Arni

Rownie źle, jak ponownie tej przyczepnosci nie złapie tylko zaliczysz obrót wokół własnej osi :P Probowałem takie akcje na XT, z racji innej geometrii i zawieszen highside raczej ciezko było zaliczyć, ale wejscia w zakrety poslizgiem obojętnie czy heblem czy biegami udawało sie opanować w miare bez wiekszego problemu.

Czy na jednej zwężce nie bedzie konfliktu pomiędzy składem mieszanki przeznaczonym dla jednego cylindra i dla drugiego? bO de facto zmieszają sie ze sobą. Wiem, ze to minimalne rożnice ale są, chyba żeby zrealizowac to na jednm gaźniku tak jak piszesz, ale o wiekszej gardzieli niz miały seryjne. Trudno powiedzieć czy da rade jeden gaźnik. Ale projekt ciekawy.

Miałem je w swoim Mondeo. Na zime mam obecnie stalowe 16, 205x55 i jest to seryjny rozmiar zimówek do tego auta. Letnie były tam własnie te fabryczne 18. Z felgami miałem poprostu pecha że wjechałem akurat w nocy w niezabezpieczoną dziurę podczas remontu. Tak nawierzchnia w okolicy jest ok. Ale jazda na tak szerokim zestawie 225x40 czuć kazde wyboje, auto pływa w koleinach (tych z kolei tu nie brakuje) No i wiadomo, opona 18 to wydatek 400zł podczas gdy za 16 damy 250 zł. Dla mnie jest to znacząca roznica, zwłaszcza że kupiłem własnie niedawno nowy komplet na zime. 16 prezentuja sie całkiem całkiem jak sa na alu, wiec nie widze potrzeby ładowania u siebie większych (zwłaszcza po ostatnich przejsciach). Te auto i tak jezdzi i prywatnie i na firmie wiec po roznych rzeczach zdarza sie mu przejechać z tąd nie bede ryzykował z nastepnym kompletem alumów. PS. Do ubezpieczalni nie zdązyłem dzis zadzwonić.

Najważniejsze, że nie smiertelny. Ale żeby silnik rozłupac na czesci to probuje wyobrazić sobie ta siłe uderzenia..... Shimmy zostawia slady, nie zawsze ale zostawia. W koncu to forma poslizgu przedniego koła wiec siłą rzeczy gdzies guma musi zostawać.

Ja dostałem swojego AGV za free, w prezencie z okazji braku okazji od dobrej koleżanki :]

MOże podałem nie w tej kolejnosci co trzeba, ale felga 18", oponki- szer 225, profil 40 :icon_mrgreen: Obecnie stalówki 16" z czego jedna miesiąc temu poszła do wymiany z powodu dziury na drodze......no comment, mam chyba pecha do kół. Przy okazji poinformuję, co udało sie załatwić do tej pory - Po 2 miesiącach postępowania Policyjnego w koncu udało sie ustalić winnego (Publicznie nie bede podawał nazwy, ale duza i bardzo znana firma budująca drogi, mosty i autostrady w Polsce :) ) Oczywiscie dochodzenie kto był podwykonawca itd zajęło kolejny miesiąc. W koncu Policja wystąpiła z wnioskiem o ukaranie sprawcy (podwykonawca) do sądu, a ja do ubezpieczyciela tejże firmy z wnioskiem o odszkodowanie. Po dzisiątkach telefonów, wymianie oraz dosłaniu brakujących dokumentów jestem na etapie postępowania o wypłacie odszkodowania przez ubezpieczalnie. Jutro telefon z zapytaniem o ostateczny postęp i decyzje w sprawie, proszono mnie bym pod koniec tygodnia zadzwonił. Moja cierpliwość sie nie konczy, jednak jutrzejszy dzień zadecyduje o tym, czy kojelny kontakt z ubezpieczalnią bedzie sie odbywał już poprzez adwokata, bo nie chce mi sie ciagle wydzwaniać do nich samemu.

Np. pogonić bez oleju :bigrazz:

Heh, nie ma enduro ktore nie lezało. Nawet jak nieoryginalne lakierowanie to co to zmienia? Przytarty boczek nad kołem jest, a osłona pod bakiem ktora normalnie łamie sie przy glebie jest nieruszona (czytaj polakierowana lub wymieniona) Wygląd w enduraku to zostaw sobie na koncu listy oględzin.

Do driftu na zime tym bardziej idealne :P

To zalezy, czy masz PC19, czy PC23. W tej drugiej pompy już nie było.

Dostaniesz sie, ale nie naprawisz tamtędy nic. Możesz tylko pooglądać jak wygląda skrzynia.

Supermoto tez mi chodzi cały czas po głowie, praktycznie od poczatku jak jezdze. Szlenstwa na tym spoko, ale jak taka XR bedzie sie sprawować w dłuzszych trasach na asfalcie? Jak z serwisem w LC4 640 sm wygląda?

Możliwe, że skonczyły sie wodziki. Bez zaglądania do silnika nic wiecej nie zdiagnozujesz.

Nie dramatyzuj.....kazdy lubi pozapier**** :icon_mrgreen:

Nie sprobujesz tego po prostu skleić? Z taką pierdołka bedziesz kombinował ze spawaniem....zaspawają, tylko trzeba to potem obrabiać a to nie każdy chce robić.

jimi - GS 500 jest chłodzone powietrzem, nie ciecza.To jeden z elementów układu węzyków, do zasilania gaźnika paliwem. Inne tam nie występują. Ostatecznie - to tylko plastikowy króciec. Nie przenosi żadnych obciążeń wiec mozna by sprobować skleić.

Pomarudzić ludzka rzecz :bigrazz:

Tu masz rysunek : http://faq.f650.com/FAQs/Photos/CarbnJetPh...T-1989-1996.jpg A tu objaśnienie częsci : http://faq.f650.com/FAQs/Photos/CarbnJetPh...6-PartsList.jpg Może pomoże w zidentyfikowaniu nazwy czesci.

Huuunteer....jakie to stare już! :D Ale nadal na topie, to sie nazywa zapier****.

Wolałbym wybulić tyle za takiego 3'latka niż nową Kią jezdzić, http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C9161550

Focus jest fajny choc troche ciasnawy jak dla mnie. Dość ciekawie wykonczony, a blacha - jak to ford, wiadomo. Nie wiem jakie tam silniki były, ale raczej unikaj TDCI, chyba że były tam tez turbodiesle DI na zwykłych wtryskach to wtedy smiało bo te sa bardzo zywotne. Kuzyn ma A4 quattro kombi. 1.9 TDi 110 KM może nie jest mistrzem przyspieszen, mocy i kultury pracy (ten klekot... :icon_rolleyes: ) ale jest bezawaryjny i w miare radzi sobie z tym autem a to chyba najważniejsze. Z przodu dosc wygodnie, z tyłu troche gorzej to wygląda. A w zimie jak sie tym zamiata :D edit - k*rw....nie zauważyłem, że to wykopaliska :P

Na prostej nie poszalejesz zbytnio, to 105 KM i 230-240 kg wagi i na 240 km/h konczy sie wszytsko co jest w stanie pokazać te moto. W koncu to turystyk bardziej. Ale po zakrętach chodzi super, podnózki porysujesz spokojnie :) I tu tej masy nie czuć aż tak, jest dość dobrze rozłożona wiec na takie zabawy sie nadaje jak najbardziej.

Na zime wsiada sie na quada :bigrazz:

nitomen - dużo sprzętów pochodzących z niemiec jest zablokowane. Swoja vtr miałem kryzami osłabiona na przykład. A moto na wtrysku pewnie z kompem coś bedzie do pomotania.

Cyna złapie sie do nierównej powierzchni jaka jest we wnętrzu rysy i bedzie trzymac.