marcin1989

Przeczyść gaźnik, pewnie gdy wyjeździłeś paliwo do końca to z baku zaciągnęło syf dlatego bak też możesz przepłukać. Tylko zanim się zabierzesz za gaźnik, zapisz jak był ustawiony żeby nie było potem problemu z regulacją.

Tak trzeba bardzo pilnować luzów zaworowych. U niego podparło ssące, pzdr.

No kozak znowu wygrał :biggrin: w dodatku jako nieliczny na 2t :clap: widać zmęczenie daje znać o sobie, chyba każdy glebnął ale Taddy szybko sie podnosi patrzcie na 10:48 :notworthy:

Możesz najpierw przeczyścić zacisk i odpowietrzyć układ, a jak chcesz mieć na prawdę porządny hebel to radzę kupić od jakiegoś crossa np RM tylko nie wiadomo czy nie będzie trzeba przerabiać mocowań zacisku, na ebay.com można za grosze to kupić pełno jest z rozebranych na części moto, pzdr.

Może zresetuj to ustrojstwo, tylko najpierw zapisz wszystkie dane. Nie masz serwisówki? tam powinien być opis obsługi licznika, pzdr.

KLX 300R to najlżejszy 4t nie hard enduro jakiego znam, myślę że jest lżejszy nawet od WRE, tylko trzeba o niego dbać, kumpel ma 300 i ma z nim problemy, ale on właśnie nie pieści się z nim zbytnio :wink: , pzdr.

Może mechanizm kopniaka źle poskładany? Kolega ma KLX 300r i miał identyczne objawy, okazało się że zawory ssące były podparte.

Nie kminie za bardzo :icon_idea: pomalowałeś zbiornik od środka? W Romecie wypiaskowałem zbiornik i było git, tylko wiadomo zbiornik trzeba rozebrać i potem dokładnie wyczyścić, pzdr.

L0nger czy te objawy występują od jakiegoś czasu czy tak było zawsze? Moja DR'ka również potrafiła zgasnąć ale to raczej przy gwałtownym wyhamowaniu, dla pewności sprawdź jaki kolor ma świeca.

Siema, w moim kacie był zerwany gwint właśnie od śruby spustowej oleju tyle że w deklu sprzęgła ( jest wykonany z magnezu i o spawaniu nie ma mowy ), wręciłem śrube na klej dwuskładnikowy a olej będe zlewał przez mały dekielek sprzęgła, wystarczy go odkręcić ( 4 śrubki ) moto na bok i olej zlany, pozdrawiam.

Sprawdź gaźnik, myśle że dysza główna mogła się poluzować albo zupełnie wykręcić.

Jak masz seryjny wydech to ustaw iglice na środku, śruba regulacji składu mieszanki wykręcona ok 1,5 obrotu ( ale tu musisz sam dostroić ), zakładając że dysze masz oryginalne pozostaje tylko ustawienie odpowiedniego poziomu paliwa w komorze pływakowej, tu radze najpierw sprawdzić w jakim położeniu jest blaszka, zrobić nawet fotki żeby później było wiadomo jak była ustawiona. Poziom paliwa w mojej DR'ce ustawiłem metodą prób i błędów, mierzenie suwmiarkami odpowiednich odległości nic nie dawało ( ja miałem w dodatku sportowy wydech ), z gaźnikiem jest sporo zabawy, żeby go poprawnie ustawić... aha sprawdź jeszcze kolor świecy, czy zaworek pływakowy dobrze trzyma ( ale w sumie jakby puszczał to by były problemy z odpalaniem ) no i koniecznie filtr powietrza musi być czysty, pzdr.

Daruj sobie tą Huske, to na pewno nie jest rocznik 98. Do tych motocykli z roczników poniżej 98 jest ciężko z częściami.

Dzwoniłem do Motortechu i facet powiedział, że on tez wstawia takie cienie tuleje i nie ma z nimi problemu, tyle że teraz na wymianie tulei musiałbym czekać miesiąc bo mają wakacje, więc kupiłem tłok na ebay.com Wiseco 64,50, z przesyłką jakieś 330zł także w miare spoko, pzdr.

Co do napędu to do mojego na bank kupie DID VM albo VX i zębatki Sunstar, myśle że nie opłaca się kupować tańszych zestawów albo łańcuchów bezoringowych bo się bardzo szybko zużywają i trzeba je częściej wymieniać. Tłok brałbym oryginał.

Z tego co się doczytałem to ma nie ważny TUV czyli badanie techniczne, pisze że na cylindrze jest przejechane 2000km, a moto od nowości ma 5000km. Silnik działa ale musi być naprawiony. Do motoru dorzuca jakieś używane części, motor jest lekko porysowany. Licznik, wyłącznik i kopniak nie działają. Trzeba wymienić opony, regulator napięcia nie działa, nie ma lewej bocznej osłonki.

O Gubin MX nic nie wiem, uważam, że jeżeli chcesz kupić crossa to masz szerokie pole manewru, czyli masz w czym przebierać. Osobiście wolałbym nie kupować moto od handlarza, myślę że lepiej poczekać i poszukać moto najlepiej od osoby która jeździ profesjonalnie i po prostu musi dbać o moto, albo od osoby która ma dane moto od dłuższego czasu i również o nie dba. Z handlarzami nigdy nie wiadomo, pzdr.

Jeżeli chłopak mieszka w górach to rower downhill'u czy coś podobnego za tą kaske byłby niezłym pomysłem ale autor tematu chyba jednak woli moto. Zupełnie niedawno miałem identyczny dylemat, około 4500zł w łapie i chęć zakupu czegoś w miare sensownego do jazdy. Wybrałem DR 350 ( kupiłem za 2500zł do remontu ) i to była bardzo dobra inwestycja bo moto było ogólnie w niezłym stanie, naprawiłem polatałem i sprzedałem za niezły kawał grosza. Ale teraz mogę stwierdzić że takie zakupy to loteria bo można nabyć się śmiecia i który będzie worem bez dna szczególnie jeżeli mówimy o sprzętach wyczynowych. Chyba jednak taka DT czy RX 125 byłby najbezpieczniejszym rozwiązaniem, pzdr.

Dzięki za odpowiedzi. Zastanawiam się jeszcze nad jedną rzeczą, mianowicie EXC 125 i 200 z 2001 roku różnią się bardzo nieznacznie, układ chłodzenia jest identyczny a jednak 200 chyba mocniej się grzeje niż 125. Jak myślicie czy w związku z tym EXC 200 jest bardziej narażony na przegrzanie? Zastanawiam się nad tym bo załatwiając sprawy z papierami musiałem skontaktować się z poprzednim właścicielem który miał go kilka lat temu. Trochę mnie zaniepokoił bo powiedział że miał z tym katem spore problemy bo po prostu się zacierał. Nie wiem dokładnie czy ten kolo zna się na rzeczy i co z tym moto robił ale może coś jednak w tym jest? Tak jak pisałem wcześniej moto po zakupie remontuje na tłoku są widoczne ślady przytarć, link do fotek tłoka: http://www.bikepics.com/members/marcin1989/01200exc/ Czy jest możliwe żeby silnik się zacierał od tak po prostu? Wiadomo że jak wszystko jest dobrze poskładane i jest olej to nie ma bata musi działać ale może jest jakaś wada fabryczna czy cos? Może trochę panikuje :icon_mrgreen: ale nie chce żeby mi sie nowy tłok zatarł przez jakąś głupote, pzdr.

Cześć, jako że powolutku naprawiam mego kata i obecnie czekam na tłok, postanowiłem przejrzeć układ chłodzenia. Okazało się że w tej czarnej puszeczce między chłodnicami nie ma termostatu. Jaki to ma wpływ na odpowiednie chłodzenie silnika? Pozdrawiam.

Najlepiej upatrzyć sobie jakieś buciki i podjechać do sklepu czy na motobazarze przymierzyć takie same, wtedy będziesz pewny jaki rozmiar potrzebujesz, pzdr.

To może do KLX'a kup koła SM ;)

fmx to chyba nie jest supermoto tylko funbike czy jakoś tak :bigrazz: Osobiście rozglądałbym się za jakimś nowszym LC4 albo DRZ w wersji SM, pzdr.

Witam, niestety w moim kacie ( KTM EXC 200 2001 rok ) jest już tuleja żeliwna a nie nicasil, są więc z tym związane problemy. Tłok już jest zużyty i ma spory luz więc postanowiłem, że go wymienię. Obecnie jest nominalny czyli 64mm, początkowo pomyślałem żeby kupić tłok 64,50mm ( pierwszy nadwymiar na żeliwo dostępne tylko z Wiseco w dodatku tylko w USA ). Jednak potem pomyślałem że najpierw sprawdzę jaka jest średnica cylindra bo może wystarczy go przehonować i podejdzie tłok np ostatniej selekcji na nicasil czyli 63,97mm. Szlifierz pomierzył i wyszło 64,10mm więc ten pomysł odpada. Co więcej szlifierz powiedział że tuleja jest bardzo cienka i jak dam ten tłok 64,50mm to tuleja może "pracować" w taki sposób, że będzie się zachowywać jak balon, czyli gdy tłok się cofa to tuleja się kurczy a gdy tłok idzie do góry to tuleja się rozdyma, nie wiem ile w tym prawdy dlatego chciałbym aby ktoś obczajony w temacie się wypowiedział. I jeszcze jedna sprawa, czy taka cienka tuleja to specjalny zabieg po to by lepiej odprowadzać ciepło? W sumie to w cylindrze jest miejsce na większą tuleję, a pytam bo obecny tłok jest poprzycierany w kilku miejscach i zastanawiam się czy grubsza tuleja nie spowodowałaby gorszego chłodzenia tłoka i w efekcie jego zatarcia lub zapieczenia pierścieni? btw. od czego mogły powstać przytarcia na tłoku? Czy to normalna sprawa czy może tuleja jest źle wykonana? Zdjęcia cylindra i tłoka: http://www.bikepics.com/members/marcin1989/01200exc/ Pozdrawiam.

Zacznij od przeczyszczenia filtra powietrza i gaźnika, zobacz jaki kolor ma świeca i wtedy ewentualnie kombinuj z gaźnikiem, pzdr.