wicek15

Po co się wypowiadasz, skoro nie masz pojęcia? Żeby nabić trochę postów? Cylinder najprawdopodobniej będzie taki sam.

Witam! Mam do Was ogromną prośbę. Mianowicie, czy mógłby mi ktoś przedstawić ceny OC bez zniżek? Chodzi o Volvo V40, ew. S40, najprawdopodobniej 98-99 rok, 1.9 diesel, 95 koni. Ojciec od 3 lat nie ma żadnego pojazdu. Wiek 37 (w sierpniu 38 lat), 0 wypadków, tylko raz wjechał w barierkę z własnej winy, ponieważ nie dostosował prędkości do panujących warunków na oblodzonej drodze. Prawko ma chyba od 88 roku, kilka kategorii. Piszę, bo ojciec chce wiedzieć na czym stoi, żeby nie kupił za drogiego auta, żeby coś zostało na rejestracje i ubezpieczenie. Interesuje mnie Hestia, PZU, AXA i to chyba wszystko. Jak to wszystko wychodzi? Myślę, że to wszytskie potrzebne dane. Pozdrawiam

Po pierwsze, zrobiłem temat, w którym jest link do tłoka do NS1, nowego. Po drugie, dlaczego nie używasz dozownika? Jeśli dajesz 1:30, to o wiele za dużo. Prawidłowa mieszanka z olejem to 1:50, dozownik ma zaznaczoną pozycję ułatwiającą regulacje na 1:50.

Ehh, nic nie rozumiesz. Spisałeś przecież umowę z niemcem i moto prawnie jest Twoje? Idziesz do niemieckiego WK i prosisz o dowód Teil 1 i Teil 2. Każdy, kto kupuje moto w niemczech musi sobie sam po to iść. Aha i chyba nie muszę przypominać, że musisz iść po to z umową K-S.

Co to ma do gaśnięcia? Wolne obroty ustawione są na gaźnikach, więc to napewno nie to.

Wyczyść gaźnik, na 100% zapchana dysza główna.

Dyfuzor musi mieć zwężkę. Nie może być pusty. Załatw sobie dobry tłumik.

Luźne przewody dochodzące do stacyjki?

Idź z karterem na stację kontroli i wybij prasą.

Mogą. To się nazywa koszyczkiem.

Bliska, to stacja Orlenu, tylko ma inną nazwę. Statoil i Shell ma importowaną bene.

Teraz tylko ty możesz go odzyskać.

Jachu, chyba nie wiesz na czym polega wytwarzanie mieszanki w gaźniku. To mieszanie w odpowiedniej proporcji paliwa z powietrzem. Przy gaźniku nie reguluje się ilości dostarczanego oleju, od tego jest regulacja na lince, dochodzącej do dozownika. Pozatym przy gaźniku musi być śrubka do regulacji dawki powietrza. Spróbuj obliżyć iglicę.

Umiesz czytać? Napisał przecież, że mu simeringi puszczają i się poci, czyli napewno będzie mniej, niż wg. serwisówki.

Za blisko gniazd.

Tego dowodu nie ma niemiec! Ma go niemiecki urząd komunikacji.

Wątpię. Albo przebicie na świecach, albo coś z cewkami, ale typowałbym świece.

A co ma gaźnik do powietrzaka? Że tak powiem. Zakłada od RG i jeździ.

Od RG też będzie taki sam. Bodajże jakiś Mikuni.

Powietrzaki miały dla 50 ccm 4 biegi, dla 80 ccm 5 biegów, czyli na moje to wszystko wpożądku.

Się czepaiasz. Miałeś/jeździłeś kiedyś Volvo? Jeździsz motocyklem? To taki droższy rower.

Rób Sobie przerwy co 50 km, na rozprostowanie nóg, przekąszenie czegoś, jakiejś czekoladki (posiłek energetyczny, żebyś nie zemdlał :D), no i silnik się troche zchłodzi. Przed wyjzdem wyreguluj pożadnie moto, żeby się na trasie nic nie stało. Zabierz 2 świece na zapas i klucz. Najlepiej kilka podstawowych żarówek i klucze. Pozdrawiam i życzę bezawaryjnej jazdy.

Volvo V50, znajomy kupował nowe auto (akurat S60), to mówił, że zaoferowali mu najwyzesze zniżki (był w Fordzie i gdzieś tam jeszcze). Do tego servis i świadomość tego, że jeździ się Volvo. Dla mnie to są najlepsze auta. Gdy ojciec przyjedzie z Francji jedziemy na podbój Niemiec w poszukiwaniu S80/V70. Dla mnie nie ma ładniejszych i wygodniejszych aut. Do tego bezpieczeństwo. Żeby nie było, że nie jeździłem, jeździłem S60, V40, 760 GLE. Jak będziesz kupował, to 2.4 163 konie, taka alternatywa pomiędzy 130, a 180 w tym samym litrażu. Spalanie na poziomie 5-6 litrów w jeździe mieszanej, chyba, że ktoś ma bardzo ciężką nogę, to do 8 podejdzie.

Kup uszczelkę i dodatkowo uszczelnij łączenie silikonem do kominów. U mnie trzymało.

Nie wiem po co simka, ale jest taki stereotyp, że na 1 moto kupuje się simka.