Adam M.

Wymienia sie komplet panewek, poza tym radze podpowiedziec mechanikowi zeby sprawdzil stan pompy oleju. Jaki to dokladnie rocznik i model ?

Ja nie musze rozbierac calosci, wystarczy ze zdejme raz w roku pokrywe zaworow do ich regulacji.

A ja nie zniechecam, warto tylko wiedziec ze piec sprzeta ktorym sie gumuje zuzyje sie szybciej niz normalnie i wziac to pod uwage. Inne podzespoly ( przod i przeniesienie napedu ) tez dostana wiecej. Dlatego coraz wieksza liczba powazniej traktujaca temat nie uzywa do stuntu swego moto do codziennej jazdy, a specjalnie zbudowanego do tego celu "psa". Warto tez zapisac sie na forum np "stuntpoland" i uczyc sie rowniez na bledach innych, a nie odkrywac kolo na nowo.

Ale Mobil 1 syntetyk to bardzo dobry olej, co ci sie tam moze stac przez 150 km ? Ja go uzywam od dobrych kilku lat w Suzuki i w silniku caly srodek wyglada jak nowy, a zmieniam raz na sezon.

Do czasu.

I rysunek.

No to czekam na opowiesci i zdjecia. I tak jak obiecalem przykleje ten watek jako przyklad glazingu w najbardziej niespodziewanym momencie :).

Polsyntetyk nie ma zadnych estrow, to czysty marketing. Baze estrowa ma kilka najwyzszej jakosci syntetykow.

Zamiast opisywac swoje walki alarmowe opisz lepiej co sie stalo z Suzuki, jak to naprawilas/es i jakie sa efekty po naprawie.

Mieliscie wiplash, cos co bedzie wam dokuczalo do konca zycia. Konieczna jest po tym rechabilitacja.

Dzwignia ssania.

Oczywiscie, mam dziwne wrazenie ze kupowanie najbardziej topowych aut ma znaczenie bardziej prestizowe dla wlasciciela niz cokolwiek innego. Znajomy wczoraj przyjechal swoja M6, a w zwiazku ze jej nigdy dokladnie nie ogladalem wiec zesmy go z zona pomeczyli o dokladniejsza prezentacje :) Kabrio z 2008r, V10 550 KM, 25l/100 pali i bierze olej jako ze to luzny, sportowy silnik buduwany na bazie wyscigowki BMW. Wyglada przebojowo, a brzmi jeszcze lepiej ale jazda cokolwiek szybsza niz wolne obroty natychmiast grozi mandatem nie mowiac o kosztach utrzymania. Tak ze kolega stwierdzil ze uzywa jej zadko, bo zona nie lubi ( za glosny silnik ), a w zimie oczywiscie jazdy nie ma. Tak ze glownym pojazdem jest dla niego M5, tyle ze zima tez widze go glownie w 125 Xdriwe zony. :) Uwazam ze jesli juz kupowac Porshe to jakas ladnie zachowana stara 911 z Teksasu, czy innego stanu gdzie nie sola i poprostu bawic sie w rozsadnych pieniadzach, bez parkowania $100k w samochodzie ktory ciezko uzywac na codzien.

JB Weld.

To przypadek dla elektryka samochodowego. Wymontuj alternator i zanies do sprawdzenia.

Moj siostrzeniec jezdzi Honda 1000R i wyglada na zadowolonego :).

Ta metoda to taka troche samobojcza - nie wiadomo w ktora strone kolo magnesowe odleci gdy juz sie zluzuje na wale. Sciagacz wewnetrzny jest ci potrzebny i to wydaje sie najpewniejsza i najbezpieczniejsza metoda.

Ja na swiecach irydowych czy platynowych robie 100 tys km miedzy wymianami, wiec nie wiem czy ci japonczycy tacy glupi byli. Na pewno motocykl lepiej odpala i jest mniej wrazliwy na "zalania" swiec, szczegolnie NGK. To moje doswiadczenie osobiste jak rowniez z 10 lat moderowania mechaniki na tym forum, gdzie kazda wiosna to lawina postow typu "nie moge odpalic". Zamiana na swiece irydowe leczy te niedomagania w 100%. Nie wplynie jednak na wzbogacenie mieszanki, szczegolnie gdy oprocz filtra K&N mamy pusty wydech.

Moze raczej napisz czy objawy zniknely po tych regulacjach.

Kolego, pomysl miales dobry, tyle ze nie pamietam zeby ktos z tego forum jezdzil Porsche. I to 911, ktore nawet dla Porsche sa raczej samochodem z gornej polki. Nam adrenaline zalatwia motocykl i wiekszosc uzytkownikow uzywa tanich toczydel do codziennej jazdy. Mnie osobiscie nigdy nie pociagal samochod z silnikiem umieszczonym z tylu i mimo ze jakies tam doswiadczenia samochodowe mam to od tej marki zawsze trzymalem sie z daleka. Moze to uraz z PRLu po dosc dlugiej jezdzie Skoda 105 i maluchem :)? Jednym slowem na twoim miejscu wrocilbym z pytaniemi na forum Porsche, tym bardziej ze jest to forum polotwarte i bardzo rozni ludzie tam pisza. Pewnie w jakims % wszyscy sa fanatykami, ale na pewno bedziesz mial cale spectrum opinii, a nie tylko zachwyty.

To juz 50% sukcesu. A dlaczego tylko jeden ?

Sprawdz napiecie aku sposobem opisanym w dziale "Ladowanie" przyklejonym na poczatku dzialu Mechanika ogolna.

Czy sprawdzales jak dziala uklad ssania twoich gaznikow ? Czy zdejmowales zbiornik, sprawdzales czy ssanie dziala w pelnym zakresie ? Nastepny krok to stwierdzenie jak wyglada uklad ssania w samych gaznikach

W jaki sposob przekonales sie ze to nie jest wina akumulatora ?

To musi byc zrobione z porzadnej stali, te kolo magnesowe siedzi tam na stozku przykrecone solidnym momentem i latwo nie schodzi. Trzeba sciagacz przykrecic, napiac do oporu i walnac niezle mlotkiem zeby zeskoczylo.

To wyglada na zmniejszona pojemnosc chlodnicy lub nie calkowicie otwierajacy sie termostat. Serwisowka w reke i zacznij od sprawdzenia termostatu, potem mozna ew czyscic chlodnice. A plyn kiedy wymieniales ?