Arni

Dogadajcie sie np. z jakąs firmą co ma wielki plac, nie wiem.....i cwiczcie na legalu.

Kolejny dowod na to ze hamuje sie do samego konca.......

Co za wieś...

czyli rozumiem ze wiekszosć wad nie występuje w póżnmiejszych rocznikach. Bede to miał na uwadze przy szukaniu Tl'ki Po głowie chodzi mi też VTR 1000f, jednak jest droższy od Suzuki i na gaźniku-tu plus bo nie ma sie co posypac w razie czego, choc wiecej pali, a ogolnie dobre opinie słyszałem. Ale Tl mi sie bardzej podoba, jest agresywniejszy.

Własnie - gdyby nie ta róznica cen. Też juz patrzałem za SV :bigrazz: Przesiadka z GS nie bedzie zaskoczeniem, bo najezdziłem sie troche na nie takich juz sprzetach, a sporo na cbr954 - 186KM z toru.... Ale wiadomo - motocykla sie nie lekceważy. Co do roczników - dlaczego kategorycznie odpada 97? Z wad wyczytałem ze jedynie przy jazdach an gumie moze pękac ramai bez amortyzatora skretu nie da sie zbytnio jeździc. Czy cos wiecej? Sam silnik, należy do awaryjnych czy raczej bez problemów? Ime wiecej wiem tym lepiej, piszcie! :banghead:

Chyba nowe Ducati 1098 ma też xenony.

Chłodnica w GS 500F jest tylko dlatego ze jest to silnik chłodozny powietrzem, a wersja F jest osłonięta plastikami stąd potrzebne doddatkowe chłodzenie. Ten sam silnik jest w wersji E czyli bez owiewek, odsłonięty i wiadomo jak sie sprawuje.

yeeah! Te pierwsze supermoto jest super! tylko siedzenie jeszcze w fazie projektu, ale pomysło klasa <ok>

rozwalają mnie te "gangi" skuterkowców.

No tu bym sie troche kłócił - samochód przyspieszający tak jak motocykl niewątpliwie robi wieksze wrazenie. Motocykl z załozenia jest juz szybki, a samochód....musi byc extra zeby mogł dorownać, i czuc tą przewage na reszta zwykłych samochodów. Ale i tak frajda na moto jest lepsza i ogolne wrazenia, wiec - 2oo rządzą :D PS. I ile trzeba zapłącic za auto które idzie przynajmniej porównywalnie do motocykla, a ile za motocykl......

Na rowerze to umie bardzo dobrze, na moto - nawet nie probuje, nie mam kasy na remonty :biggrin:

Raczej na długo by przyjaciela nie zyskał, wlewać zużyty olej do ogrzewania olejowego.....

Mozna sie go w piecu pozbyć na przykłąd :) W warsztatach przyjmuja olej zuzyty. Ja u mnie wykorzystuje stary olej do piły łancuchowej, bo uzywam jej czesto a troche go wciąga hehe.

polecam Hylomar. Zawsze dawałem to pod głowice jeszcze w starszych motorkach, na uszczelki itp.

To własciwie wszystko co chciałem wiedzieć. Dziękuje za wyczerpujace informacje!, a jak ktos chce cos jeszcze dorzucić, to smiało, im wiecej tym lepiej :lalag:

Nie napisałeś czyś mają to być takie przekroje silników z motocykli tylko czy samochodowe tez wchodzą w gre? http://img81.imageshack.us/img81/7296/cosw...jsilnikaai1.jpg mam takie coś,to Ford Escort Cosworth EDIT: jednak napisałeś ale przeoczyłem :banghead: ale motocyklowego nie mam

Kumpel w B12 miał załozone dyno Jety,k&n i przelot i efekt był taki ze nie trzymał wolnych, żle sie wkrecał, strzelal w wydech i strasznie kopcił. A te spalanie.... Za nic nie dało sie tego wyregulowac w zadowalający sposób wiec pozostał tylko przelot. Od razu wszytsko ustąpiło i teraz chodzi tak jak powinien i pieknie ryczy przy okazji.

To chciałem usłyszeć. Nie wykorzystuje motocykla na max jego mozliwości i agresywnie tez nie jezdze, czyli mysle ze tak jak mowisz koszty nie powinny byc jakies bardzo wysokie. Tym bardziej ze serwis mam za free w razie czego. Podobno V-ki nie najlepiej znoszą jazde na gumie. Mi to nie grozi bo stunter ze mnie zaden wiec gumował nie bede. W sumie najbardziej martwi mnie to ze były problemy z prowadzeniem. Nie latam po torze, jezdze jak wiekszosc typowych uzytowników motocykla, ale czasem zdarzy sie zejsc az do podnozków. czy seryjny amortyzator jest na tyle wystarczający do takiej codzinnej rekreacyjnej jazdy?

Odgrzebałem stary temat tak przy okazji, bo przymierzam sie do TL 1000s. W zasadzie chodzi mi głownie o koszta utrzymania - realne splanie. jedni mowia ze mozna zejsc do 6 inni ze 10. Kiedys było tu tez porówanie do vtr 1000f ale juz chyba to znikło bo nie mozna znaleźc. Jednak vtr to przede wszystkim wyższy koszt zakupu. Ale tak głownie interesują mnie koszty utrzymania TLs. Za wszelkie odpowiedzie dziekuje, pozdr.!

Az sie prosi o najwyzszy wyrok dla kierowcy Clio :/ Powinni na miejscu rozstrzeliwac za cos takiego.....jak można uciec z miejsca wypadku !? ktoś komus przytrze auto na parkingu.....no rozumiem ew. ale potrącic człowieka.....brak słów.

Poki co mozesz jezdzic z podłaczonymi przewodami na krótko. Jak masz zciągniete plastiki nic sie jej nie stanie.

Wyłozenie moto moze ew. pomoc w przypadku enduro gdzie wryje sie w ziemie wszytsko co wystaje, ale na asfalcie......lepiej hamowac do samego konca.

gdyby do silnika nalac oleju roslinnego to tez by pochodził. NAjwazniejsze zeby nic nie obracało sie na sucho. Ten ceramizer bedzie dawał efekt powłoki ktora bedzie w stanie zabezpieczac panewki przed okresowym brakiem samrowania olejem spowodowanym jego krytycznie niskim poziomem (tak jak tam pisali, 0,3l to bardzo mało) ale jednak co chwile cos sie tam dostawało do tych panewek w czasie tych przerw zadanie oleju "przejmował" ceramizer. Tak ja to pojmuje i ameryki chyba nie odkryłem :icon_biggrin:

Test wyglada dosc rzetelnie, ale to w praktyce sie okaze co ten preparat tak naprawde potrafi bo drogi link pokazuje ile wytrzymuje te same auto bez oleju i bez tego specyfiku.

Spoko, wiem ze sie nie odpala na chwile :) chodziła chyba z 15 min na wolnych az sie całkowicie rozgrzała. A co do zrywania przyczeponosci.....no tak do konca to przez przypadek sie to nie dzieje hehe :P