Adam M.

Moze sie dusi z braku paliwa, albo z powodu zbyt duzej ilosci paliwa. Jak swieca wyglada po jezdzie ?

Bylo akurat odwrotnie - GSy na amerykanski rynek byly ustawiane b.ubogo z powodu norm EPA. Ja mysle ze aby wyrobic sobie zdanie to powinienes przejechac sie na obu motocyklach co pewnie takie latwe nie bedzie. Wazne to co tobie bedzie w nich pasowalo a co nie, a nie nasze wrazenia z jazdy nimi. Poza tym pamietaj ze trzeba kupic najzdrowsza sztuke na jak cie stac, ocbudowywac grata od podstaw to kupa szmalu.

O ktorym GS myslisz bo male sa lzejsze i zwrotniejsze niz Honda a te podobne pojemnosciowo beda sie podobnie zachowywac. Ja tez do dryblaow nie naleze ale jakos daje rade na starym GS1150, choc to dlugie i dosc ciezkie bydle. Natomiast 750 nie powinno stwarzac problemow.

"Natomiast odpalanie tak jak było, trzeba lekko dodać gazu by odpalić." To normalne.

No zdecydowanie zyskal na wygladzie :). A jak sie trzyma mechanicznie ?

Moze. Sprawdz miernikiem czy sama cewka ma przejscie w zakresie obwodu niskiego napiecia. Ew zamien cewke na inna o tej samej wartosci.

Pradnica nie ma z tym nic wspolnego, do sprawdzenia iskry mozesz ja odlaczyc. Sprawdz prad idacy z aku na stacyjke przez puszke bezpiecznikow, a po wlaczeniu zaplonu ze stacyjki na cewke. Dopiero z cewki prad idzie do przerywacza. Trzeba sprawdzic miernikiem czy jest prad w poszczegolnych odcinkach instalacji, czyli czy dochodzi do stacyjki, potem do cewki i przerywacza i jezeli nie to dlaczego. Wygooglaj sobie schemat tej instalacji z netu i sprawdzaj po kolei, bo na razie to jest rozmowa jak ze slepym o kolorach :).

GSX600 to nie sport, ale nie jest to wygodny sprzet do nauki jazdy :). Jak kazdy olejak jest niezawodny, ale serwis drozszy niz 500 jako ze wszystkiego jest 2 x wiecej.

Masz przedmuchy do skrzyni korbowej silnika, albo przytkana odme.

Gdzie nie ma pradu ?

Najprawdopodobniej zalatwiles swiece tym ostatnim odpaleniem na krotko i dlatego nie chce teraz odpalic. Oprocz tego jak Monter napisal trzeba odbudowac ta instalacje, a wlasciwie jej strone masowa, czyli przejrzec, rozkrecic oczyscic i zakonserwowac wszystkie polaczenia instalacji z masa ( silnik i rama ) motocykla.

To czy jest iskra nie zalezy od pradnicy, tylko od jaskodci elementow i polaczen ukladu zaplonowego, czyli prad z plusa aku powinien docierac na cewke a z tamtad na przerywacz polaczony z kondensatorem. Jak to sie stalo ze pradu z pradnicy nie bylo a teraz sie pojawil ? Jak chcesz coskolwiek robic z elektryka to musisz kupic miernik wielo funkcyjny.

Raz zrobiony GS nie psuje sie przez nastepne 20 lat, to jedyna jego wada ( w moich oczach oczywiscie ). Podstawa tak jak zawsze kupienie dobrej sztuki i potem profesjonalne zrobienie tego co w niej nie gra.

A jak badales ze nie ma wnich pradu ?

Skrzynia tez pracuje na lozyskach, nie tylko sprzeglo :).

Takie chrobotanie to moga byc zeby, ale moze byc i lozysko. Tak czy owak skrzynia do rozbiorki.

Gdzie sprawdzales ze tego pradu nie ma ? W ktorym miejscu instalacji elektrycznej ?

W zaleznosci od rodzaju zaciskow ( przykrecone na stale / plywajace ) moze byc to problem nieoczyszczenia prowadnic zacisku lub jakis problem z prowadzeniem tarcz ( tarcza zacieta na prowadzeniu w taki sposob ze stoi krzywo w stosunku do kola ). Drugi mozliwy powod to krzywe tarcze.

Mozna jezeli trafisz na dobry wal z korbowodami z jakiegos rozbitka. Radze szukac raczej na zachodzie Europy - Amglia / Niemcy / Holandia. Do tego fabryczne tloki i pierscienie i regeneracja glowic na fabrycznych czesciach. Wszystko ponizej tego standartu nie przejedzie 40 tys. Oczywiscie o wiele taniej kupic krecacy sie silnik w tych krajach, ktore wymienilem.

Nie jest tak zle, tym bardziej ze jednowalkowa CB to o wiele prostszy i b.zywotny silnik, trzeba tylko szukac czesci w Stanach Nie jestem tylko przekonany ze to dobry wybor na pierwszy motocykl, na czyms troche mniejszym, a rowniez moze to byc zabytek o wiele latwiej nauczyc sie jezdzic. Osobiscie preferuje stare Suzuki GS - silniki nie do zajechania i bardzo odporne na glupote wlascicieli, 450/550/650 sa poreczniejsze od Hondy i latwiejsze w uzytkowaniu.

Ladowanie mierzysz z zapalonym swiatlem mijania lub dlugim. Mysle jak Monter ze aku na wylocie. Przloz dobre aku od kolegi i zmierz jeszcze raz ladowanie.

Moze. Sprawdz cisnienie sprezania.

Lepsze, bardziej dokladne spalanie. Punkt zaplonu nie mogl sie zmienic sam z siebie, albo nie ma sprezania, albo paliwa, albo swieca do wymiany.

Nie, nie jest zadowalajacy bo bedzie saczylo sie przez wezyk podcisnienia do kolektora ssacego psujac prace silnika na wolnych i troszke wyzej.

Tak jak janosik napisal zrob probe olejowa na gorszym cylindrze, to da jaki poglad na to co sie dzieje. Robiac ta probe trzeba uzyc miernika cisnienia z wkrecana koncowka i przepustnica calkowicie otwarta.