wicek15

Poszukaj na stacjach kontroli poj. oni zawsze mają jakiś zapas potrzebnych pierdułek.

Chyba masz odpowiedź, daj gaźnik do reguacji, komuś, kto się zna.

Kupić cylinder 80, zrobić szlif, kupic tłok i jeździć.

NS-1 nie miała Dellorto, tylko Keihina. Na oko, to Ty sobie możesz...

Gdyby to był płyn hamulcowy, to miałbyś się czego obawiać, ale płyn chłodniczy to woda z dodatkami.

Tak, a czym niby chciałeś go wyjmować?

Jeśli dobrze pamiętam, to skok tłoka to 45 mm, więc pojemność to ok 113 ccm. Wątpię, żebyś dostał pod to tłok.

Z tego co się orientuje, tam wchodzi max. ok. 110 ccm.

Taki jestes mądry, to katuj swój silnik! Na luzie się nie wkręca silnika na wyżesze obroty! Z takimi radami, to na drzewo...

http://pl.wikipedia.org/wiki/Cal Jak świeca wygląda?

O w du.. to już wiemy, dlaczego nie ma mocy. Poprostu ten gaźnik go zalewa. A tak na serio, to go wyregulujcie.

Do Poldka jest troche tych części (Bak i pierdółki), ale altka niestety nie. Muszę zrobić jakiś spis tych części, będzie łatwiej (tylko kiedy ja znajde 4h na opisywanie :/).

http://forum.motocyklistow.pl/Jaki-klucz-d...5r-t100172.html Przecież dostałeś odpowiedź w temacie.

Segery będą dobre, nie słyszałem, żeby ktoś miał problem, a robiłem już kilka remoncików. One są bardzo sztywne, więc nie powinny wypaść, trzeba je tylko pożądnie osadzić w rowkach.

Dobre są.

Masz wszytsko opisane w linku, który podałem, więc po co te pytania?

A po co masz czerwone pole? Chyba projektanci silnika wiedzieli co dla niego dobre.

Czy samochody nie mają czasem suchego sprzęgła? W ciężarówkach jest mokre sprzęgło.

Tu jest prawda, usuwać nie można, ponieważ mieszanka będzie cofała sie do gaźnika i będzie pluł benzyną. Odginać można, ja po odgięciu na 1 i 2 bez problemu zakręciłem do 11 tyś, później sprzedałem silnik, teraz ponoć kręci 12 tyś na 1, 2 i 3, ale pożądnie wyczyścił tłumik, a ja miałem lekko zapchany :biggrin: Przed odgięciem kręcił tylko do 9 tyś.

Z tego co widzę, to nierówności są od wewnątrz, więc to nie będzie miało wpływu na kompresje i na dotarcie.

Membrana, wykręcasz, odginasz blaszki i wsio.

W RG nie było blokad na gaźniku.

Tak, lepszy przepływ mieszanki.

Nawet duży wybór rozmiarów :flesje: Gdybym o tym wiedział, to bym sobie takiego kupił zamiast pistona, ale piston ładnie się sprawował, nie mogę narzekać.

To jest to samo. Wymianę płynu hamulcowego w układzie opisywałem w jakimś temacie, poszukaj w moich postach. Temperaturą wrzenia. Im wyższa tym lepiej. DOT-4 ma bodajże 30 stopni wyższą temp wrzenia od DOT-3. Do takich motocykli jak NS-1 można lać śmiało DOT-3, bo wątpię, żeby się zagotował. Edit: Tu jest link: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...8entry1199008