marcin1989

Rzeczywiście po zdjęciach ciężko cokolwiek powiedzieć, widać że moto swoje w terenie przejechało, ale nie wygląda na zjechane, patentów też nie widać. Zapytaj się gościa czy moto jest zarejestrowane, jeżeli nie to olej.

Nie mam licznika, ale wychodzi coś jak pisze Rafael z tym, że przy upalaniu na piaszczystych wydmach spalanie jest jeszcze większe. Ogółem mówiąc to przy wyborze 2t nie kierujcie się aż tak spalaniem bo to nie jest wcale tak uciążliwe. Ja i kumple zawsze wozimy olej i zazwyczaj w czasie wypadu jest jedno tankowanie ale nigdy nie lałem więcej niż za 30zł, a gdy wyjeżdżam z domu z pełnym bakiem to i czasem bez tankowania by się obeszło.

Mam 200, kumpel ma 125, moc maksymalna w 200 jest trochę większa niż w 125, dół i średni zakres zdecydowanie lepsze niż w 125, spalanie w 200 jest mniejsze niż w 125. Do 250 nie mam porównania ale myślę że 200 powinno się raczej porównywać do 125, do 250 dużo mu brakuje, diabeł to to na pewno nie jest.

Przekładki też wymieniłeś? Na koszu sprzęgłowym nie było żadnych zadziorów w miejscu pracy tarcz?

Na biegu jałowym gdy gwałtownie odwiniesz manetkę to nic nie zamula?

Jak najbardziej tak, mój jest bardzo cichy, wystarczy mieć szczelny wydech bez "tuningów"

Myśle, że to nie jest wina tłoka, tak jak piszą wyczyść gaźnik i filtr powietrza, jak byś mógł to sprawdź jakie masz w nim dysze i jaki jest symbol na iglicy i napisz :bigrazz: bo też borykam się z regulacją w moim kacie i chciałbym porównać ustawienia.

Mam 14/45 i jest w miare, myśle że 14/50 to optimum.

Radzio może zastanów się też nad EXC 2t, w tej kasie spokojnie kupisz coś w dobrym stanie.

W DR raczej nie ma problemów z gaźnikiem, może czytałeś o gaźnikach typu Mikuni TM 33 albo 36, szczególnie z tym drugim mogą być problemy ale spokojnie da się dojść z tym do ładu.

Nic konkretnego nie przychodzi mi do głowy... Może sprawdź czy łożysko główki ramy nie jest zbyt luźno skręcone, pokombinuj też z regulacją zawieszenia, nic mądrzejszego teraz nie wymyśle :bigrazz:

Gdy tylko kupiłem kata to też wyrzucał płyn pomimo, że nie miał termostatu. W sumie nie wiem co pomogło, bo próbowałem wielu rzeczy. Sprawdź najpierw korek chłodnicy czy dobrze trzyma uszczelka. U mnie chyba przez nieszczelność w tym miejscu płyn wyrzucało, przeczyściłem dobrze korek i wypolerowałem miejsce gdzie przylega gumowa uszczelka, wyciek ustał. Kupiłem też termostat i jest dobrze nawet przy katowaniu na wydmach moto sie nie przegrzewa i nie wyrzuca płynu.

Niestety nie mogę porównać tych kasków bo mam tylko jeden z nich, mianowicie AGV. Ogólnie jest spoko, już pare razy dynie mi uratował. Generalnie jest wygodny i nic nie uwiera w czasie jazdy, całe wnętrze można wyjąć i uprać. Minusem jest fakt że waży 1500g, ale w tym przedziale cenowym nic lepszego chyba nie znajdziesz chociaż o tym HJC nic nie wiem, a może jest lepszy...

Skoro o bajzlu już mowa to może ktoś chce kupić kopniaczek do EXC? :biggrin: bardzo ładny srebrny jak nowy tanio :icon_mrgreen:

tu się zgodze, ostatnio widziałem w Wawie terenówkę ( jakąś konkretną ale nie wiem dokładnie co to było ) uwaloną w błocie od góry do dołu, a w środku gość w garniturku pewnie do biura jechał, samochodu po weekendzie nie chciało się umyć :bigrazz:

Osobiście uważam, że motocykl jest najfajniejszą opcją uprawiania off-roadu, bo jest najbardziej wymagający i daje najwięcej możliwości :cool: Czy jest najszybszy to zależy od terenu ale i tak daje najwięcej funu :icon_mrgreen:

Jeżeli rzeczywiście chcesz sie czegoś nauczyć to kup odpowiedni do tego motocykl, jeżeli kupisz za mocny i za ciężki to nauczysz się jedynie odkręcać na prostych. Osobiście jak zwykle radzę setke ( ostatnio kumpla namówiłem na EXC 125, kupił za 5650zł w stanie zaskakująco dobrym jak na 2000 rok z papierkiem i pomyka aż miło ). Z resztą, każdy jeździ inaczej i czego innego oczekuje od maszyny, pojeździj na 125 i na 450 to sam zdecydujesz.

Cieknie przy połączeniu wydechu z cylindrem? Miałem to samo, tyle że w międzyczasie rozwaliłem dyfuzor i musiałem kupić inny. Teraz mam Pro circuit, kupiłem też nowe o-ringi uszczelniające i nic nie cieknie, w dodatku ostatnio znowu przywaliłem dyfuzorem i minimalnie odstaje, jednak nadal nie cieknie. Dodam, że mam źle wyregulowany gaźnik i od dłuższego czasu nie moge z nim dojsc do ładu ( przymula go gdy jest na niskich obrotach i odkręcam na maxa manetke ), za dużo paliwa bo świeca jest czarna ale jakoś opornie mi idzie ustawianie. Radzę zdjąć dyfuzor i obejrzeć aluminiowy dekielek do którego przylega dyfuzor, możliwe że wyrobiły się rowki w miejscu styku z uszczelniaczami i dlatego nie trzymają. Proponuję zacząć od zmiany uszczelniaczy, oryginalne kosztują grosze a są naprawdę dobre. Gaźnika nie ruszaj bo tylko charakterystykę popsujesz, pzdr.

Przecież od razu hardcoru nie będziesz uprawiać, poczciwa Denia wystarczy Ci na początek, tak mi się wydaje pzdr

Siema, czy do RMX 250 pasują części od RM 250? Czy RMX miał jakieś większe wady?

hehe co za dylematy, "Czy bardzo będe odstawał z tyłu za kumplem?" jak kocha to poczeka:D Jeżeli poziom waszych umiejętności jest podobny, to pewnie będzie szybszy ale co to za problem dla Ciebie? Jak latacie razem to dla funu, a nie po to żeby sobie coś udowadniać, z resztą nie sądzę żeby od razu była widoczna duża różnica skoro mówisz ze kata dopiero co kupił, trzeba jeszcze umieć wykorzystać potencjał tego moto. Co do tuningu WRE to daj sobie spokój, jeździj tym co masz i szlifuj umiejętności, niedługo zmienisz pewnie na WR albo jakieś inne HE. Zauważ też że Twoja Huska będzie mniej palila :bigrazz: Tuning nie ma sensu bo WRE generalnie jest stworzona do jazdy po mieście z oraz w lekkim terenie. Doceniajmy to co mamy, pzdr :icon_mrgreen:

Siemka, kumpel ma problem, otóż ma uszkodzony wielowypust w kopniaku w EXC 200, szuka używki ale nic nie może trafić, zaś nowy kosztuje 370zeta... Może macie pomysł od jakiego innego sprzęta dopasować kopniak? Może wiecie czy ktoś nie ma do sprzedania? A możę jakiś pomysł jak naprawić to co jest na jakiś czas do momentu gdy nie kupi dobrej używki? Osobiście tego nie widziałem, jutro podeślę fotki może coś sie wymyśli, pzdr.

Czemu dałeś iglicę na maksa do góry? Może go po prostu zalewa jak mocno odkręcisz manetkę. Ustaw iglicę w środkowym położeniu, śruba składu mieszanki hmm, tu jak uważasz, możesz dać na początek 1,5obr. W moim też mam żeliwo i nie docierałem go, chodził dobrze od samej zmiany tłoka, jedynie gaźnik musiałem podregulować.

Poszukaj używki, wszystkie modele EXC w latach 2000-2002 miały takie same półki.

Masz normalne lagi, u mnie jest 54mm przy górnej półce i 57mm przy dolnej. Czemu chcesz je zmienić?