wicek15

Hmm, niby dlaczego nie będzie musiał wymieniać układu wydechowego i gaźnika? Jeśli wymieni sam cylinder i tłok, to nic mu do nie da.

W ilu jeszcze działach założysz ten temat?

Mam serwisówkę do tych silników jak chcesz. Uszczelka jest pomiedzy karterami, pod cylindrem jak i pod głowicą. Uszczelka pod głowice ma specjalne wcięcia w których przepływa płyn ukł. chłodzenia. Może ci wyskoczyć sprężyna kick startera, ale pogłówkujesz i złożysz, męczyłem się z tym 30 minut (to wypadła podkładka, to źle ustawiłem naciąg sprężyny itd.), w każdym bądź razie jest troche roboty. Sprzęgło jak sprzęgło. Nie ma co się stresować, tym bardziej, że będziesz miał serwisówkę. Podaj mi swojego maila, to wyślę ci ją.

Weź wyczyść gaźnik.

Kup Urala z kostką i koszem :icon_question: Będziesz mógł jeździć nawet we 3 :icon_question:

Wątpię, ten cały romet to koszt 4500 zł jeśli się nie myle, a dobrą NSRke za 3000 masz.

Ale teraz pojechałeś. Kupujesz tłok nadwymiarowy, najlepiej oddaj cylek do szlifu, niech ci pomierzą i powiedzą, jaki rozmiar tłoka masz kupić. Tłok powinnieneś dostać na allegro, w larssonie i jakiś innych sklepach typu sklep motocyklowy - klasa.

Zdejmujesz górną półkę i masz tam nakrętkę dociskającą łożysko. Najlepiej rozłożyć, sprawdzić stan, nasmarować, dokręcić i sprawdzić, czy jest luz góra-dół, jak jest, to dociągnąć. Kierownica musi się ruszać praktycznie bez użycia siły.

A ty hamujesz w zakręcie? Mnie zawsze uczono, że każdy manewr związany ze zmianą prędkości, zmianą biegu wykonuje się przed/po zakręcie. Bodajże ludzie na 2 i 3 filmiku (teraz niepamiętam) praktycznie wcale nie odkręcali amanetki, tylko wykonali manewr skrętu i myślę, że upadek wcale nie leżał po ich winie/nierozwadze itd. tylko poprostu nie zostali powiadomieni o nowych oponach przez pracownika salonu. Nie wiesz, czy nie jeździli wcześniej na moto, może poprostu nie byli w sytuacji, gdy opony są nowe.

Tak, ale nie traktujesz modułu bezpośrednio z myjki.

Nie, zebym się czepiał, ale te wywrotki spowodowane były tym, że na nowych oponach jest warstwa ochronna, która zapobiega... starzeniu się opon?

Kopci moto? Zobacz stan płynu chłodniczego. Jeśli są duże ubytki, to powymieniaj uszczelki cylinder, głowica. Może ciągnie lewe powietrze przez siemmering od strony magneta.

Powinnieneś to już dawno sprawdzić, a nie sie niepotrzebnie pytasz. My nie siedzimy w tym gaźniku, więc skąd mamy wiedzieć co w nim siedzi?

Popieprzyło mi się, nigdy nie zdarza ci się mylić pojęć? Sens był jeden i źle mu nie powiedziałem, żeby podniósł iglice. Nie wiem po co odrazu się wściekasz.

Możesz myć, ale ściereczką nasączoną wodą. Pod ciśnieniem nic nie rób.

Podnieś iglicę, masz zbyt bogatą mieszankę.

A poziom oleju jest prawidłowy? Kiedy wymieniałeś ostatnio?

Wsyp K2 STOP LEAK daję głowe, że się zalepi, znajomy kilka lat temu przeciął przez przypadek chłodnice nożem, wsypał proszek i chłodznica szczelna do dziś.

Przelewy gaźników.

Ponieważ zawory przyszły mi jako pierwsze na myśl. Musicie po wszystkich jechać? Nie weźmienie do świadomości, że to może być to? Czy tylko użytkownik Horneta może wiedzieć, co nie tak?

Dlaczego zamykasz się tylko na te 3 modele? Nie lepiej jakąś japonie w stylu NSR 50?

Tuning chinola? Coś tego nie widzę. Wolałbym kupić jakąś pożądną Aprilię i w to ładować kase, a nie w tracącego 50%/rok wartości chińczyka.

Oj, zależnie, zauważ, że do dozownika dochodzi linka regulująca przepływ oleju.

A widać po mnie, żebym miał?

Może zawory Ci dzwonią.