Adam M.

Zeby miec zabawe z tym samochodem to trzeba go kupic nowego, a nie powypadkowe egzemplarze sprowadzane do Polski i nieumiejetnie odbudowywane. Oprocz tego to wydaje mi sie ze na warunki polskie troche przyduzy. Proboj znalezc cos mniejszego.

Zrob skan strony to ci przetlumacze. Chwila nieuwagi :).

Iskre sprawdzasz kladac swiece na glowicy i podlaczajac do kabli WN, w ten sposob swiece sa zmasowane i nie uwala ukladu zaplonowego.

No widzisz, i na co slepemu okulary ???:).

A moze i ma ale i tak nie widze gdzie go zaczepic do ramy.

A gdzie zgubiles gorne mocowania tylnych amorow do ramy ? Te silniki maja problem z miekkimi gniazdami zaworow i miekkimi zaworami, bezpieczniej sie bawic ze starszymi z serii KZ ( chlodzone powietrzem ).

Maluchem jezdzilem kilka lat codziennie i jakos dawalem rade, lato czy zima. Glownie w miescie, ale kilka tras po 400 km tez zrobilem. Oczywiscie Renault 4 przy nim to byla limuzyna, ale najwyrazniej gdy czlowiek byl mlody to jakos lepiej znosil jego wady. W kazdym razie dbalem o to zeby linki wszelkie smarowac, to samo z przednimi zwrotnicami, a jakosc jazdy podnosilem u znajomego dziadka specjalisty od gaznikow ( facet pewnie byl wowczas mlodszy ode mnie teraz :) ). Potrafil tak ustawic ten prymitywny gazniczek ze silnik nie mial problemow opisywanych przez Miska i mial lepszego kopa niz fabryczny. Na dlugo to nie starczalo musialem go odwiedzac raz na rok. Czesto cos maluchem wozilem, wiec jezdzilem stale bez przedniego fotela i traktowalem go jako pojazd 2 osobowy. Nie mialem problemow z pocacymi sie szybami - gdybym mial to bym zapamietal, bo bardzo tego problemu nie lubie.

BMW robi podobny 2 cylindrowy model.

Jako mlody czlowiek przez wiele lat jezdzilem Renault 4 i mam b.dobre wspomnienia z jego uzytkowania. Pod roznymi wzgledami byl to samochod lepszy zarowno od duzego jak i od malego Fiata mimo ze byl tylko blaszana puszka z 4 cylindrowym silniczkiem o poj.850 i porazajacej mocy 26 czy 28 KM. Oczywiscie marzylem wowczas o takiej 05 turbo, ktora na przyspieszenia bila 12 cylindrowego Jaguara XJK ( tak gdzies do setki, bo pozniej Jaguar odjezdzal ). Sadze ze do dzisiaj taki samochodzik moze dac wiele frajdy z jazdy,bo w porownaniu do wspolczesnych samochodow jest 2X lzejszy i dalej niezla zasuwa. 150 KM przy 900 kg to zupelnie cos innego niz przy 1600 - 1800 kg.

Eeee tam niz nie daje tak mocnych wrazen jak moja BSA w stanie z lekka naruszonym zebem czasu :). Czyli wkrotce potem jak ja kupilem i zaczalem pierwszy sezon. Wibracje takie, ze po godzinie jazdy nie czulem dolnej polowy ciala, z bocznym wiatrem na prostej drodze zaczynala wezykowac z rosnaca amplituda, przy straszliwej szybkosci okolo setki drganie prawej strony kierownicy powodowalo nie moznosc utrzymania na niej reki, wiec trzymalem ja kciukiem. Podczas pierwszego dluzszego wypadu stoimu z kolegami na swiatlach, ale jednoczesnie na biegu i hamulcu i nagle motocykl zaczyna powoli jechac do przodu, mimo wcisnietego hamulca - nie chcialem wierzyc wlasnym oczom. Zreszta hamulec byl na zmiane blokujacy kolo i nieistniejacy przez owalny beben przedniego kola :). A teraz nic panie, nuda - wsiadasz, kopiesz i jedziesz, nic sie nie dzieje. Tylko Triumph dostarcza jeszcze jakichs emocji.

Popieram :).

Dla czego robic mniejszy ? Trzymaj sie wymiaru 0.5 i sprawdz wymiary po zrobieniu szlifu czy beczka albo stozek nie wyszedl. Dobrze zeby warsztat to robiacy mial pojecie o robieniu pojedynczych cylindrow. Gdzie - nie wiem.

Kup od razu Boss Hossa zamiast tak isc krok za krokiem. Mysle ze bedzie taniej :).

Nigdy nie jest za dobry, zabezpiecz ci wlasnie silnik przed przedmuchami oleju przez pierscienie ( oleje trudniej zapiekaja sie w rowkach ), obniza temperature pracy i ma lepsza przyczepnosc do czesci metalowych wiec zimne starty nie zuzywaja tak silnika. A przebieg 55 tysi to zaden przebieg.

Jezeli dalej jest zle, a ty byles w serwisie na naprawie to wracasz do niego zeby ci to zrobil, bo za to zaplaciles.

I slusznie, wszystkie moje samochody i motocykle chodza na syntetyku i swietnie to dziala, moj Subarak dobil wlasnie do 330 tys i chula jak nowy. Jak juz pierwszy okres docierania zrobiles na syntetyku to dawaj dalej na tym samym oleju, jaki sens go zmieniac na gorszy olej ???

Gratuluje pomyslu :). No ale kto bogatemu zabroni ?

Tez te czasy pamietam swietnie. Tyle ze jaki % z tych wszystkich mlodych ludzi pozostal motocyklistami ? Razem z rosnacym wiekiem i zamoznoscia jak najszybciej przesiadali sie do Syrenek, Skod i Maluchow a WSKi i inne zostawaly zapomniane w stodole. Dlatego ja ich zawsze uwazalem w wiekszosci za "uzytkownikow motocykli", a nie motocyklistow. Mysle ze Grizzli pisal o tych motocyklistach z dawnych czasow :

Brak cisnienia sprezania przeklada sie na mniejsze podcisnienie ssania. Rzeczywiscie sprawdz luzy zaworowe na tym cylindrze.

Uszczelnij airbox, nowy filtr i docieranie przez wjazdy i zjazdy z obrotow, tyle ze konkretne wjazdy na nizszych biegach po rozgrzaniu silnika.

Zmierz cisnienie sprezania, albo jezeli mozna to ostro przejedz 50 km. Jezeli pogoda nie pozwala to go zostaw w spokoju, jak stal 3 lata to ktorys z zaworow na tym cylindrze byl uchylony i teraz nie domyka. Trzeba go dobrze przegonic i bedzie dobrze.

Zdecydowanie lepiej. To ze cos wyglada jak prowadnica zaworu i kosztuje 7 zl, to nie znaczy ze jest zrobione z wlasciwego materialu i ma wlasciwe wymiary. Wydaje mi sie ze 426 to wyczynowy silnik, wiec prowadnice zrobione np z mosiadzu dlugo tam nie popracuja.

No mozliwe. To jeszcze dodam od siebie ze jak glowica wymaga wymiany zaworow to kupic mozna tylko komplet z $1000.-.

Zadne docieranie w garazu. Tani olej mineralny jak Zolw napisal km i ogien. Masz roznicowac obroty wiec najlepsza jest jazda w miescie, tyle ze trzeba pociagnac kilka razy na wysokie obroty na srodkowych biegach a potem z nich szybko zejsc. To wszystko po uzyskaniu wlasciwej temp silnika. Silnik musi miec obciazenie zeby sie docierac. Jak pogoda kiepska to czekasz do wiosny. Pirwsza zmiana oleju najdalej po 100 km.

Wreszcie go sobie odbudowalem, po chyba 2 latach roznych meczarni mechaniczno finansowych. Blog z odbudowy jest na forum SFM Junak: http://www.sfm-junak.pl/forum/viewthread.php?thread_id=3032 Tak wygladal przed wyjazde w traske po okolicach Bruce Trail w zeszla srode. Pogoda dopisala i caly dzien bylo w miare cieplo, a w srodku dnia prawie 20C. Tu razem z BSA w garazu podczas kolejnych regulacji : Zapieprza az milo czym mnie zadziwil :).