Arni

rozwalają mnie te "gangi" skuterkowców.

No tu bym sie troche kłócił - samochód przyspieszający tak jak motocykl niewątpliwie robi wieksze wrazenie. Motocykl z załozenia jest juz szybki, a samochód....musi byc extra zeby mogł dorownać, i czuc tą przewage na reszta zwykłych samochodów. Ale i tak frajda na moto jest lepsza i ogolne wrazenia, wiec - 2oo rządzą :D PS. I ile trzeba zapłącic za auto które idzie przynajmniej porównywalnie do motocykla, a ile za motocykl......

Na rowerze to umie bardzo dobrze, na moto - nawet nie probuje, nie mam kasy na remonty :biggrin:

Raczej na długo by przyjaciela nie zyskał, wlewać zużyty olej do ogrzewania olejowego.....

Mozna sie go w piecu pozbyć na przykłąd :) W warsztatach przyjmuja olej zuzyty. Ja u mnie wykorzystuje stary olej do piły łancuchowej, bo uzywam jej czesto a troche go wciąga hehe.

polecam Hylomar. Zawsze dawałem to pod głowice jeszcze w starszych motorkach, na uszczelki itp.

To własciwie wszystko co chciałem wiedzieć. Dziękuje za wyczerpujace informacje!, a jak ktos chce cos jeszcze dorzucić, to smiało, im wiecej tym lepiej :lalag:

Nie napisałeś czyś mają to być takie przekroje silników z motocykli tylko czy samochodowe tez wchodzą w gre? http://img81.imageshack.us/img81/7296/cosw...jsilnikaai1.jpg mam takie coś,to Ford Escort Cosworth EDIT: jednak napisałeś ale przeoczyłem :banghead: ale motocyklowego nie mam

Kumpel w B12 miał załozone dyno Jety,k&n i przelot i efekt był taki ze nie trzymał wolnych, żle sie wkrecał, strzelal w wydech i strasznie kopcił. A te spalanie.... Za nic nie dało sie tego wyregulowac w zadowalający sposób wiec pozostał tylko przelot. Od razu wszytsko ustąpiło i teraz chodzi tak jak powinien i pieknie ryczy przy okazji.

To chciałem usłyszeć. Nie wykorzystuje motocykla na max jego mozliwości i agresywnie tez nie jezdze, czyli mysle ze tak jak mowisz koszty nie powinny byc jakies bardzo wysokie. Tym bardziej ze serwis mam za free w razie czego. Podobno V-ki nie najlepiej znoszą jazde na gumie. Mi to nie grozi bo stunter ze mnie zaden wiec gumował nie bede. W sumie najbardziej martwi mnie to ze były problemy z prowadzeniem. Nie latam po torze, jezdze jak wiekszosc typowych uzytowników motocykla, ale czasem zdarzy sie zejsc az do podnozków. czy seryjny amortyzator jest na tyle wystarczający do takiej codzinnej rekreacyjnej jazdy?

Odgrzebałem stary temat tak przy okazji, bo przymierzam sie do TL 1000s. W zasadzie chodzi mi głownie o koszta utrzymania - realne splanie. jedni mowia ze mozna zejsc do 6 inni ze 10. Kiedys było tu tez porówanie do vtr 1000f ale juz chyba to znikło bo nie mozna znaleźc. Jednak vtr to przede wszystkim wyższy koszt zakupu. Ale tak głownie interesują mnie koszty utrzymania TLs. Za wszelkie odpowiedzie dziekuje, pozdr.!

Az sie prosi o najwyzszy wyrok dla kierowcy Clio :/ Powinni na miejscu rozstrzeliwac za cos takiego.....jak można uciec z miejsca wypadku !? ktoś komus przytrze auto na parkingu.....no rozumiem ew. ale potrącic człowieka.....brak słów.

Poki co mozesz jezdzic z podłaczonymi przewodami na krótko. Jak masz zciągniete plastiki nic sie jej nie stanie.

Wyłozenie moto moze ew. pomoc w przypadku enduro gdzie wryje sie w ziemie wszytsko co wystaje, ale na asfalcie......lepiej hamowac do samego konca.

gdyby do silnika nalac oleju roslinnego to tez by pochodził. NAjwazniejsze zeby nic nie obracało sie na sucho. Ten ceramizer bedzie dawał efekt powłoki ktora bedzie w stanie zabezpieczac panewki przed okresowym brakiem samrowania olejem spowodowanym jego krytycznie niskim poziomem (tak jak tam pisali, 0,3l to bardzo mało) ale jednak co chwile cos sie tam dostawało do tych panewek w czasie tych przerw zadanie oleju "przejmował" ceramizer. Tak ja to pojmuje i ameryki chyba nie odkryłem :icon_biggrin:

Test wyglada dosc rzetelnie, ale to w praktyce sie okaze co ten preparat tak naprawde potrafi bo drogi link pokazuje ile wytrzymuje te same auto bez oleju i bez tego specyfiku.

Spoko, wiem ze sie nie odpala na chwile :) chodziła chyba z 15 min na wolnych az sie całkowicie rozgrzała. A co do zrywania przyczeponosci.....no tak do konca to przez przypadek sie to nie dzieje hehe :P

Musze sie przyznać, złamałem to co sobie obiecałem......i zrobiłem to. Było silniejsze ode mnie :icon_exclaim: Jednak wziałem i wyjechałem dziś bo juz nie mogłem wytrzymac. Jakies 15-20 km moze zrobiłem, ale drogi sa fatalne. Pełno zamoknietego piachu i tłuste. Jak ruszałem ze skrzyzowania to na 3 zrywał przyczepność jeszcze :/ ale njelepsze sa i tak miny kierowców :icon_mrgreen: hehe Jak słysza nagle głosny ryk obok siebie patrza a tam moto :icon_exclaim: A jak sie brudzi sprzęt.....tragedia :/ wprawdzie nigdy tam specjalnie nie przesiadywałem przy moto zeby go extra czyscic ale miałem go umyty przed sprzedarza a teraz znowu cały zalepiony całym marasem z drogi.

Kumpel rozbił swoojego Rovera 200 , (tez sprowadzany) bo sie okazało ze ktos zle poskładał układ haulcowy i po prostu w pwnym momencie hamulce wysiadły, akurat w krytycznymn momencie i auto poleciało prosto na drzewo. Szczescie ze mu sie nic nie stało, ale do wymiany cały przód.Tak wygladaja własnie niektóre Super okazje zza granicy.

Tam ludzie leżeli na ulicy a inni normalnie przejezdzali obok nich....tylko u ruskich to chyba jest mozliwe.

Ja Swoją GS przepaliłem tylko w garazu, nigdzie nie wyjezdzałem bo stoi umyta bo jest na sprzedarz :P i nie chce mi sie z powrotem czyscic wzytstkiego od nowa.Ale delektowałem sie basem dochodzącym z wydechu :cool:

MI na moto podobają sie brutalne przyspieszenia, zakręty i dzwięk sportowych V. To dlatego włąsnie moje nastepne moto to bedzie TL 1000, to jest to co lubie. Dla mnie przyjemne momenty jazdy to np. lato, wieczor, godz 20 nie ma nic do roboty.Siadam na moto i jade pokrecic sie po okolicy, to wystarczy.

Zabawka od ghost ridera stawała na gume przy ponad 260..wiec troche koni w tym musiało być. A ta 929.....po co taka zębatka skoro niby ma Turbo?

Yeah! greccy motocyklisci wymiatają! <ok> Naprawde konkretnie ostra jazda....i dzwięk tego Ducati, mmm.... :icon_eek:

Ja wg licznika w GS500 mam nalatane 60000km, rocznik 1993.Nie mam pojecia czy to jest fabryczny przebieg, czy był tez skrecony w momencie jak przekrczał polsko-niemiecka granice, ale jedno mam pewne i sprawdzone - stopien kompresji na poziomie fabrycznym i całoroczna eksploatacja bez jakichkolwiek awarii.Ciekawe do ile jest w stanie Gs dochodzic. A tak na boku - jak z wytrzymałoscia silników w Suzuki TL 1000? MAm zamiar sprawic sobie takiego, i tak zciekawosci pytam, bo ktos tu pisał ze w V'ce bardzije grzeje sie tylny cylinder.