te 13,8v bezposrednio za regulatorem to nie ze malo?

Na akumulatorze nie ma daty produkcji, za regulatorem było 13,8v z włączonymi światłami. Tylko wydaje mi sie że prad na swiatla idzie z akumulatora, a nie z regulatora(przed akumulatorem). A mnie się wydaje, że nie uważałeś na lekcjach Jeżeli Twoja wiedza jest tak słaba to poszukaj w okolicy elektryka

Mam problem z ładowaniem, ostatnio po przejazdzce nie mogłem odpalić motocykla. Po naładowaniu akumulatora nie było problemu. Zmierzyłem napięcie na 3 fazach alternatora, wynosi ono na jalowym 18v do 70v na wyzszych obrotach, czyli prawdopodobnie można go wykluczyć. Wpiąłem się rowniez pod przewody czerwony i czarny wychodzące z regulatora na akumulator, napięcie tam wynosi 12,5v na wolnych, a przy 5tys obr 13,8 v. Natomiast napięcie na zaciskach akumulatora wynosi 12,3v na biegu jalowym do maks 12,8v przy 5tys obrotow z wlaczonymi swiatlami. Co sie dzieje z tym 1v miedzy regulatorem, a akumulatorem, jakie powinno być napięcie wychodzące z regulatora? Może w akumulatorze się coś dzieje? Wszystki masy poczyszczone, więcej pomysłow nie mam.