marcin1989

Za cały nowy wał ok 2000zł, pozdro.

Miałem Honde MB 80, taki sam silnik co w tej MT, powiem ze to był bardzo przyjemny motorek. Silnik ładnie ciągnął już od niskich obrotów, mocy też troche miał. Myśle, że za taka kase nic lepszego nie kupisz, chociaż osobiście szukałbym Hondy MTX 80r2, jest troche mocniejsza i wygląda jakoś normalnie :bigrazz:

hehe tak psioczą wszyscy na KXF i RMZ a wychodzi na to że to bujdy, w dodatku osławiony KTM prawie zamyka stawkę. CRF wymiata jak zawsze :buttrock:

Dziś pierwszy raz jeździłem na mojej dr 350 ;) Kupiłem ja uszkodzoną ( z urwanym zaworem ) i dopiero skończyłem remont, odpaliła bez problemu za ok 5 kopem ( pierwszy raz ją odpalałem ). Śmiga super, mam tłoka Wiseco i sportowy wydech, piękny dźwięk, ale sie ciesze :biggrin: :) . Jest tylko mały problem bo z gaźnika trochę sie sączy wacha, dokładniej to z miejsca gdzie jest uszczelka komory pływakowej. Jak myślicie da rade to uszczelnić sylikonem? Pozdro.

JBC to mój brat ma na sprzedaż cylinder z tłokiem i dyńką w idealnym stanie z silnika z 2004 roku, razem z całym wydechem ze stali nierdzewnej, 7000 przebiegu. http://moto.allegro.pl/item312809551_cylin..._sm_dt_rr_.html Pozdro.

Witam, zaworki dotarłem na pastę zaworową, trzymają w 100% a moto śmiga jak ta lala :rolleyes: :cool: :biggrin:

Co do gorącej wody to prawda, sam przetestowałem :bigrazz:

Wyreguluj gaźnik, pewnie masz ustawiony zły skład mieszanki i jej część dopala się w wydechu przez co rura się za mocno rozgrzewa, sprawdź jaki jest kolor świecy zapłonowej. Jeżeli jest czarna i osmolona to w mieszance jest za dużo paliwa, jeśli bardzo jasna to jest go za mało, najlepiej żeby świeca miała kolor brązowo-pomarańczowy ( taka kawa z mlekiem ). Sprawdź przy okazji luzy zaworowe i powiedz czy masz tłumik tuningowy, pozdro.

Zrobiłem tak jak napisałeś i wlazło bez problemu, powiedz mi jeszcze czy te śruby którymi przykręca się zębatke do wałka trzeba posmarowac jakims klejem czy normalnie skręcić bez niczego? Pozdro.

Mysle, że EXC 400 byłby dobrym rozwiązaniem, np taki jak ten: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M583162 Podobno z rocznika 2002 były najmniej awaryjne. Jeżeli będziesz brał 4t to pojedź go oblukać z kimś kto sie zna i dokładnie osłuchaj silnik, bo można trafić na niezłą minę która będzie studnią bez dna, pozdro.

Witaj, gwoli ścisłości to masz prawdopodobnie zamontowany tłok Wiseco, prawdopodobnie o największej dostępnej średnicy czyli 83mm co daje 385 ccm. Tłok dajądy pojemność 440 można kupić na ebay.com np. na tej aukcji: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SUZUKI-DR35...p3756.m20.l1116 Co do odpalania i przygasania to powiedz czy z okolic głowicy dochodzą jakieś stuki, jeśli tak to możliwe że wytarły się krzywki na wałku rozrządu i na dźwigniach zaworowych. Czy motor ma normalną moc i ciśnienie sprężania? Czy te problemy występowały od początku czy sa od jakiegoś czasu? Pozdro.

Jak założyć łańcuch na wałek rozrządu? Próbowałem najpierw na samą zębatkę założyć łańcuch i dopiero zębatke na wałek ale nie da rady wtedy wałka wsadzić. Z drugiej strony jak mam wałek skręcony z zębatką to nie moge włożyć łańcucha na zębatkę, co prawda na część zebatki łańcuch wchodzi ale dalej nie idzie, mógłbym próbować na chama ciągnąć ( tak jak się zakłada w rowerze łańcuch napędowy ), ale boję się że się łańcuch wyciągnie. Dodam, że wyjąłem ślizg łańcucha, żeby nie przeszkadzał, pozdro.

Musisz więcej pojedzić tym co masz i nabrać wprawy, wtedy będziesz wiedział jak moto zachowuje się w takich czy innych warunkach. Na początku ostrożnie a z czasem jak nabierzesz pewności coraz odważniej, pozdro.

Witam, mój motocykl to Suzuki DR 350, singiel 4t. Mam pytanie odnośnie prowadnic zaworowych i szczelności zaworów. Oddałem do warsztatu głowice do przefrezowania gniazd zaworowych i spasowania z nowymi zaworami. Gość niby to dotarł ale nie ma idealnej szczelnośći, powiedzcie mi czy mogę to po nim jeszcze poprawić pastą zaworową? Myśle, że problem tkwi w prowadnicach zaworowych które maja za duży luz i przez to nie można uszczelnić zaworów. Czy jest szansa uzyskać 100% szczelność bez wymiany prowadnic zaworowych, a jeśli nie to czy motor będzie normalnie chodził jeśli go złoże tak jak jest? Pozdro.

W głowicy nie ma łożysk, zamiast nich są panewki. Koszt regeneracji wałka i dźwigienek to ok 250zł, było o tym we wcześniejszych postach do tego tematu, pozdro.

Spróbuj samemu zrobić instalacje albo znajdź kogoś kto sie na tym zna. Robiłem z tatą ( w sumie to on wszystko zrobił ) instalacje od podstaw w Hondzie MB 80, aku żelowy za 30zł, kable, jakaś kostka z 4 nóżkami ( to chyba jest układ diod pełniący rolę regulatora napięcia) i wszystko pięknie działało, razem ze stopem i kierunkami dopóki nie zgubiłem akumulatora jadąc przez las :crossy: :D Pozrdro.

Nie znam się na szosówkach ale wiem, że motocykle ze Szwajcarii są zazwyczaj w idealnym stanie co potwierdza wygląd tej Hondy. Nie wiem także, czy ten konkretny model ma jakieś słabe punkty ale to moto ma już ponad 20 lat i jeśli miłoby się coś w nim popsuć to już dawno to by się stało. Pojedź i ją oblukaj, jeśli silnik nie nosi śladów grzebania, jest cichy i ładnie pracuje to powinno być ok. Sprawdź także jak wygląda olej, czy nie jest czarny i gęsty jak smoła. Swoją drogą to moto chyba nie miało nigdy nawet parkingówki :icon_razz: Pozdro.

Witam, kupiłem zestaw Wiseco i nie wiem jak poskładać pierścienie ciśnieniowe. Nie wiem który pierścień dać na górę. Jeden ciśnieniowy jest brązowy, z szarą powłoką od strony styku z gładzią cylindra i ma gładko zfazowane kanty, drugi jest cały czarny, kanty ma ostro zakończone. W instrukcji jest tylko napisane, żeby zakładać stroną ze znaczkiem do góry. Chciałbym też zapytac o pierścień olejowy, jest sprężynka ( powichrowana blaszka ) i dwa cienkie pierścienie które nie mają oznaczeń, powiedzcie mi jak poskładać ten olejowy bo słyszałem, że jak się go źle zamontuje to zamiast zgarniać olej będzie go pompował do komory spalania. Za wszelkie podpowiedzi będę bardzo wdzięczny, pozdro.

Gratuluje zakupu ;) , dawaj jakieś foty/filmy jak nią orzesz :buttrock: Pozdro

Dysza jest w środku gaźnika ale domyślam się, że chodzi Ci o śrubę regulacji składu mieszanki. http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=5d92b959b7855ce4 Śrubka nr 11, wkręcasz do oporu i wykręcasz ok 1-2 obroty, pozdro.

Witam, Honda XR 400 jak każda XR to świetny sprzęt będący kompromisem między osiągami i niezawodnością. Jest lekka, silnik nie jest wysilony dzięki czemu jest bardzo wytrzymały, pewnie mówisz o tej: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M630720 Jak dla mnie to kozak moto, oblukaj ją, jak technicznie w porządku to bierz i ciesz się lataniem bez ciągłego dokładania na zawory i tłoki :banghead: :cool:

Witam, nie będe pisał o serwisie bo nie wiem jak to jest w yzf 250 ale powiem coś na temat pyt.5. Nie polacam wstawiać tulei żeliwnej, jeśli o to Ci chodzi, lepiej oddać do nikasilu lub kupić nowy cyl np ten: http://moto.allegro.pl/item298243209_yamah...l_fabryczn.html Radze Ci także popytać się w dziale cross enduro, tam uzyskasz odpowiedź na swoje pytania, pozdro.

Witam, czy to się tyczy także enduro z papierem ubezpieczeniem gry kierowca ma prawko i jedzie przez drogę leśną, taką po której uczęszczają także puszki? Sorry za OT, tylko chcę wyjaśnić tą jedną kwesitę. Co do chińskiego crossa, to tak jak koledzy wyżej radzę kupić coś z DT, MTX itp. za nie wielką kase ewentualnie doprowadzić do oczekiwanego stanu i śmigać. Myśle, że w takim niewysilonym 2t spalanie będzie nie wiele większe niż w 4t, części są ogólnie dostępne po niskich cenach, silniki proste w budowie, polecam i pozdrawiam.

Kupiłem ostatnio łańcuch rozrządu, poszedłem do serwisu żeby mi zakuli profesjonalnie. Na miejscu dałem gościowi łańcuch i ten zaczął zakuwać. Miał oryginalną zakuwarke DID ale mówił, że ona jest jakaś zwalona, męczył się z tym moim łańcuchem niemiłosiernie, próbował go zakuć ze 3 razy. Efekt był taki, że na zakuwce prawie nie było śladu jego roboty i kazał mi go samemu zakuć młotkiem no ale 30zł sie należy. Tylko się niepotrzebnie wnerwiłem i czas na niego straciłem bo w domu wziąłem młotek (średniej wielkości ), łańcuch położyłem na kowadle i delikatnie rozklepałem czubki kołków. Troche się łańcuch w tym miejscu ścisnął to wziąłem cienki nożyk i leciutko rozepchnąłem płytki łańcucha na boki tak, że chodzi luźno. Może nie wygląda to estetycznie ale jestem pewny, że się nie zerwie no i zrobiłem to sam :icon_mrgreen: Jeżeli się zdecydujesz i będziesz sam zakuwał to uważaj, bo kołki w zakuwce są dosyć miękkie, pozdro.

Też mi coś nie pasiło, to moto z aukcji to na bank KX. W KDX nie ma zdejmowanego sbubframe'a, tylny amor nie ma zbiornika na gaz, w KX jest kompletnie inne górne mocowanie tylnego amora, poza tym nie widziałem jeszcze KDX'a z niebieskim przednim zaiwiasem, pozdro.