Skocz do zawartości

marcin1989

Forumowicze
  • Postów

    633
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez marcin1989

  1. Proponuję podnieść iglicę o jeden ząbek w stosunku do położenia środkowego, a śrubę regulacji składu mieszanki wykręcić na ok 2-2,5 obrotu. Miałem w swoim moto podobne objawy i po tych regulacjach jest dobrze, pozdrawiam.
  2. Mam w DR 350 ssące Vesrah z Motobotu. Wydaje mi się, że te zawory są montowane fabrycznie, ponieważ wyglądały identycznie jak stare. Sprawdź tylko czy są dostępne na miejscu. Zamówiłem u nich też i wydechowe ale jak już zapłaciłem to się okazało, że będą za miesiąc. Była zima to poczekałem miesiąc i gdy się upomniałem o zawory to okazało się że będą za 3 miechy. Odebrałem kase i dałem do dorobienia na wzór u Paradowskich. Ogólnie polecam Motobot, bo mają szeroki asortyment i nie jest drogo, a części są wysokiej jakości, ale radzę przed zakupem wszysto dogadać, pozdrawiam.
  3. Jak nie ma w ogóle to pewnie źle wcelowałeś wałek od dźwigni sprzęgła, który jest w deklu. On ma tam ząbki i trzeba odpowiednio trafić na dzyndzel na koszu sprzęgłowym który ma ząbki tylko z jednej strony. Jeżeli tak jest to pewnie dźwignia sprzęgła nawet nie odbija i chodzi luźno. Zacząłbym jednak od sprawdzania linki sprzęgła, potem bym rozbierał sprzęgło. Moja DR'ka jest 75 km po remoncie, w trakcie którego sprawdzałem i dokręciłem dla spokoju tą nieszczęsną śrubkę. Teraz jeżdże i zauważyłem, że jak silnik jest ciepły to nie ma siły, żeby znaleźć luz jak stoje w miejscu. Jak się wolno tocze to nie ma problemu, to normalne? Pozdrawiam.
  4. Jak będziesz pilnował stanu oleju to nic się nie powinno stać, słyszałem, ze jakiś gostek tak katował DR, że zagotował olej w silniku ( jak zgasił to było słychać bulgotanie ) i nic się nie popsuło ale wiadomo lepiej nie przeginać bo wszystko ma swoje granice.
  5. W opisie aukcji jest napisane, że jest wsadzona nowa korba z serwisu Hondy, jeżeli nie kłamie to można się tym zainteresować.
  6. Ja miałem owinięte azbestem kolanko wydechowe w moim go-karcie i dobrze to izolowało, nie poparzyłem się nigdy o to. Tylko czy ten azbest nie szkodzi zdrowiu? Pozdrawiam.
  7. Osobiście to podoba mi się coś takiego: http://moto.allegro.pl/item370612027_kawas..._cross_125.html Nawet ten silnik od CZ ładnie się komponuje, estetycznie to wygląda, w takim klasycznym stylu :flesje:
  8. Wał: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Parts-Acces...em310053052221& Zawory: http://www.paradowscy.pl/pl/index.html Pozdrawiam.
  9. Ludzie, koniec tego spamu, a dr.maciej niech kupi sobie przerywacz kierunków od MZ i po sprawie, pozdrawiam.
  10. Jak wciśniesz ssanie to obroty spadają? Możliwe, że gdzieś łapie lewe powietrze.
  11. To nie mój motor :) zadzwoń do właściciela i sie zapytaj. TT 350 to motocykl porównywalny do DR 350, może jest minimalnie lżejszy ale tego nie sprawdzałem. Myślę, że będzie lepszy niż KLR 250, pozdrawiam.
  12. A może Yamaha TT 350? http://moto.allegro.pl/item369182095_1989_...nie_dr_xt_.html
  13. Jeszcze się nie spotkałem żeby w DR 350 był dół do naprawy, no chyba że za sprawą samo odkręcającej się śrubki, ale to już jest przeważnie zaniedbanie użytkownika, co do głowicy to niestety pewnie będzie do naprawy. Mam pytanie! Jaka jest różnica w jeździe ( chodzi mi o wagę i łatwość manewrowania ) między DR 350 a XR 600? Czy taką XR można się powygłupiać, jeździć ostrzej i polatać na torze? Pozdrawiam.
  14. A czy nie ma jakiś zonków ze skrzynią biegów albo sprzęgłem? W EXC ponoć kosz sprzęgłowy hałasuje ale to nie we wszystkich. Da się to wyeliminować?
  15. Aż dziw, że dopiero teraz powstał taki temat, w końcu mnóstwo ludzi wybiera KAT'y :icon_mrgreen: Mam pytanie, czy w EXC trzeba wymieniać zawory co sezon jak w crossach 4t? Czy można jeździć na jednych aż przestaną być szczelne? Jest możliwość żeby taki zawór urwał się od zmęczenia materiału? Pozdrawiam.
  16. Z wyglądu ten tłumik rzeczywiście jest piękny :icon_mrgreen: , co do głośności to poproś sprzedawcę żeby nagrał jak ta DR'ka z nim chodzi, ja bym brał gdybym nie miał już sportowego u siebie :buttrock:
  17. Jeżeli wcześniej jeździł na TTR 250 to raczej 230 odpada, z drugiej strony YZF 450 będzie za mocna i za ciężka, chłopak będzie się męczył na niej. Nie możesz po prostu olać tych 2 moto i kupić synowi np. YZF 250? To byłby złoty środek w tym wypadku ( ogólnie 250 4t cross ) Pozdrawiam.
  18. Wiem tyle, że reguluje się płytkami, najlepiej ściągnij sobie serwisówkę, kiedyś ktoś chyba wrzucał na forum nawet po polsku ale nie pamiętam dobrze -> szukaj.
  19. Kup tłumik owalny, bo nie będzie opierał o plastik boczny i będzie go łatwiej zamontować. Nie kupuj też jakiegoś długaśnego bo będzie mocno wystawał. Te tłumiki z reguły mają wlot 50mm, więc będzie potrzebna przejściówka, którą musisz zrobić sam. Osobiście gdybym miał montować tłumik sportowy to kupiłbym coś używanego od np. CRF 450 i bym kombinował, pozdrawiam.
  20. Jeżeli średnica tłoka będzie dobra, to można go zamontować. Jakiej firmy jest ten tłok? Ile kosztuje? Osobiście oddałbym cylinder do tulejowania i wsadził nominalny tłok, pozdrawiam.
  21. Krótszy o pół milimetra ale od której strony? Jeśli denko będzie bliżej sworznia to będzie tylko trochę mniejsza kompresja ale jeśli dół tłoka będzie bliżej sworznia to się zmienią fazy rozrządu. Myślę jednak, że 0,5mm to mała różnica, bardziej martwiłbym się czy zamki pierścieni się zgadzają. Tłok porównuj mierząc od sworznia, pozdrawiam.
  22. Ciekawe porównanie: http://www.youtube.com/watch?v=O3yFaA12U9Y
  23. Z tych które podałeś zdecydowanie brałbym FOX'a, z resztą sam mam taka zbroję :icon_evil:
×
×
  • Dodaj nową pozycję...